LOLO-M3

Salut Emmanuel, Très très bien ton Post de présentation. Très belles photos de ton auto aussi.

Oui, j'ai regardé un peu partout. http://www.conrad.fr http://www.alscomposants.com http://www.radiospares.fr http://www.selectronic.fr La référence exacte est dispo chez eux..... http://www.icfind.com/

Ouais, mais faut trouver la petite pièce qui va bien.

Oui, je savais çà, merci. Peut ètre que certains des composants électroniques sont communs aux 2 boitiers DME ??? J'ai surfé pas mal sur le Net cet aprèm, et je pense pouvoir faire réparer le boitier au lieu de le changer. Reste plus qu'à prendre les contacts demain par téléphone, car aujourd'hui c'est férié.

Salut Manu, Content de te voir arriver ici. J'espère que tout se passe bien pour ton homologation. Perso, je devrais avoir mes plaques à la fin du mois. N'oublie pas une petite présentation de ta caisse, y'en a plus d'un qui va baver dessus.....LOL

Ce n'est que le début.....

Et celle-là, alors ????? http://cgi.ebay.fr/Cabriolet-BMW-M3-essence-1996-CLIM-68500KMS_W0QQitemZ220087285807QQcategoryZ73579QQrdZ1QQcmdZViewItem Vendue par un Pro, 68.000 Kms / 1ère Main. A voir....

Ha ouais, il a bien assuré le José apparemment. Elle a l'air vraiment nickel maintenant ta caisse Jg. Le traitement des vitres aussi, j'aime bien.

Toujours d'Actualité, les gars. Si vous avez ça au fond du garage, même si c'est un boitier qui ne fonctionne plus, j'ai juste une petite pièce électronique à récupérer dessus, et je n'ai pas encore trouvé cette petite pièce magique. Il s'agit précisément d'un Triac Electronique de Marque Motorola, référencé STP8055 - R741. Le deuxième en partant de la gauche a fondu. Sinon, en ce qui concerne le boitier DME, c'est un Siemens. Référence :5WK9 025 - DME MSS50.

Bon, de retour suite à mon problème d'ordinateur. C'est réparé, maintenant. Reste juste mon auto..... Alors hier, je suis allé de nouveau chez BMW afin de voir mon boitier, qui soit dit au passage, est bien un Siemens. Je mettrais les références en ligne. Le chef d'atelier a été vraiment sympa, car je lui ai dit que je souhaitais le récupérer pour le voir, pas que je ne leur faisait pas confiance, mais simplement pour l'ouvrir. Chez BMW, ils ne se sont pas risqués à l'ouvrir, mais ils m'ont dit que si je trouvais une personne pour réparer, et bien c'était tant mieux pour moi, au lieu de payer 1200 Euros. Alors, de l'extérieur, le boitier n'a absolument rien, aucun signe de fatigue ou autre. Mais nous l'avons ouvert avec mon père, et il est a cramé de l'intérieur, certainement lié à une sur-tension. Donc, ils ne m'ont pas menti chez BMW, et leur Diagnostic était bon également. C'est une toute petite pièce de 1cm2 à peine qui a cramé, un triac électronique, identique à çà, si vous connaissez..... Et le circuit imprimé principal ne semble pas avoir été touché. Donc, je vais regardé un peu partout pour retrouver cette petite pièce fabriqué par Motorola. Sinon, j'ai contacté également hier soir Fochesato, le préparateur de boitiers (Entres autres spécialiste Ford Cosworth), et leur ai demandé s'ils étaient en mesure de réparer ce genre de boitier, ils m'ont dit oui. Ils m'ont affirmé qu'ils intervenaient bien sur le boitier DME pour faire sauter le SpeedLimit des BMW, et m'ont demander de voir avec mon concessionnaire, si ces-derniers arrivaient à extraire des informations du boitier, ou si celui-ci était muet. Dans ce dernier cas, si le boitier est muet, celui-ci sera bon à jeter à la poubelle. Si par contre, il y a moyen de communiquer avec le boitier, on peut encore intervenir dessus. Je pense que le boitier n'est certainement pas muet, car mon moteur démarrait, et tournait sur 5 cylindres. J'en saurais plus dès demain. En ce qui concerne une recherche de boitier d'occasion, j'ai appelé à plusieurs endroits, dont BM92, et introuvable. Rds : Je vais étudier ta proposition également. Quelques photos du boitier DME en question..... Certaines ne sont pas très nettes, mais on voit bien que le 2ème Triac en partant de la gauche a fondu partiellement.(Surtout sur les photos orangées) Voilà, si vous savez où on peut se procurer ce genre de pièces électroniques, j'attends vos infos.

