LOLO-M3

Ma petite contribution aux photos.....

Donc , retour de chez BMW pour faire un diagnostic, et toujours pas de solution. Apparement, y'a un problème sur le 3ème cylindre, là où la bobine a fondue.Ca je le savais..... BM a effectué un changement de bougie, de bobine, et rien. Ils veulent approfondir le diagnostic en prenant les taux de compression et inspecter + longuement la voiture, car ce matin, sans rendez-vous, ils n'avaient pas le temps de tout faire. Donc, va falloir leur ramener la caisse. J'espère que ce n'est pas trop grâve, il pourrait s'agir du boitier (Je ne sais pas lequel) ou injecteur comme le disais Mika, je crois. Je pense aussi à l'injecteur, car chez Bm, ils m'ont dit qu'il y avait de l'allumage sur le 3ème cylindre. Bon, en tout cas après ces premières vérifs, je n'ai rien eû à leur régler. Affaire à suivre.....

Ca n'a jamais existé officiellement. Peut ètre un Swappeur ???

J'aime bien la DB9007.

Pas sûr pour moi. Je bosse en matinée, et je ne sais pas encore sur quel horaire. Peut ètre que je viendrais que l'après-midi dans ce cas.

Toujours pareil sur le M. J'ai été rouler pour faire bien chauffer le moteur et rien de nouveau. Ca broute aux alentours de 3000 Tours, et même en tirant un peu jusque 5000, rien de rien. Je vais re-démonter ce soir à la fraiche les bougies et bobines pour les inspecter à nouveau. Sans grand espoir.....Sinon direction BMW.....

Pour le moment, c'est toujours la même situation, oui. Je vais regarder çà de nouveau, demain.

Ca c'est clair que c'est pas très bon en effet. Je suis allé là-bas sans la voiture, persuadé que le problème venait de la bobine. Si je ne trouve rien d'autre, sachant que je ne suis pas un spécialiste en mécanique, ça se terminera en concession.

Salut Mumu, Je rentre à l'instant de chez BMW. J'ai pris la pièce chez eux en Bremi. Pour les photos de la bobine cramée, voilà..... Bon, et bien vous savez quoi.....J'ai changé cette pièce, et ..... Le moteur à l'air de tourner toujours sur 5 cylindres, fait chier, je ne sais plus trop où chercher.

J'espère que ce n'est pas ce qui est en train de se passer sur la mienne.

Tip-Top les autos, comme les photos.

Bon, cette M3 E30 Rouge a été Vendue, malheureusement. Quand elles sont faiblement kilométrée, ça ne traine pas longtemps.Celle-ci avait 40.000 Kms !!! Je t'envoie un MP pour une autre.

Mortel, en effet.... Bon, je vous mettrais ma tronche un de ces jours, je ne l'ai jamais fait. Surtout pour ceux qui ne me connaissent pas.

Je n'y avais pas pensé. Merci Greg.

Le bois, c'est pas grâve, c'est juste un détail qui peut se changer contre du placage Carbone ou autre.

Je mettrais les photos de la bobine cet aprèm.(Batterie APN en charge) Sinon, la bougie en elle-même me semble Ok, et elle était correctement fixée dans son puit, mais peut ètre pas assez serrée. J'ai appelé BMW ce matin, et c'est 90 Euros la bobine en TTC, pas donné, comme d'habitude. Et cette pièce n'est pas distribuée ailleurs que chez eux, apparemment. J'ai contacté plusieurs distributeurs style Mesnil Accessoires, mais rien.....

J'ai regardé la bougie, et tout semble Ok. De toute façon, d'ici quelques semaines, dès que j'aurais mes plaques pour circuler plus librement, je ferais une Inspection 1 ou 2 chez BMW. Merci déjà pour vos réponses. C'est bizarre qu'une bobine soit naze à 25.000 Kms, une seule sur les 6, et elle a fondue par en-dessous. C'est comme si à l'intérieur il s'était produit un choc thermique qui a créé comme une boule de plastique fondu. Je mettrais peut ètre une photo de la bobine en question.

