Cryl-5051

Lien S14 2.8l à vendre

Eléments carrosserie M3 Production 1991

Y'a également d'autres produits à vendre chez cette personne.

Cette voiture a eu un passé très bizarre en tout cas donc 50000€ pour cette B6 3.5, à voir ce qui a été fait dessus.
En 2009-2010 elle était à vendre chez AS Auto pour env. 6000€ de mémoire et le bloc moteur n'était plus le bon. Seule la culasse était présente.
Corrosion et moteur non performant ...

Bref, tout ça pour dire, que sur l'annonce elle parait propre et donc a été refaite mais pour justifier ce tarif, il faut espérer que tout soit revenu à l'origine.

Salut,
La plaque mines, se situe sur le passage de roue sur M3E30 proche du bocal de lave glace.

La N°465 est en France et de couleur Nogaro Silver.

La dernière 215ch coupé a été fabriquée le 12/1990. En revanche les cabriolets 215 ont été fabriqués jusqu'au 07/1991.
La dernière SportEvolution : 02/1990.

Après comme le dit Roland, la MEC pour les véhicules restés en show room n'était pas forcément significative.

Alpina y'a eu des choses en Allemagne il y a quelques années au 1/43 mais elles étaient très chères. (Le prix d'une 1/18 AArt)

Une e28 Hartge (H5,H5s,H5SP) ça serait sympa aussi
La e21 et les Baur pourraient être bien pour étoffer les réalisations BMW

Bonjour, Je vais essayer de me renseigner pour la teinte, car c'est une teinte spéciale sur demande.
Voilà le modèle qui a servi de base au projet :

Top avec les échappements et l'aileron type 2.7rs

L'info la plus fiable reste le code moteur présent sur votre voiture : 23 4 EA, 23 4 S1, 23 4 S2, 25 4 S2 etc...

Salut Olivier

Cool que tu présentes ta B63.5s. Même si elle devait être démoniaque avec le s38b36, en tant que puriste c'est cool que tu la remettes d'origine
Un s38 a plus sa place dans un modèle basique, mais on en a déjà parlé

@+

Regardez votre type moteur, la vraie réponse est la...

Pour rappel :

23 4 EA : 200ch ou 195ch. En fonction du code modèle AK01 (200) , AK05/AK03 (195)
23 4 S1 : 220ch
23 4 S2 : 215ch
25 4 S2 : 238ch

Http://e30m.free.fr

Une bonne partie de faite. Beau boulot pour un amateur.
Tu utilises quoi comme poste et gaz ?

Super travail !!   
Je n'avais jamais vu de culasse B10biturbo. Je pensais que les chambres étaient hémisphériques comme sur les B10 3.5 atmo. mais c'est vrai qu'avec le turbo, les besoins ne sont plus les mêmes.

Ça fait plaisir de voir le projet avancer ! Encore une tuerie qui va sortir de chez le sorcier !

Les h&r offrent du réglage il me semble donc après ça dépend du besoin. Pour une pistarde du h&r réglable sera plus intéressant, maintenant pour une routière améliorée ton idée de barre en 21 peut donner de la fermeté a prix réduit.

Beau boulot !! Le premier démarrage la récompense ! 

Elle est bizarre la console centrale, jamais vu cette pièce.

Que dire ... beau boulot !
Par contre ton support moteur a un renfort (on ne le voit pas sur la photo) pour fermer le "L"

La boite de vitesses c'est quoi ?

Ce forum est nettement plus vivant c'est certain et comporte également beaucoup plus de membres actifs.
Par ailleurs, même si ce n'est pas dédié alpina, tu auras toutes les infos nécessaires sur la base M3e30 et la préparation moteur étant très basique, tu verras que si tu as besoin, il y a des pointures en mécanique moteur.

Bienvenue a toi

Pseudo différent, mais cette histoire ne m'est pas inconnue  
En tout cas, ici que des passionnés M3E30 et ALPINA, tu trouveras pleins d'infos si besoin.

Pour les stripes, le modèle des B63.5s est encore disponible, seul celui des B6 3.5 coupé phase 1 est indisponible ( motif différent ).

Beau boulot en tout cas qui a été fait !! 
Pour l'immatriculation française, ça ne sera pas évident, mais avec quelques € et de la patience ça devrait s'arranger.

@+ sur le forum

Par contre, pour un musée, ils auraient pu mettre M3 E30 Evolution2 ou "M3E30 Evolution" , mais pas Evolution 1 et encore moins 215ch ...

Tant j'adore l'evolution1 avec son kit discret mais modifiant bien la 190e 2.3 16, tant l'évolution 2 j'accroche pas du tout. Je la trouve limite vulgaire....

Très belle !!!! et les jantes terrible ! 
Le polissage de la face sans les rebords, est astucieux pour un superbe rendu !

Il avait pris un joli modèle en tout cas ! Cecotto ou Ravaglia on dirait.