Ca je ne savais pas.....Mais un des magazinier contacté chez Pellier sur la RN3, m'a dit que sur un même millésime de voiture (1998 pour la mienne), il peut y avoir eû plusieurs modèles de boitier, donc plusieurs marques je suppose..... Car lui m'a affirmé que c'était du Bosch. Je vais essayé de me rencarder ailleurs, pour voir. Merci pour cette info, en tout cas David. Ouais, c'est bien ce qu'ils m'ont dit chez BMW. Le boitier arrive vierge, et faut le programmer sur la voiture. Ce matin mon garage m'a dit qu'ils avaient essayé un autre boitier DME sur la voiture, et tout fonctionnait parfaitement bien. Donc leur diagnostic est fiable, malheureusement.

Bon, et bien quand tout va mal, tout va mal..... Mon ordinateur ne fonctionne plus, et plus d'accès Internet du coup. Là, je vous envoie ce message de chez mon père. Les suites pour ma voiture, et bien c'est que le boitier DME est vraiment HS, car il a fondu !!!!! Les causes sont inconnues, soit la bobine défectueuse ayant fondue a mis le boitier en erreur, et en chaleur, soit l'inverse. La voiture est toujours chez BMW. Le 2 Mai, j'ai appelé BMW France et ouvert un dossier après-vente pour une éventuelle prise en charge des frais de réparations partielle ou totale.Qui ne tente rien n'a rien..... Réponse ce matin : NIET, rien de rien..... car voiture de 9 ans d'âge, et même si celle-ci a 25.000 Kms, et entretien effectué exclusivement dans le réseau, cela ne leur est pas possible. Donc 1200 Euros à débourser très certainement. Je ne peux même pas trouver un boitier DME chez un bon fournisseur Bosch, par exemple, car je n'ai pas la référence de ce boitier. Enfin, j'ai la référence, mais c'est celle de BMW, et il me faudrait celle de chez Bosch, en espèrant qu'il n'y en ai pas 36.000. Je vais contacter peut ètre BM92, ou d'autres spécialistes BMW, mais sans grand espoir. Et je vais voir aussi chez BM, si je ne peux pas négocier le prix du boitier DME qui vaut 1000 Euros TTC. Un petit 20/25 % seraient bienvenue sur ce montant. Bon, sinon Rds, sympa ta proposition, mais tu es dans le Gard, je n'ai plus d'ordinateur provisoirement à la maison, et je n'ai pas le boitier DME au domicile. Je ne l'ai même pas vu d'ailleurs, mais je compte bien le demander à BMW. Je ne pense pas qu'ils arnaquent, mais faut toujours rester prudent. A Suivre.....

Justement, on peut riveter les plaques sur les supports si ces-derniers sont déjà rivetés ou vissés sur la voiture ?

Ok, Manu, mais ce ne sont pas les mêmes, je crois.

Je n'en sais rien, je n'y connais rien. D'après BMW, faut le changer.