Depuis notre petite sortie Dimanche dernier, ma voiture a un problème niveau moteur. Elle a l'air de tourner sur 5 cylindres, aussi bien au démmarage à froid qu'à chaud. J'ai fait un petit tour cet aprèm, et aucun changement. Elle fait un bruit similaire à un Flat6. Du coup, j'ai voulu démonter les bougies, et je me suis aperçu qu'une des bobines / anti-parasites était fondue par en-dessous. Pas dû apprécier les fortes chaleurs. Il s'agit d'une pièce "Bremi", je ne sais pas si c'est la marque, mais c'est ce qui est indiqué dessus avec une référence ? Cela pourrait-il ètre la source du problème, à votre avis ? Je vais me renseigner également pour savoir combien côuterait cette pièce chez BMW. Quelqu'un a-t'il une idée du prix ? Autre chose, ce genre de pièce se change-t'elle à l'unité ou par 6 ? Merci de vos réponses.

Arnaque garantie... 400 Cv, y'en a qui doutent de rien, les mythos.

J'arrive plus à mettre un visage sur ton pseudo, mais c'est pas grâve. On se reverra.

Ha oui, elle était à Ferrières cette jolie berline. Avec le petit logo SA67, c'est çà ??? Dommage de ne pas t'avoir vu Dimitri, en tout cas Bienvenue dans le Club M.

Oui, je sais...... loupé, tout comme le proprio de la B6 3.5L immatriculé au Luxembourg et acheté récemment.

LOL, il est Jeune, qu'il en profite. Nous on est mariés, et avec enfant(s).

Je ne sais pas si je poste dans la bonne section, mais j'aimerais savoir si parmi vous, ou parmi vos connaissances, une personne avait déjà importé une véritable ALPINA d'Allemagne ? Dans ce cas, j'aurais aimé avoir les détails de l'importation de ce genre de véhicule, et les diveres formalités d'homologation pour la France. Je demande pour un membre d'un autre Forum qui vient d'acquérir une ALPINA B3 3.0L Cabriolet, et qui risque de bien galérer..... Enfin, je ne lui souhaite pas. Merci à Tous pour votre aide.

En ce qui concerne une âme charitable pour t'accompagner en Allemagne, tout dépend de ce que tu proposes..... Pour trouver un Cab" de - 100.000 Kms, c'est jouable mais pas forcément dans ton budget. Saches que bien souvent des proprios ont ce genre de voiture UNIQUEMENT pour les beaux jours, et ce n'est donc pas leur voiture principale, ce qui signifie que bien souvent, celle-ci ont moins de bornes que la moyenne annuelle normale. Concernant les formalités pour l'importation de la voiture d'Allemagne, c'est très simple. Il me semble qu'un Post avait déjà été ouvert à ce sujet, mais bon, je peux t'expliquer, car j'ai déjà fait deux fois ce genre de transaction. En sortant la voiture d'Allemagne, tu dois normalement avoir des plaques temporaires valables 15 Jours avec une Assurance incluse pour la même durée. Ceci obtenu auprès de l'ADAC (Equivalent de nos préfectures françaises), pour la somme de 80 Euros environ. Dans ce prix, tu auras une carte grise (L'équivalent Allemand) établie à ton nom, sur présentation de ton Passeport. Le vendeur doit te fournir également un Contrôle Technique Allemand (TûV) récent. Une fois arrivée en France, il te faudra passer le C-T, car le contrôle TüV n'a aucune valeur chez nous, bien qu'il soit plus poussé. Ensuite, il te faut ton Certificat de Conformité Européenne de ta voiture que tu obtiens auprès de ton vendeur s'il l'a en sa possession, sinon à réclamer auprès de BMW France. Dans ce cas, BMW facture 150 Euros cette "pseudo" Fiche Technique qui reprend toutes les caractéristiques de la voiture, et qui affirme que celle-ci est en conformité dans tous les pays Européens. Il te faudra également ton Quitus Fiscal qui te sera remis gratuitement auprès du Trésor Public, seulement si la voiture a + de 6 mois, et + de 6000 Kms. Sinon, tu payes une Taxe dessus. Je crois que c'est une TVA à 19.6% Après, avec justificatif de domicile de - de 6 mois, certificat de vente, et ancienne carte grise, plus tous les documents cités plus haut, tu obtiendras ta carte grise française auprès de ta sous-préfecture ou préfecture. Sincèrement, c'est vraiment pas très compliqué, suffit de le faire une fois.