ced281

Salut, Merci pour ta réponse. effectivement ma température au tableau de bord se met a midi (au milieu) et n'en bouge pas que je roule pépère, ou un peux plus nerveusement. Se qui me fessait penser a un calorstat défectueux est que donc la durite supérieur droite est bouyante et dur et celle inférieur droite dur, mais beaucoup moins chaude.

Merci de partager votre expérience. Je ne sais pas de quand date le radiateur, je ne les pas changé non plus. Se que j'ai changé se matin est le bouchon du vase(sur les conseils de bmw) et j'ai commander le calorstat chez bmw 98€ je le reçois vendredi

Merci pour ta réponse J'ai fait faire aujourd'hui un test co2, il en est ressorti négatif, demain je doit allé faire une test compression. Mon garagiste a fait sortir du ldr du vase, et apres j'ai roulé et la durite n'étais plus dur, sachant que moi je n'ai jamais rajouter de ldr depuis que je l'ai. En tout cas encore merci de me renseigner

Salut a tous, voila je me pose la question suivante, hier en revenant d'une ballade avec ma e46, j'ai décidé de vérifier mes niveaux, et j'ai trouvé que ma durite supérieur droite étais dur (cela dit je peux exercer une légère pression dessus tout de même) et je les trouver vraiment chaude, au point de ne pouvoir la toucher sans me brûler. Sinon la température reste bien a midi, aucune variante, pas de fumé blanche, pas de conso de ldr nada, juste durite dur et bouyante. Une heure après il n'y a plus de préssion, et pour le coup la durite est complètement molle de chez molle A savoir que je n'ai absolument aucune idée du dernier remplacement de la pompe a eau, du calorstat, et du ldr, je vais donc le faire en préventif. J'ai aussi regarder le débite vase ouvert a froid moteur allumé, même au ralentis le jet est bien franc. Pour info mon moteur est un m52tub25 et a 269 000 km. Après pas mal de recherche je n'ai pas trouvé de problème spécifique de joint de culasse ou autre sur se moteur, mais tout peut arriver Merci d'avance

Des chevaux je ne sais pas, mais une souplesse de conduite et un joli son

Au programme changement de l'embrayage et du roulement qui se trouve au milieux du volant moteur. Ensuite changement des deux bras avant(rotules hs) Changement de jante, je cherche des jantes bmw style 44, maxi 250/300€. Et changement ldr, pompe a eau, calorstat avant cet été.

Et voila la belle en ballade, avec sont nouveau silencieux supersprint, et le reste de la ligne arrive d'ici 15 jours.

Désolé pour cette absence, les renforts ont bien été posé par mon carrossier(1200€) J'en ai profité pour changer tout mes silent bloc de pont.

Je te comfirme c'est vraiment pas beau a voir. J'en ai vu une tout l'arrière etais dessouder, je vais essayer de retrouver les photos.

Merci

Sincerment même avec un pont j'ai un doute sur le fait que dans mon cas il vois quelque chose. En tous cas sur les m3 avec boite smg2 il a enormement de cas. Je pense que les fixations sont differente sur touring, c'est qui est un peux dommage c'est que bmw a fait une grosse grosse boulette, et n' a jamais voulus reconnaitre, quelque rare cas on été prit en charge, ceux de moins de 10 ans, et le but de la réparation de bmw etais juste que ca tienne jusq'a que les 10 soit passé, et donc plus de prise en charge. Je suis toujours 100% bmw, mais sur se coup ils ont été moyen je trouve

Regarde le lien, tu va voir un cas extreme, la effectivement je pense que le mec du ct doit le voir lol http://www.turnermotorsport.com/image/suspension/susp_e46_subframe_reinforcement.pdf

je ne l'ai pas encore amené au ct, car je les acheté sans, mais je suis sur a 90% qu'il ne la verra pas. Le jour de l'achat j'ai verifié, et rien vue, pourtant elle etais bien la, apres tout depend des degats, je ferrais une photo demain si le temps le permet. Mais moi je savais que de toute maniere même si il n'y avais rien, ça arriverais tôt ou tard, donc la pose du kit étais prevus

Je n'ai pas encore trouvé de cas d'arrachement des fixations sur touring, peut etre que les fixations sont differente. En tout cas les pièces carrosserie sont differente sur real oem donc peut une autre conception.

