mikavr6

la purge liquide refroidissement moi j'ai toujours fait sans aucun appareil, contact chauffage ouvert a fond, remplissage vase d'expansion juste qu'a temps qu'il y a plus d'air a remonté, ouverture des vis de purge, et remplissage en meme temps refermer les vis de purge kan plus d'air, remplissage vase d'expansion a raz le bord, appuye sur durite inférieur pour enlever le surplus, et apres je mets le moteur en route, et nikel j'ai jamais eu de soucis. Pour la DA, kan t'as l'habitude faut compter un p'tit 15 minutes, mais ce que j'ai expliquer a seb , c'est purger au maximum la pompe, et j'en ai vu revenir nous voir en disant c'est bizarre sa fait 30 bornes que je roule et j'arrive pas a purger la DA, kan l'air est coincé dans le circuit c'est pas facile, c'est pour cela faut bien prendre son temps et y allez doucement.

merci sa fait plaisir

tu es d'ou? de saint nazaire?? moi je suis a coté et si t'es pas trop pressé on peut se voir pour faire une approche du diag ou si tu peux me laissé ta caisse chez moi? a voir mp --> pour la suite.

juste pour vous annoncé la naissance de mon deuxieme enfant. Voila je vous présente Cléa née le 26/04/08( le jour de l'anniversaire de sa maman), une petite crevette de 2670grs. et pi bon mauvaise nouvelle j'ai cassé mon 325 tds, lundi soir en revenant du taff, suite a plusieurs soucis dont un probleme de dos, j'ai fait un malaise au volant sur la 4 voies entre la baule et saint nazaire, me sentant partir je me suis arreté sur la bande d'arret d'urgence le temps d'appuyer sur les warnings, et apres le trou noir je me suis réveillé roulant sur la 4 voies sur la voie de gauche appuyez sur le rail de sécurité, donc au final un gendarme passait la par hasard a vu le truc se faire et vu le monde il a bloqué la circulation comme il pouvait, et pour faire bref ma bien aider. donc voila 2 ailles avant un pc une tole de calandre 4 portes et 1 ailes arriere a refaire, le principal ets que je n'ai rien, y a plus qu'a bien bossé pour réparer, voila bien dégouté, mais faut etre positif donc j'ai blesser personne, je suis en vie et je vais pouvoir me reposer avec ma p'tite famille. allez tchuss.

pas sur pour l'odeur d'essence, sa doit pas sentir a ce point la, tout dépend ou tu as l'odeur, compartiement moteur??? si on récapitule tu as: -une odeur d'essence - un probleme de ralenti instable a chaud -et des trous a l'accélération comme si il manque des cylindres. pour l'odeur d'essence c'est simple, vérifie si tu n'as pas de fuite, apres si pas fuite et que moteur tourne mal, faut voir pour faire un passage en pollution pour voir ce que ton moteur donne en Co, Hc, lambda etc.. avec un bon rapport des fumées sa dit beaucoup de choses sur un moteur.(tu peux faire sa dans un controle technique sa doit pas etre tres chere).et sa te diras si tu as un probleme de sonde lambda ou apprauvissement moteur ou d'enrichissement.

moi tu sais ce que je pense, a voir on sait jamais, mais la dextron n'est pas une huile missible.

rien a rajoutez tout est dit, désolé pas pensé au couvre culasse pourtant problème connu , bon courage.

bon travail, bonne continuation

le 328 i est une voiture qui se rapproche du M3 3.0 sans en avoir les capacités mais il en a la sanguinnité, le vanos n'est pas une piece d'usure, et ce n'est pas du tout le meme que le M3 3.0 ou 3.2, le déphasage n'est pas aussi important, c'est un simple vanos d'admission.cela reste un bon compromis sans tapez dans la sportive ///M. en cout d'entretien c'est quand meme moins chere que le M. attention par contre un soucis sur le 2.8 c'est la chauffe moteur, le bloc n'aime pas du tout, j'ai eu le soucis sur un touring qui avait énormément chauffé résultat filet du bloc qui se sont arrachés au serrage de la culasse,probleme c'est que ce sont des filets rapportés d'usine, et pratiquement impossible a réparer a part démonter le bloc a nue et l'envoyez a refaire mais a ce tarif la, faut se poser les bonnes questions, voila ce que moi je peux en dire. bon courage pour ton achat.

en faites c'est le barrilet qui est c'est désynchronisé de l'antivol de direction, démonte le contacteur élect prend un pince et essaie de tourner en tirant légerement (délicat il ne faut pas abimer la petite patte) la petite patte qui sort de l'antivol de diretcionet essae de tourner ta clef a un moment donné sa doit se remettre ou sinon ben une des 2 pieces est HS en général fautr commencer comme il a été dit par le barrrillet .

