nono6

Bonjour a tous. j'ai encore besoin de votre avis. je vien d'avoir 4 vrai jantes de bmw m5 e39 decu les pneus sont montés en 245/40/18 a l'avant et 285/35/18 a l'arriere.mes voila les 4 pneus sont a changer ,donc je voudrais mettres en 235/40/18 a l'avant et 265/35/18 a l'arriere sachant que mon indice de charge et de vitesse d'origine et de 96W est ce que peut monter en 95Y a l'avant et 97Y a l'arriére car je peut avoir 4 pneus neuf mes je sais pas si au ct sa passera vue que mon indice de charge a l avant sera plus faible que l'origine. je sais pas et je me souviens plus sur mes ancienne jantes l'indice que s'était sur les pneu. merci,merci

si sa marcher avant ses que soit l'alternateur n'est pas le bon ou quelque chose de mal remonter faut regarder si bien et tout serrer et si il ny a pas de durite percé ou plié. ses bizarre

Apparament ils ont le meme debit 250cc/mm par contre se sont des siemens les 2 mes pas la meme reference et ni la meme couleur donc sa m'étonne et d autre dise que le m52B28 font 200cc/mm mes a mon avis ses les ancien m52 jusqu'a 98 pas se de 99 car les miens sont des siemens et se qui parle sont des bosch. donc du coup ses pour sa que je sais pas quoi faire.la je roule avec se du 3L et avec kit admission bmc cda(que j'avis de coté tout neuf) avec boa qui prend direct de l'air frais, pour essayer , mes le probleme ses que je veux pas rouler trop riche avec se du 3.0l ou trop pauvre avec se d'origine.ses sur que le mieux sa serai une autre reprog mes pour l'instant je veux tout bien mettre.avec les injecteur du 3.0L j'ai remarquer que je consomme moins et que j'appuis moins sur l'accélérateur pour avancer et avec le bmc elle part encore mieux dans les tours par rapport a ma boite a air d'origine modifié.bon j'aurais préférer ma boite d'origine mes bon.apres avec les injos d'origine faut que j'appuis un peu plus et niveaux perf je voie pas la différence.par contre aucun default moteur avec les 2 essai.ses pour sa que je sais pas quoi faire je voudrais que se soit homogene par rapport au modif que j'ai decu j'ai remarquer aussi ,je sais pas si sa avoir mes quand j'ai mes injo d'origine avec régulateur d'origine j'entend comme un cliquetis mes léger.sa sa la toujours fait meme avant modif du collecteur. et avec se du 3.0L sa le fait pas.ou meme quand j'ai mes injos d'origine et que j'avais monter le regulateur a 3.8 bars sa le faisait pas non. on dirai que des qui a n peut plus d'essence qui arrive sa le fait pas

sa va ses bien se que pensé aussi mes la j'ai confirmation merci antoine

bonsoir a tous voila un petit renseignement.aprés ma modif du collecteur d'admission du m54b30, je voudrais monter un pont plus court sur ma e39 moteur M52TUB28 mes je voudrais savoir votre avis, le mien d'origine et de 2.93 et je voudrais savoir si vaut mieux mettre un 3.07 des 523I ou 3.15 se qui a sur 525I et autre. merci d'avance

de rien tiens nous au courant

question béte: tout et bien remonté? ya pas une durite de depression de débranché sans faire exprés ou autre chose. ou sinon faut essayé de débrancher la batterie et de la remettre plus tard voir se que sa donne.

Bon du coup je vais essayer avec les injecteur du 3L je vais voir se que sa donne en remétant mon regulateur d'origine a 3,5 b et au pire plus tard je changerais les soufflet qui a entre le papillon et le débimetre par se des 3L aussi, vue qui sont plus gros je ferais une adaptation. apparament quelqu un d'un forum l'avais fait et sa marché bien. je vous tiendrais au courant si quelqu'un compte faire la meme installation pour voir se que sa donne.

bonjour a tous voila ya quelque mois j'ai fait la modification de ma bmw e39 528I de 99 moteur m52tub28 sur le collecteur d'admission en mettant celui du m54b30. et en montant un régulateur de 3,8 bars(en place de celui d'origine) au lieu des 3,5bars d'origine d'apres que j'ai put voir sur des sites us, mais eux s'était sur des m52B28 e36 qui augmenté un peu la pression a 3,8 bars apres sur les doubles vanos j'ai pas trouver donc j'ai essayé pour voir. ma question et:est ce que je peut monter des injos de m54b30 car je les avez recu avec le collecteur. en revenant avec mon régulateur de 3,5bars ou ses pareil? ou je peut les mettre avec kit admission bmc cda pour que se soit homogene( apres je préfére restais d'origine moteur visuellement) sachant que sur ma voiture ya: ligne inox en Y car j'ai un deuxieme silencieux a droite comme les m5 avec silencieux d'origine filtre bmc dans la boite d'origine avec boa qui descend jusqu'a l'antibrouillard reprogrammer ya 2 ans (mais j'avais que la ligne inox) collecteur de m54b30 avec regulateur de 3,8b si quelqu'un peut m'aider