C'est un ami a moi qui tiens le contre technique, il fait l'impasse sur des chose futile comme un pare brise féllé ect, mais jamais sur des choses importante, comme il m'a dit si je sort du ct je me fou en l'air ou je tue une personne et qi'il prouve que ça viens d'une chose qui n'est pas mentionné sur le rapport, et bien il va payé toute ça vie. Aujourd'hui faudrais etre malade pour joué a se jeu

Carrement. Et c'est tout l'un ou tout l'autre, soit le mec du ct va s'en f.... et regardé a la va vite, soit tu tombe sur un bien chiant, et genre une griffure sur le bas de caisse va etre mentionné "deformation importante longeron" lol

Pour resumer, les supports du berceau sont prit en sandwich entre deux toles de quelque minimetre et fixé avec 3 pauvre points de soudure, qui plus est decalé de quelque minimetre et le defaut serait la (d'apres plusieurs doc de chez bmw que j'ai pu lire)

Dans mon cas c'est une fissure vraiment petite, mais j'ai deja vu des toles arraché, et rien de mentionné au ct, en fait 99% des e46 ont se probleme, mais comme la plupart des proprietaire ne le save pas et bien il roule comme ça. Je pense que beaucoup de proprio de e46 serait surpris si ils allaient regarder le support arriere gauche, et aucune ne sont epargné, de la 316i jusqu'au M3, se n'est pas un probleme de puissance, c'est un probleme de conception.

A titre comparatif, chez bmw c'est 4500€ et il ne mette aucun kit de renfort, il inject juste une sorte de mousse expensive

oui je peux le dire sans soucis, se n'est pas un secret d'état Alors le kit m'a couté 140€, c'est celui qui est utilisé en competition, donc ça ne bougera plus jamais. Ensuite ont a éstimé a deux jours de travail, donc 15 heures a 50€/heure ont arrive a 750€ + 140€ du kit. Sachant que se carrossier a des main en Or, je lui est toujours confié toute mes voitures, et le travail est plus que nickel, et il affectionne la marque bmw. Si des personnes sont éventuellement touché par se probleme je peux sans probleme leurs donné sont adresse.

Merci

Alors quelque news, j'ai commandé mon kit renfort de chassis, j'ai été voir mon carrossier et aucun soucis pour la pose. Il m'a expliqué il va dans un premier temps brazer la petite fellure, puis apres souder les renforts, traiter contre la rouille, et apres blakson. Le prix annoncé est raisonable, il m'a donné le prix max au pir ça pourra etre que moins

Sur une e36 je pense qu'effectivement un rabaissement couplé avec des grosse jantes, et quelques glisse c'est sur que ca endomage la structure. Par contre sur une e46 il n'y a nul besoin de tout ça pour que la tole se dechire, c'est un defaut de fabrication(soudure décalé d'apres se que j'ai pu en lire) Sans parler de "drift" qui d'entre nous ne s'amuse jamais de temps en temps dans un rond point, ou en partant d'un stop (non sans glissement limté) car sinon a part patiné d'une seul roue il ne se passe rien

J'ai trouvé ça sur ebay : http://www.ebay.com/itm/330803135429?item=330803135429&pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&cmd=ViewItem&hash=item4d056743c5&vxp=mtr Qu'en pensez vous ?

Voila, juste avant la 323i j'avais une jeep grand cherokee wj 4.0l l'autoradio étais merdique, je l'avais donc remplacer par une station multimedia Clarion, aujourd'hui la question que je me pose est la suivant "est ce que je laisse mon autoradio d'origine en lui rajoutant une interface MP3, ou alors j'instal ma station multimedia ? Il est encore tout neuf, instalé 2 semaines dans le grand cherokee, je n'ai même pas retiré les pretections, se qui me fait un peux ch... c'est que l'eclairage est bleu Alors voila je ne sais pas quoi faire, installer, vendre, si je le vends il sera a 250€ j'ai la facture, et il est bien sur garantie, car ca doit faire un mois que je l'ai