Voilà..... Suite au problème rencontré sur ma voiture, je souhaiterais savoir si parmi vous quelqu'un avait un boitier DME pour M3 E36 3.2L de 1998. Il s'agit normalement d'un Boitier Bosch, et plusieurs références existent apparemment dixit BMW. Je n'ai pas démonté le mien, car la voiture est encore à la concession, mais un GM (Gentil Magazinier), m'a donné cette référence BMW : 12.14.405.924 C'est lui également qui m'a dit que plusieurs réferences existaient. Une question : Lorsque l'on fait sauter la bride électronique et/ou reprogrammation pour gain de puissance d'un M3, c'est sur ce boitier que l'on intervient ? Je demande car je n'y connais pas grand chose, et si je dois changer le boitier DME par un d'occase, autant faire sauter la bride électronique et un réglage aux petits oignons chez un spécialiste.

Bon.....Suite de mes mesaventures avec ma voiture. Le garage m'a rappelé aujourd'hui pour m'informer que le boitier DME de la voiture était en erreur, et donc à changer. Soit 1200 Euros TTC, pièce et Main d'oeuvre. Le boitier vaut un peu + de 1000 Euros chez BMW, mais il faut non seulement le monter, mais aussi le programmer. Je suis dégouté..... Je ne comprends pas qu'une voiture de 25.600 Kms, même si elle a 9 ans maintenant, puisse avoir ce genre d'incident. Je l'ai toujours utilisé en respectant les temps de chauffe, jamais tapé dedans à froid, comme à chaud, jamais tiré à fond sur les rapports, style rupture d'allumage ou autre..... En bref, toujours respecté la voiture. Mais faut croire que ça ne lui plaisait pas, elle aurait peut ètre préférée justement. Chez BMW, ils ne savent pas également m'expliquer les raisons précises d'une telle panne. Est-ce la bobine d'allumage qui a grillé, et qui du coup à mis le boitier en erreur ? Ou est-ce le boitier qui une fois en erreur pour X raison a provoqué le problème sur la bobine du 3ème cylindre ? Franchement, la montant de la facture me fait bien chier, mais je n'ai pas trop le choix. J'ai appelé BMW France pour effectuer une demande d'une éventuelle prise en charge financière. Ils ont ouvert un dossier suite aux explications que je leur ai donné, et doivent ensuite me répondre dans un délai de 7 Jours environ. J'ai aussi contacté un fournisseur Bosch pour savoir à quel tarif, il peut m'avoir ce fameux boitier DME, et réponse normalement demain. Je vais voir peut ètre aussi si je peux pas trouver cette pièce en occasion chez BM92 ou ailleurs, mais dans le doute, je crois que je vais finir par payer le prix fort avec la garantie assortie sur l'intervention. Voilà l'évolution de la situation pour le moment. Je suis deg".

Quand j'irais chez BMW récupérer ma caisse, je leur demanderais pour savoir.

Bon Kaosquesh, je n'ai aucun retour sur le M3 E36 Cabrio" Bleu en Allemagne. T'as rien vu d'autre ???

Mais ça fait une sacrée remise çà..... combien d'ailleurs ??? Puisque "m3angeleyes" annonce une jante à 750 Euros pièce. Je l'ai déjà dit sur un autre Post, mais à 1600/1700 Euros le pack en 19", sans les pneus, c'est pas cher du tout, je trouve. Comment on fait pour obtenir une remise ??? Le jour où j'ai mon M3 E46, je mets ces jantes direct.

Une petite Jaune, pour changer.....

L'importation a été reprise par S1 Motorsport. Je crois qu'ils sont dans Paris 15ème. Leur site : http://www.acschnitzer.fr/

Salut Mannolo, et Bienvenue sur ce Form. C'est quoi la couleur de ta caisse, EstorilBlau ???

Et Bien, si ça tient comme çà, je ferais pareil. Je pensais pas que les rivets tenaient sur le support de plaques en plastique. Merci pour l'info Paul.

Chez nous en France, je crois que c'est obligation de percer les plaques Avant & Arrière, et de les riveter sur la voiture. Y z'aiment pas trop les supports où les plaques sont clipsées, et donc inter-changeables. Les automobilistes sont tous des délinquants de la route potentiels, ou traffiquants.