Djez1

Mais non tchoc, je ne serai pas loin, je pars du côté de Manchester en septembre avec un retour prévu pour l'été prochain.

Yes je pourrais être preneur! Merci

Prochaine étape: combiné filetés. J'oublie les Bilstein, comme il me faut ça rapidement, ce sera du TA-Technix. En revanche j'ai trouvé plusieurs choses: http://www.equip-auto83.fr/combines-filetes-raceland/3-combines-filetes-bmw-e36.html -> Étrange, c'est indiqué TA-Technix et classé dans la catégorie Raceland... http://www.auto-shop-tuning.com/bmw-e36/93-combine-filete-ta-technix-bmw-serie-e36.html -> Tuning Art = entrée de gamme chez TA-Technix? http://www.auto-shop-tuning.com/bmw-e36/91-combine-filete-ta-technix-bmw-serie-e36.html -> Ce kit me semble honnête. Du coup je pencherai pour le 3e lien. Quelqu'un pour me confirmer? En revanche avant de commander, il me reste un point non négligeable que j'avais omis jusqu'alors: je n'ai jamais touché à des suspensions sur aucun véhicule quel qu'il soit, et n'ai pas l'outillage nécessaire... Comment ça se change au juste? Est-ce facile à faire seul pour un novice? Dans le cas contraire je serai contraint de faire faire chez mon mécano avec les pièce qu'il peut avoir et du coup je perds tout le bénéfice tarifaire...

Bon, l'étape CT est enfin passée (merci Jérome) à 2 jours de l'expiration de la contre-visite... A suivre...

Après tout le taf fait dessus! Dur quand même...

Allez cette fois-ci c'est la bonne! Je compte faire tout ce qu'il faut dans les 2 mois qui viennent car c'est confirmé, je pars en Angleterre en septembre et pour 1 an. A faire impérativement: - Ciel de toit: gris ou noir, j'attend de savoir si les poignées, pare-soleil... existent en noir - Combinés filetés: je penche pour un kit Bilstein B14 PSS car Raceland c'est introuvable ou à peine moins cher en commandant aux US - Freinage: 4 disques/plaquettes ATE PowerDisc - Pneus: à cause du frottement je vais être bon pour jeter les 2 arrière, du coup 4 FK453 en 245/35/18 Avec tout ça je devrais être enfin serein :)

Bon du coup dans un premier temps c'est ce que je vais faire. Je leur passe un coup de fil cet aprèm pour voir ça. Ils savent faire ça aux petits oignons?

Sur le carrossage... c'est encore un coup à bouffer du pneu à outrance cette affaire...

En même temps, Angers ce n'est pas très grand, on a vite fait de se croiser ^^

Mmmmh... Il me semble également l'avoir aperçue au Géant 1 fois ou 2! Beau boulot en tout cas

C'est bien ce que j'avais en tête, il me semble que c'est la meilleur solution parce que je n'ai pas envie d'élargir les ailes pour des jantes en 8"...

Il me semble qu'elle ont un ET à 40

C'est à l'arrière que ça frotte, sur les flancs (là où j'ai mis les 255). Niveau rabaissement je n'ai aucune idée de la hauteur, le précédent proprio a été incapable de me le dire... Mais en gros il y a très peu de différence entre l'avant et l'arrière, du coup à l'avant c'est pas si bas, par contre à l'arrière tu ne vois pas le haut du pneu. Et pour peu que je prenne des passagers c'est foutu, c'est carrément la jante qui disparaît (et la gomme par la même occasion...) D'après ce qu'on m'a dit, j'aurai du Bilstein B4 à l'arrière (impossible de confirmer, je ne connais pas la référence des B4), donc couplé à des ressorts court (aucune idée du modèle), et d'une manière générale je la trouve beaucoup trop souple ayant eu l'habitude des combinés sur mon 316i, du coup je ferai une pierre 2 coups. Dans l'esprit ce serait passage en combinés partout, relever l'arrière (+5mm devrait suffire), la compression sera du coup bien inférieure à ce qu'elle est aujourd'hui donc pas de risque de frotter, même chargé comme une mule, et pour l'avant la faire piquer un peu (-10 ou -20 par rapport à ce que j'ai actuellement je pense). Par dessus coller ma BAR arrière et comme ça je devrais pouvoir virer à plat ^^

Oui je les ai vu, mais c'est que les 2 avants. J'ai contacté Raceland USA pour avoir un revendeur en Europe, mais ils m'ont répondu qu'ils n'avaient aucun distributeur sur le continent... Du coup ils m'ont proposé de me faire un devis pour un envoi des USA, j'attends le retour. Du TA-Technix en revanche j'en trouve à la pelle! Si je ne trouve pas autre chose je prendrai surement ça.

C'est nikel ça

Suite des événements... Les FK453, ça accroche pour ça y'a pas photo, pas contre maintenant je suis bon pour refaire l'amortissement... Parce que ça frotte! Le problème qui se pose est que les roues entrent un peu dans les ailes avec le rabaissement, mais du coup vu que j'ai pris 30mm de largeur sur chaque boudin, ça frotte... J'avais prévu de passer sur des combinés filetés, mais pas si tôt, et surtout je ne vais pas pouvoir prendre ceux que je souhaitais pour le coup (Bilstein B14 PSS), en revanche j'entend beaucoup de bien de Raceland, mais impossible de les trouver... quelqu'un pourrait m'aiguiller? Egalement, pour le montage est-ce compliqué? Faut-il un outillage particulier? Je n'ai jamais touché aux amortos.

C'est mignon ça! Ça devrait bien claquer sur ton cab

Nikel, je tiens au jus dans ce cas

Bah non, j'aurai quand même besoin de tes roulettes, je ne serai pas clean dans les temps pour passer la contre-visite. On pourra essayer de se caler ça la semaine prochaine? Je t'appelle pour voir ça, mais cette semaine je vais pas pouvoir.

Oui je pense, je ne vois pas trop l'intérêt de mettre du 245 à l'avant, d'autant que c'est plus compliqué à trouver j'ai l'impression...

Oui pardon, j'ai oublié de préciser ;)

A 175€ le boudin non, je vais attendre 1 mois ou 2 pour les 2 autres...

C'est à cause de gens comme ça que j'ai retrouvé mes rétros par terre...

Pour avoir eu des FK452 sur ma Chevy j'en était très satisfait, c'est pour ça que je retourne chez Falken.

Vu l'urgence pour les miens, la commande viens de partir pour 2 Falken FK453 en 255/35/18. Montage au plus tard vendredi.