Macadam1

nico49 avait mis un ligne complète Raceland sur sa dernière 323 et le son était sublime et c'est compatible 323 , 325 et 328

oui ,comme le dit Manu les loulou toutes opts y en a en meme temps souvent après un française avec juste des vitres élec avoir un cuir et des jantes c'est . Et c'est aussi le genre quoi 500e de frais et il vendent ou norauto !!! Mais bon appel la 325 car sa peu étre une caisse sympa !

En principe c'est la longueur qui doit changer mais si tu passe en étrier de M3 dans ce cas pose des durites pour toute e36 !

Nettoie le à l'alcool à 90 et regarde les soudure éventuellement .

Sa se prouve c'est une basique en option alors car l'e46 est déjà bien équipé de série surtout en 6 cyl face aux e36 . Elle le 323 est bien fournis

fouine sur le site de l'argus tu trouvera la liste des équipement

Tu as des xénons , toit ouvrant , gps , alarme , pack m , radar de recul , tèl ??? LES INFOS EN PLUS : Equipement de série et évolutions de la gamme Mai 1998. Lancement avec deux moteurs à essence : quatre-cylindres de 1,9 l et 118 ch (318i) et six-cylindres de 2,8 l et 193 ch pour 328i. Equipement : - 318i : six airbags, ABS avec répartiteur, antipatinage, direction assistée, vitres avant et rétroviseurs électriques, verrouillage centralisé à télécommande, autoradio, volant ajustable en hauteur et en profondeur et sièges avant réglables en hauteur ; - 318i Pack (en plus) : climatisation automatique, rétroviseurs dégivrants et banquette rabattable ; - 328i (en plus) : vitres arrière électriques, phares antibrouillard et jantes en alliage. Juin 1998. Lancement des 320d (quatre-cylindres Diesel de 2 l et 136 ch), 320i (six-cylindres de 2 l et 150 ch) et 323i (six-cylindres de 2,5 l et 170 ch). Mars 1999. 316i (quatre-cylindres de 1,9 l et 105 ch). Avril 1999. Version Coupé (Ci). Octobre 1999. Version Touring (break). Nouveau Diesel 330d (six-cylindres de 3 l et 184 ch). Avril 2000. Version cabriolet. Juillet 2000. 330i (six-cylindres à essence de 3 l et 231 ch). Septembre 2000. Nouvelles générations de six-cylindres et puissance en hausse : 170 ch pour 320i et 192 ch pour 325i. Transmission intégrale permanente (62 % à l'arrière et 38 % à l'avant) pour 330Xi, 325Xi et 330Xd avec garde au sol rehaussée de 20 mm.

Sinon fait le pare brise en même temps

je savais pas quelles allaient perdre l'homologation . Tu pense que sa pourrai arrivez dans les combien (une fourchette de ... à ...).

Pas de clim et bien optionée ??? Ce doit étre une allemande d'origine car en france je pense que toutes avaient la clim . Tu aurai quoi comme options , bornes et factures ?

Ton circuit imprimé est peut être oxydé tout simplement .

appel ton assurance mais un optique plastique ne passeras pas en bris de glace ( il faut que la matière soit du verre ) . Soit tu dois avoir une option (j'ai plus le nom en tète) mais sa dit que c'est pour tout les optiques plastique et rétroviseurs) . Que tu peu avoir sinon si tu es en tout risque . j'ai mon assureur sa se passe ainsi et pour tout contrat depuis plus d'un an .

