renardprechant

pas mieux

si je peux me permettre de donner un avis de professionnel du branding Il existe plusieurs façon de trouver un nom commercial, du plus intuitif au plus méthodique. Le problème de l'intuitif, c'est que ce n'est pas rigoureux, donc parfois, ca tombe bien, mais souvent, ca tombe a coté. Par exemple, tu demandes l'avis de gens de ce forum. La démarche est tout à fait louable. Ca s'appelle même un test marché. Mais les gens de ce forum correspondent-ils à tes futurs clients ? Je peux te dire ce que je préfère, mais moi, je n'ai pas besoin de tes services, donc mon avis n'est pas très pertinent. Par exemple, si dans ta clientèle, tu as des personnes agées (le marché des seniors, comme on les appelle poliment, est un marché en plein essor) je doute que le mot prononcé "beugue" et écrit "bug" leur évoque quoi que ce soit. Donc, une bonne méthode pour développer ses affaires : 1. bien connaitre ta clientele * segementer le marché (le découper selon des critères que tu choisis, age, boulot, sexe ... et qui sont pertinents pour ton activité) * cibler (choisir parmi les segments, ceux qui t'intéressent) * étudier les cibles (freins, motivations, besoins, environnement) 2. définir les caractéristiques de l'identité * définir un ensemble de valeurs auxquelles tes cibles seront sensibles et des valeurs qui les rebuteront (le fait d'utiliser un mot anglais à mon avis, n'est pas un plus) * faire un "brainstorming" (sortir tous les noms auxquels tu penses qui rentrent dans les clous) * enfin, s'attacher à sélectionner des noms parmi ceux qui correspondent à des critères plus techniques (le nom existe déjà ou non, facilité a dire au tel, à écrire, à mémoriser, nom de domaine disponible ou non) Si tu fais tout ca comme il faut, tu verras qu'à la fin, il n'en restera pas forcément beaucoup. Tu auras un nom qui correspondra vraiment à ton marché. Et là, tu choisis celui qui te plait le plus. Bon courage !

merci pour l'accueil

Je ne sais pas du tout si c'est normal sur ces voitures, ou si je suis trop bien habitué par ailleurs, dans le doute, voici ce qu'il se passe : La premiere est toujours un peu rude a passer. Je sens la voiture qui fait quelques acoups, presque impossible de la passer en souplesse. Pour les autres vitesses et la marche arrière, aucun souci, tout est nickel et bien souple, sans acoups. C'est normal ? Sinon une piste ?

Bonjour, voici mon premier souci exposé : la capote electrique de ma Ford descend sans aucun probleme jusqu'en bas. Au moment de la remonter, je coupe le contact, je le remets sans démarrer, j'appuie sur le bouton, la capote remonte un peu, puis s'arrête en position intermédiaire. Je peux appuyer a nouveau sur i'nterrupteur pendant des heures, rien a faire, ca ne bouge plus d'un poil, je n'entends pas de moteur qui tourne dans le vide, rien. Il faut retirer la clé et recommencer l'opération plusieurs fois pour qu'elle veuille bien se refermer completement. La derniere fois, il a meme fallu la "remuer un peu" et rappuyer sur le bouton pour qu'elle fonctionne a nouveau. J'ai vérifié le niveau d'huile du systeme de maniement hydraulique de la capote et il est juste en dessous du max. Une idée sur ce qui peut causer ce probleme ?

voici quelques photos. la voiture n'est pas propre, et on voit bien le "scotch" sur les pare-chocs La roue de secours est encore montée. Lundi : révision au petit garage du coin : * vidange huile * changement filtres * remplacement courroie accessoire * CT et voila !

c'est un peu leur plus grand défaut. Les gens les achètent et ne les entretiennent pas, du coup, elles arrivent a 250 000 kmps sur le marché pour 3 francs six sous, mais avec quelques billets de mille a la clé pour en faire une belle. Les pièces sont TRES cheres, notamment en comparaison de ce que je peux voir pour la Ford Escort et le tarif de la MO en concession est dans le meme ordre d'idée que chez Jaguar.

