cedric2212

très bel exemplaire

En tout cas je préfère payer et voir des diffusions complètes + explications techniques venant de spécialistes confirmés qui on piloté une F1 que de ne rien payer et d'avoir une rediffusion pourri avec de la pub pas de débrief pilote et aucune rediffusion quand le foot prime sur tout!! Je doit comprendre que tu n'as pas canal + Nico, mais si tu est Fan de F1 tu peut y aller les yeux fermés tu ne seras pas déçut il faut juste s'abonner au moment des offres comme je l'ais fait, 20€/mois au lieu de 40€ pendant 1 an.

Aaaahh ouaaiiis !!!! ça vas claquer sévère

Bon je vois que je suis tout seul bon bah je vais me mater mon GP du Canada tranquillou

Le Sprint booster, sous la pluie c'est très marrant !!!!!! l'ASC comprends rien

La différence de prix est justifiée, après tout dépend de l'usage. Ceci dit c'est vrais que si les DS2500 freinent à froid comme de l'origine....

T'en as trop dit là!! faut cracher le morceau maintenant

Après quelques recherches ce doit être normal que tu ais de l'air frais sortant de la console centrale. Regarde dans ta notice ce doit être un faut problème

Tu doit avoir un ventilateur à l'arrière avec une résistance, après est-ce que le volet d'air chaud s'ouvre bien pour distribuer l'arrière ? Sinon as tu la molette de réglage avec les points bleu et rouge sur ton module arrière ?? Se quelle année est ta 5? http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DD31&mospid=47539&btnr=64_0702&hg=64&fg=99&lang=fr

Aaahh ça ! si tu veux te faire remarquer y a rien de tel c'est clair!!

Tiens Ludo j'ais pensé à toi en tombant dessus ! sais ont jamais http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/479859169.htm?ca=20_s

CT passé ce matin et donc une ampoule de plaque grillée et le caoutchouc supérieur de ma biellette barre stab avant droite craqué (mais rein de grave) après 12 ans et 5 mois de bon et loyaux service. Le mec m'as dit que c'était pas grave du tout pour la biellette (aucun jeu détecté) mais bon je vais changer ça quand même comme ça ce seras propre . Au passage un type avais une rino mégane cab avec je sais plus quoi comme merde et le mec du CT m'as dis "faut pas acheter renault"!!! Le pro du CT qui dit ça !

Ok autant pour moi mais y a plusieurs avis sur la questions alors d'après les témoignages ça ne ferais pas que la pédale d'accèl!? J'aimerais bien en avoir le coeur net pour ma culture générale (bah oui ça en est pour moi lol)

J'ais posté une vidéo dans le tuto que j'ai fait pour le démontage de la pédale, et le sprint booster est installé sur une ///M3 e46 et le mec n'en revient pas. http://www.bm-team.net/t8398-tuto-demontage-pedale-electronique-e46 De plus le bouton sport doit agir sur la carto il me semble et non sur l'accélérateur. En tout cas le mode rouge "sport" c'est bien brutal vas falloir que je fasse des chronométrage avec et sans car je sens une réelle différence surtout en reprise

Voilà je l'ais installé à côté du bouton ASC on ne voit pas le fil c'est impeccable dans cette position, au bout du doigt quand la main est sur le levier et ça reste discret.

C'est vrais que c'est autre choses niveau look

Le cul du 330 veux passer devant dans les ronds points lol , j'imagine même pas sur une ///M

Je viens d'aller refaire un tour en position rouge c'est méchant dans les ronds points!!! le cul par d'un rien, c'est marrant elle est réellement + joueuse qu'auparavant, ceci dis je crois quand même que je resterais en vert pour un trajet dit "de déplacement" voir Off pour un trajet boulot à 5h du mat (la tête dans le fion lol) et donc je me réserve le rouge pour les folies !!! voilà un vidéo de principe de fonctionnement et c'est réellement ça!!

Vidéo démontage pédale + montage sprint booster

Pour démonter la pédale électronique sur une E46 il vous faut un tournevis plat de taille moyenne, contact coupé évidemment. Logiquement quand on a pigé le truc en 5 min c'est bon. Appuyer avec le tournevis sur le clips blanc vers le bas et pousser la pédale vers l'extérieur en commençant par le bas de celle-ci puis le milieu. Ensuite il faut glisser le tournevis parallèlement au plancher sur le clips blanc et finir de dégager la pédale vers l'extérieur (il faut appuyer assez fort avec le tournevis). Le tour est joué il suffit juste de déclipser la prise et voilou. Sur cette photo on vois les guides de fixation, il faut donc commencer par pousser la pédale des guides du bas puis du milieu Puis glisser le tournevis dans cette position pour l'extraction finale Pédale démontée PS: restez minutieux pour ne pas abîmer le matériel

209€ livré sur Ebay, pour le montage tu te fais chier 5 minutes pour enlever la pédale mais une fois que tu à compris c'est bon et je ferais un p'ti tuto pour le démontage de ma pédale. Je n'ai pas testé a part un petit tour ce matin pour vérifier que ça fonctionne (je fais du covoiturage), Je pense déjà que je ne roulerais pas en mode "rouge" la plupart du temps car la première vas me bouffer les pneus, maintenant faut que je vois ou fixer le bouton

C'est un bouton sport en gros qui rend la réactivité de l'accélérateur plus direct Regarde il y a un post d'ouvert déjà http://www.bm-team.net/t6903-sprint-booster Je viens de le monter première impressions en position rouge les gommes vont pas durer longtemps je suis juste allé faire un petit tour mais ça m'as l'air po mal po mal

Reçu ce matin, au passage je ferais un petit tuto pour le démontage de la pédale d'accel.

Origine du DOT 4 ou plus performant DOT5.1 ou RBF600 (c'est un DOT4)mais bon c'est pareil c'est plutôt pour un usage piste car point d'ébullition + haut et aussi les deux derniers se chargent plus vite en eau que le DOT4 basique. Pense que c'est aussi ce qui fait fonctionner ton embrayage.

J'y vais demain avec Benoît, je pense qu'on seras que tout les 2 lol