Akuna , je sais que le 3.0l est en bon rapport financier car quand je vois le 328i coupé entre 4 et 5000e à 200 000 kms et plus . Cependant l'assurance au mini à l'année , plus le prix des pièces perf car spécifique M3 . voilà pourquoi le 328 me semble plus approprié car c'est sur je serai plus excité par le M/// mais la raison me garde . Je viens d'acheter une maison donc c'est pas pour étre 100% patate ( purée , frite , pomme vapeur , nouille ... ) . Et j'ai avec un budget achat limité plus prévision de pièce et entretiens du départ sa colle en 328 pas en M/// . Si tu veus je t'expliquerai sa via MP Akuna Et pour infos seul un e36 pour moi car c'est ma BMW de coeur car bien que le 328ci e46 soit plus correct en prix pas moyen de poser un auto bloc à petit prix par simple remplacement de pont ! Car un préparateur sa serai plus onéreux (ce que je comprends étant dans l'artisanat vu les charge qui n'arrète pas d'augmenter , d’ailleurs le RSI ce mois ci il augmente )

Il a l'oeil du tigre mon lapin Cédric , ! Moi je pensais au PC arr car le diffuseur me choquai en fait !

Et non Tonton je l'avais remplacé avant la Reprog

Vivement la présentation du bijou !

Et bien elle va avoir de beaux accessoires . Tu prends un e90 ?

je pense pas non ! Mais regarde sur des site de pièces pour t'en assurer http://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&ved=0CDEQFjAA&url=http%3A%2F%2Fwww.hhk-international.com%2Fshop%2F&ei=KOdwUpXyO-Wc0QWx7YDIBg&usg=AFQjCNHTloKmB95p0wtfsV9HVhquqjlmQw&bvm=bv.55617003,d.d2k&cad=rja ou méchatecnic ...

Et niveau budget tu seras vers combien max ?

Sur la plaque type mine c'est pas marqué ?

Merci Akuna pour ton point de vu et ta vidéo par contre avec mon vieux 15p je vois pas top . Sinon en effet Seb , un 328i sera à coup sur mon auto (l’année prochaine). Et avec le temps bien travailler le chassis ( de bonne suspensions avec coupelles réglable, silent bloc uréthane, grosse barre stab et anti roulis et de bonne jantes 17 pas trop lourdes) petit à petit car sa va me couter un bras à la longue ! Au début j'hésitais avais le 325i mais je peur de l'écart de perf surtout en reprise sur des tracé plus petit comme Fontenay .

Moi j'ai remplacé mon flector vers 120 000 de mémoire car on entendais un tremblement .

Plus qu'a tester le compteur ( y a des rubrique pour ce test je pense dans le fofo ). Sinon, pour l'état intérieur c’est pas toujours en rapport au kms , plus au nombre et anciens proprio . Ma 330 avait eu 2 nettoyage moquette et tissus par le garage et moi en plus comme le gars était marins pécheur (et ascendant porcs je pense )

je crois par contre qu'il y a deux modèle de bouchon car tous les 3.0d n'ont pas le meme diamètre . http://www.ebay.fr/itm/BOUCHONS-CLAPET-22-MM-BOUCHON-EGR-BMW-SWIRL-FLAP-M57-330D-330CD-320D-M47-/331052201545?pt=JG_FR_Auto_Pi%C3%A8ces&hash=item4d143fb649 http://www.ebay.fr/itm/BOUCHON-CLAPET-32-MM-BOUCHON-EGR-BMW-SWIRL-FLAP-M57-330D-CD-320D-M47-320D-/331052287457?pt=JG_FR_Auto_Pi%C3%A8ces&hash=item4d144105e1 Du coup on le sais comment (à part démonter) pour savoir s'il nous faut du 22 ou 32 mm ?

Les phase 1 évite grandement !!! Sinon bien sur le grand défaut de beaucoup les fixations de train arrière ! Si tu n'es pas sur une fois acheté va voir ton mécano , et carrossier et s'il trouve un défaut faire une preuve écrite plus refaire direct un CT pour le confirmer (preuve écrite de refus au CT) .Pour un recours au prét du vendeur et s'il refusait plainte plus constat par expert automobile ! Bien sur la c'est en cas de surprise , ne psychote pas ! Sinon les silent bloc en général pour ma part et jeter un oeil sur un peu tout dessous de la caisse , les options fonctionnent ( VE , clim ...).