Le sTiMuLaTeUr

Un mal fou je te crois, quand j'y suis allé j'avais un speedster turbo aux fesses et bien hormis un metre ou deux en fin de ligne droite c'est tout ce que je le lui prenais !!!!

Alex, une lotus avec des A048 à Pouilly sera devant une M meme en slick ces voitures sont des kart, regarde le poids des 2 autos et surtout le type de circuit... Et puis il faut penser à mettre des barres plus costaud que l'origine avec des pneus comme ca, sinon le chassis ne vas pas aimé du tout. Pouilly j'ai deja tourné la bas avec mon ex M, full stock je m'etais bien amusé

t'as une tof?Pq je connais l'outil BM qui switche les électrovannes on et off avec une arrivée de pression d'huile,mais si c'est pas l'outil BM que t'as utilisé,je sais pas à quoi il ressemblait,c sûr...Je te parle de "l'outil" pour caler correctement le vanos

Trop fort

Parlé de votre garage ailleurs non mais

Rar1 Ghostrider à Paris Rar2 Ghostrider à Paris

Comme quoi ca ne motrice pas bien avec le chassis d'une E30, 1.5s de plus au 0 à 100km/h

Belles auto quand meme M3 Csl, je prends

Le seule chose qui manque aux M c'est le psichttttt, je suis love de se son la

Un moteur qui respire dis donc J'veux une boite à air Delage !!!!

Oui mdr que des M3 3.0L stock

En fait Dhl je me suis trompé de forum j'aurais du posté ca dans E36

Si tu savais à quoi ressemble l'outil tu serais mort de rire !!!

Je connais ces japonaises la C'est pas que pour les drifts non plus c'est pour l'arsouille

Oui de la bonne huile pas de soucis la dessus

Les modeles dont je te parle ils se montent sur nos M

Le differentiel Sur un véhicule les roues motrices sont reliées par des demi-arbres commandés par un renvoi d'angle (couple conique, ou cylindrique dans le cas d'un moteur transversal). Sur chacune des roues il s'exerce un couple égal à la moitié de celui fourni par le renvoi d'angle. A cause de la liaison rigide constituée avec l'arbre de transmission, les deux roues motrices tournent à la même vitesse angulaire, ce qui ne présente pas d'inconvénients particuliers dans la marche en ligne droite. En virage, la roue extérieure suit une trajectoire ayant un rayon plus grand que celle de la roue intérieure. Si les roues ne sont pas motrices, aucun problème. Sinon, il est nécessaire d'interposer un mécanisme différentiel permettant aux roues de tourner à des vitesses différentes. En virage, par contre, le parcours de la roue intérieure est réduit par rapport à celui de la roue extérieure ; ces deux distances devant être effectuées dans le même intervalle de temps il faut que la vitesse angulaire des deux roues soit différente. Dans le cas considéré. une des roues glisse sur le sol (ce qui est un grave inconvénient pour la durée des pneumatiques et pour la tenue de route ; à la limite, on en arrive au tête-à-queue); par ailleurs, les demi-arbres subissent un effort de torsion qui peut, tôt ou tard. entraîner leur rupture. Un différentiel, permettant aux deux roues de tourner éventuellement à des vitesses angulaires différentes, élimine ces inconvénients. Marche en ligne droite Les trajectoires parcourues par les roues sont identiques, donc les vitesses de rotation sont égales. Les satellites ne tournent pas sur eux-mêmes; le porte satellites tourne sous l'effet du couple en transmettant le mouvement aux planétaires qui reçoivent un couple équivalent égal à la moitié du couple principal. Rotation autour du point P Si l'on soulève les roues motrices et que l'on fait tourner une roue dans un sens, l'autre tournera dans le sens opposé en conséquence de l'inversion du mouvement provoquée par les satellites. Ceci correspondrait à une rotation du train autour d'un point P situé en son milieu. Rotation autour du point Q Si l'on bloque une roue, le porte-satellites et les satellites tournent en transmettant tout le couple du moteur à l'autre demi-essieu qui tourne ainsi à une vitesse double. La roue concernée tournera à une vitesse deux fois supérieure à ce qu'elle serait en ligne droite.

Un pont ca oscille entre 1000 et 1200€ neufs et ca encaisse les watts sans probleme.

Ok je crois que ca n'existe pas, mais j'ai fais faire une simulation pour un bon copain (Ludvic69 le roi du drift) en lui donnant pour "consigne" une 6e à 260km/h max Regarder c'est assez parlant !!!! Jolie et impressionnant non ??? Avec ca je pulverise tout le monde en reprise

Je ne suis pas surpris de la temperature, si tu t'es tapé des bouchons plus d'air chaud et le refroidissement n'est pas optimum, la clim tu tappes un peu dans le moteur, il faut bien faire fonctionner le climatiseur de clim. Pourtant à titre d'info lorsque j'avais ma 306 s16 quand je mettais la clim en route le 2e ventilo s'activait et ca faisait refroidir la temperature d'huile ! Avec les fortes chaleur ca va chauffé un peu plus qu'avant et tu as quoi comme huile dedans ? 10w60 ? rs ou tws ca change tout parrait il

Oui Jon lui à mis l'autobloquant qui va etre retaré à 40% environ d'ici peu de temps.

" Je veux une E30 " c'est un lien !

Je vais vous faire un petit mp3 avec la bmc en plus et apres un autre avec l'intermediaire inox decata supersprint

Eh bien mon grand t'es dans la merde avec ces pneus la !!!!