crnizmaj1

magnifique avec le pack M et les bbs ch !!!

ça doit pas etre la meme race de chevaux chez vous

nikel ça a avancé ici ! bon boulot ! c'est quoi ta sybelle ? une challenger ? pas de soucis pour le vanos (au cas ou tu l'as pas, j'ai la notice et elle gére bien le vanos). par contre bon courage pour le règlages, tu vas t'amuser ! lol ! penses a une lambda large bande, et perso j'irai meme jusqu'a une sonde de temp d'échappement. par contre désolé de te décevoir, mais tu peux pas sortir 750cv ! lol ! c'est ce qui sort des énormes prépas de m3 e46 turbo ! et meme les 400 ou 500cv que tu comptes sortir du tiens ça va etre très très compliqué ! lol ! si t'arrives à 300 cv ça sera déja un joli score. bon courage pour la suite

salut, pas de gros soucis sur les tds. les soucis de pompe c'est une lègende ! lol ! un changement de joints, nettoyage de l'actuateur et c'est reparti ! sinon les ptits trucs qui lachent : pompe de gavage, injecteur pilote, capteur pression admission...

j'aimerais bien le voir en vrai ton e36, il a l'air très abouti quand meme ça marche bien pour un 318is t'as le lien pour cette fameuse voiture orange ?

il est sur le forum ce fameux m3 orange ? y a un topic ?

c'est qui alain et franck ? lol

c'est quoi ces messages ??? au fait, t'es venu t'inscrire ici pour envoyer des mp aux gens pour aller sur ton forum ?

l'egr débranché ne pose aucun soucis pour l'anti-pollution

perso je trouve que sur une voiture qui coute plus de 10000 euros il est quand meme préfèrable d'investir 60 euros que de faire du bricolage en cassant les volets et en mettant une vis pour boucher. après chacun son avis

j'ai commandé la. en plus ils sont fournis avec les joints (qui plus est sont en viton) http://cgi.ebay.fr/22mm-BMW-Swirl-Flap-replacements-/260725650111?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3cb475b2bf

http://www.pmwltd.co.uk/swirl_flaps.pdf

salut, en effet birdy a raison. mais tu peux en meme temps en profiter pour condamner l'egr. pour les clapets c'est tres simple : - tu démontes tes caches moteur. - tu démontes le tablier en entier (toute ta partie sous le filtre de clim) - tu débranches tes injecteurs, tu dévisses les ou vis qui tiennent le faisceau injecteur pour pouvoir le bouger. - tu débranches prises et dépressions sur la pipe d'admission - tu démontes la pipe - tu en profites pour la nettoyer ainsi que l'egr - tu démontes tes clapets - tu les remplaces par les obturateurs (une soixantaine d'euros les 6) - tu en proftes pour remonter des joints neufs sur la pipe - et tu remontes tout sauf la petite rampe en fer qui commande les clapets, mais tu remontes la capsule de dépression - et tu refais tout en sens inverse ! lol voici 2-3 tofs que j'ai pris : http://bmwtechnique.xooit.com/t275-TUTO-suppression-des-clapets-d-admission-BMW-330.htm#p2639

tapes petersen project dans google

question bete, tu as nettoyé l'actuateur ?

j'ai rien compris au topic ! lol sinon, quelqu'un a une carto récente sur cd pour mk3 ?

250 euros !!!!!!!!!!!!!!!!!!!! c'est pas la rubrique bon plan ici normalement ? y a un très bonne adresse en allemagne très connue qui refait les volants pour 120 euros. voici 2-3 photos de leur travail (donc cuir au choix, soit comme l'origine, soit en cuir perforé, soit en alcanatara...) :

sympa ce petit 328 ! beaucoup mieux avec les nouveaux amortos. par contre, j'ai cru comprendre que c'était une voiture pour la piste non ? vires donc cet intérieur et mets 2 baquets (50kg en moins c'est 10cv en plus lol)

non, pas de perte de puissance. au contraire, moi depuis que je viens de le faire, je la sent plus réactive en bas dans les tours et plus agréable. voici quelques photos que moi j'ai pris (par contre, je conseille de pas casser les axes, mais de supprimer tout et remettre des joints neufs partout) : http://bmwtechnique.xooit.com/t275-TUTO-suppression-des-clapets-d-admission-BMW-330.htm

ba ti dégages le circuit lol un bouton c'est un bouton, malgré le circuit, le bouton dsc doit bien avoir des pins pour etre connecté au circuit.

j'ai quelques photos si tu veux. mais moi jsuis pas trop photo ! lol tu verras c'est très simple a faire.

honnetement, dégages les ces clapets !!! moi je viens de le faire la semaine dernière sur la mienne (malgré qu'elle était passée en garantie et qu'ils m'ont mis la nouvelle pipe) et en meme temps j'en ai profité pour condamner l'egr. depuis j'ai une autre auto, beaucoup plus réactive et souple en bas ! et plus aucun risque de casse moteur.

très joli ce 330 !!! je sais pas pourquoi mais j'aime bien ce modèle par contre, t'es sur que c'est le chassis sport car je la trouve pas plus basse qu'une normale ? et as-tu pensé a supprimer les clapets d'admission ?

sinon, vires le bouton dsc et tu redécoupes un peu plus sur la longueur et tu y mets ton bouton asc

nikel c'est super propre !!! fais juste attention de pas te mettre en mode sport seul truc, a ta place j'essayerai de bien intégrer ton bouton acs (genre avec une dremel tu devrais pouvoir faire ça propre) ou alors tu peux pas mettre la connectique sur le bouton dsc par exemple ?