merci ah les vieilles volvo break, c'est sur que ca a un look tres particulier. Ce sont des voitures tres attachantes et pleines de qualités qui méritent a etre connues/essayées.

bonjuor a tous, merci pour l'accueil. voici quelques photos : Mon ancienne 745 turbo intercooler de 1987. moteur 2L essence de 163 ch. Je regrette un peu de l'avoir vendue ... vu tous les frais faits dessus, elle etait en état absolument nickel. Mais j'ai préféré la voir partie entre de bonnes mains que de la laisser dans la rue. La 245 turbo de 1984. moteur 2.1L essence de 155 ch. Une vraie fusée ! Malheureusement le turbo a rendu l'ame apres 275 000 kms de bons et loyaux services. La 122s de 1966. moteur 1.8L essence de 98 ch. Très agréable a conduire et une bruit très sympathique. En attente de restauration. Et enfin, la Jaguar XJR de 2001. moteur V8 compressé de 375 ch. C'est une voiture assez proche de l'idée que je me fais de la perfection automobile. Par contre, ca coute 3 bras a entretenir. Conso raisonnable vue les perfs de 13L/100 en moyenne. Manque l'Escort. Je ferai quelques photos quand elle aura recu ses 2 pneus avant et qu'elle ne roulera donc plus avec sa roue de secours

Bonjour, je m'appelle Jonathan, 31 ans, marié et je vis dans un petit village d'Alsace au nom imprononçable Je viens d'acquérir pour ma femme une Ford Escort MK7 cab de 1998 avec un peu plus de 150 000kms. Je ne suis pas du tout fanatique de la marque ou du modèle, mais en cherchant sur un site de petites annonces, je suis tombé sur cette auto. Je suis allé la voir et l'essayer à quelques kilomètres de chez moi. La voiture a quelques défauts cosmétiques : les 2 parechocs ont ... un peu trop paré les chocs , le coté droit a dit bonjour a une de ces especes de bornes en beton que les gens ont la débilité de mettre sur les bords de trottoir et il y a un petit ploc sur le coffre. L'intérieur est tout à fait présentable. Mécaniquement, l'auto a besoin d'une bonne révision avec changement des fluides et filtres. 2 pneus neufs vont équiper l'auto et ont été commandés ce soir sur 123pneus. Je ne connaissais pas du tout ces autos et bien j'ai été assez surpris ! Pour être honnète, c'est tout à fait agréable à conduire. C'est (très) ferme niveau "confort" et ca tient très bien le pavé. La boite est agréable à manier et le 1600, à défaut d'être puissant montre un certain entrain, ce qui est plutôt agréable. J'ai été également surpris par l'insonorisation : tout a fait acceptable. Je m'attendais a bien pire que cela sur ce point. Bref, je suis ravi de mon achat et ... ma femme aussi ! A part cette auto, j'aime beaucoup les volvo, nous en possédons 2 : * une Volvo 245 turbo ess de 1984 avec 275 000 kms et 155 ch din. La voiture est immobilisée pour restauration. (d'ou achat de l'escort) * une 122s de 1966 avec 205 000 kms et 98 ch. Elle est en attente de pieces de hollande pour finir les freins arriere, ensuite, petite révision moteur et hop, elle roulera a nouveau, a défaut d'etre belle (dans son jus) Je suis président du club et administrateur du forum Univers Volvo. Enfin, ma voiture de "tous les jours" est une Jaguar XJR de 2001 avec 140 000 kms et 375 ch. Une très belle auto qui me procure un immense plaisir à chaque fois que j'en prends le volant. Un point commun entre toutes ces autos : toutes ces marques ont appartenu a ford mais ce n'est que pur hasard. Je m'en vais mieux découvrir ma nouvelle auto a travers ce forum. A bientot