ce que je voudrais savoir c'est ce que ton probleme de marche moteur est lié au bruit de cliquetis, a mon avis non. donc démonte l'actuateur de ralenti, et nettoie le avec un coton tige et du nettoyant frein ou disolvant pas trop agressif style démaquillant, tu est sur que tu n'as pas de prise d'air au niveau de tes 2 tuyaux qui se prennes sur le couvre culasse et qui vont sous la pipe d'admission, surtout le petit? et ton soufflet entre le papillon et le papillon, tu l'as démonté pour vérifier en dessous au niveau des raccords des autres durites, et a l'intérieur si il n'etait pas percer? vérifie bien tout sa et nettoie ton actuateur de ralenti, et dis moi si c'est pareil.

oui c'est grace a lui que nous avions été au rally stadium a "la beaujoir", une soirée inoubliable, des wrc de rally cross, sur une piste dans un stade de foot, génial meme si on se les aient caillées a mort.. ,je te laisse imaginé l'énervement de yann au volant sur le retour, on se serait crue au rally du tour de corse, .Quel coup de volant qu'il a, sa me manque terriblement. (le bonhomme me manque)

é bien mon gars superbe!!!!!!! je l'ai déja vu cette auto, et son proprio aussi moteur préparé et ce n'est qu'un début car elle devait recevoir d'autres chevaux il me semble, équipé d'une injection SYBELE programmable avec une admission completement modifié avec un papillon par cylindre etc.... sur le moteur on pourrait mangé dessus tellement c'est propre, super belle auto, et a mon avis sacré pilote derriere le volant car meme si il ya gros freins et bonne suspension pas facile de tenir plus de 300cv dans une voiture comme ça....en tout cas elle est sublime de partout, ah oui et un son avec sa ligne a faire rougir des italiennes

est ce que ton probleme de marche moteur, arrive a chaque fois que tu entends le cliquetis, est ce que le cliquetis est tout le temps a froid? ou meme a chaud ou surtout a chaud, lors de petit trajets etc...? et est ce que le cliquetis ce citue bien au niveau du haut moteur? et est ce que tu est sur que tu n'as pas de prise d'air meme sur le recyclage d'huile? moi perso je commencerai d'abord par une bonne vidange filtre avec pieces origine et de l'huile de synthèse castrol en 5w40. comment était elle entrenue avant t'as des factures?

moi perso sa me fait pensé a une dump valve mais je pense pas que vous etes du style a mettre c'est gadget ou alors avec tout ce qui vas avec, Turbo

donc c'est 93 ou millésime 94 comme avant le millésime partait du mois Aout?

oui oui, c'est ce joint , de mémoire le neuf a une partie autocollante pour la repose c'est plus facile.

si tu as un bruit de cliquetement c'est inquiétant quand meme? si c'est les éléments HVA qui sont en cause sa peut etre dangereux a force. combien de kilomètres ont vos autos qui font ce bruit et ces symptomes? il me semble qu'il y a une méthode de purge pour les HVA, je vais me rencarder la semaine prochaine. au faites qu'elles sont vos moteurs et qu'est c que vous mettez comme huile moteur?

normalement tous véhicule avant 94 pas besoin de catalyseur, mais a confirmer je suis pas sur a 100%

vraiment triste reportage, hommage a leur talents, et a mon préféré SENNA..... je me rappellerai toute ma vie de ce dimanche ensolleillé qui c'est assombri en fin d'apres midi, a regarder ce grand prix noir avec mon papa, qui était choqué aussi...

commence par démonter tes bougies pour voir qu'elle cylindre déconnes, bougies noir, noyés, blanches, normalement elle doivent etre un peu noir, blanche= excedent d'air, humides pas d'allumages et bougies noyées.démonte ton boitier de gestion moteur pour voir si ya pas de présence d'eau dans son compartiment.

change le ce petit joint tant que t'y es. je ll'avais oublier celui la pourtant vu sa forme spéciale il passe pas inaperçu:scratch:

certaines honda 5*120 apparament le touareg est en 5*120 sur certaines motorisation audi A2 5*120 faudrais chercher un peu plus profondément, mais dis pourquoi vouloir des jantes d'autres marques, si c'est pas indiscret?

+1 t'as pédale est molle comment, si tu fais un apuuie prolongé est ce qu'elle reste au fond?

vw pour bmw, e 30 4 trous 4*100, et golf2,3 4*100