mikavr6

non t'as raison birdy, l'autre au mieux si c'est une clé télécommande sa sert juste a allumé l'éclairage intérieur pour reconnaitre sa voiture avant de l'ouvrir. ou si c'est une télécommande seul j'en ai jamais vu avec trois boutons mais bon je dirais le mode panique de l'alarme.

a chiffré mais c'est plus impressionnants que de gros dégats, a vu de nez les longerons n'ont rien,a voir niveau méca et des tetes d'amortisseurs.... bon courage, et n'oublie pas tant que ta la carte grise la voiture est a toi et pas a l'assurance.

trop fort, qu'elle riguolade

si tu as des tuyaux d'injecteurs couleurs or, et que cela fuit a ce niveau change les tuyaux, par des couleurs argent, sinon vérifie bien les 2 colliers des tuyaux de pompe HP, le plus simple sur ces moteurs si tu veux avoir acces a l'alimentation carburant c'est de démonté la pipe d'admission qui se démonte super bien.

niveau carrosserie sa a l'air d'une merguez, moi je dis elle veut pas c'est 6000 € annoncé, en plus le cuir n'est pas un M de coupé. Vu de loin je laisserais tombé, désolé pour toi arnaud mais je pense que ton tds vaut mieux que sa.

pas évident a distance, pour la marche moteur, si c'est en charge et a certains régime peut etre un probleme d'air et pas forcément le vanos, il faudrait voir si en pollution ton auto est bonne, c'est une des premiere chose que je fais pour une mise au point moteur car les gaz d'echappement ne mentent pas sa donne le rapport de ton mélange air/ essence. sa peut etre un débitmetre d'air mais sa m'étonnes vu qu'elle tourne bien au ralenti.( tu peux essayer de le débranché et roulant comme sa pour voir, mais dit le absolument si tu l'emmene chez bmw faire un diag sinon sa vas faussé le diag, si tu dit pas que tu l'as débranché) je sais pas trop quoi te dire, sa peut etre énormément de chose. es tu sur que cela vienne de la marche moteur ??? car comme a dis ton collegue liaison moteur embrayage, vu qu'il a dit que le volant moteur était usé, qu'a t'il vu comme usure? est ce que ton véhicule fume noir a l'accélération? Si j'ai un conseil, vas a la concession de rennes, pour faire juste un diag avec devis. tu seras fixé.

celle de droite clef losange pas de pile mais un accu qui se recharge via la bobine toroïdale, avec le flux magnétique. Si au bout d'une semaine d'utilisation ta clef ne fonctionne toujours pas c'est que l'accu est mort donc la clef. Avec ce type de clef ne pas oublier de les permutés de temps a autre et de ne pas la laisser dans le fonds du tiroir en cas de secours.

tres belle auto, qu'est ce que c'est beau ALPINA, dommage que BMW a laissé tomber le partenariat. le mythe 944 turbo, j'adore aussi.

Désolé, mais les fonctionnaires ne sont pas payé pendant qu'ils font grêve Si les fonctionnaires font plus souvent grêve, c'est parce qu'ils ont des syndicats qui organisenet les manifestations et qu'ils sont solidaires entre eux et aussi avec le privé. C'est pas parce que tout le monde ne peut pas manifester, que tout le monde approuve le gouvernement. d'accord avec toi,c'est ceux qui ont le plus de poids qui doivent ce battre pour tous, mais je peux te dire que certains focntionnaire sont payé pendant leurs grêve....

parfois une simple suppresion des connecteurs au profit d'une soudure des fils avec de la gaine thermo rétractable suffit: si c'est du au connecteur bien sur.. Sinon en effet un diag serait plus sage...faut pas déconner avec les airbag. C'est le seul élément de sécurité avec la ceinture qui peuvent te sauver en cas de choc... sa c'est la solution réelles sur certains modeles.

il manque l'autocollant signalétique de la climatisation ou est marquer la capacité de gaz sur la face avant

non c pas dit que sa soit du tout. et puis le probleme des connecteurs ne se reglent pas définitivement de cette façon.

comment faire, la greve dans une entreprise privée, pour ma part c'est impossible, car jour de greve = jour non payé = manque sur le salaire donc vu la conjoncture actuel, il nous tienne par les couilles. Mon avis est que pour les greves soit il faut etre de la fonction publiques soit syndiqué. ou alors tres nombreux et etre sure de faire le poids. Ceux qui ont du poids doivent de battre pour tout le monde et pas que pour eux..... voila désolé moi je ne peux rien faire a mon niveau, et pour ceux qui vont me dire quand on veut on peut, qu'il prenne en charge ma journée de greve!

pour une fois qu'on dit que bmw n'est pas beaucoup plus chere qu'un centre auto lol... Oui c'est conseillé de changer le gaz tous les 2 ans, sur ce coup je sais pas quoi dire, car c'est sorti en meme temps que les forfaits, c'est peut etre pour vendre, c'est vraie que sa peut pas faire de mal, vu que forcément le gaz travaille etcc.... Moi perso je me dit que seul la piece du déshydrateur qui est ni plus ni moins qu'un filtre doit etre changer tous les 5 ans, sinon si la clim fonctionne pas touche. apres chacun fait comme il veut. Ah si faut aussi nettoyez les bouches d'aération avec un produit que l'on balance dans le systeme de ventilation surtout pour ceux qui ont des enfants, pour tuer les microbes et bactéries qui se déposent dans les bouches car en général c'est bien dégueu la dedans.

bizarre le coup des jauges, y pas moyen que tu essaies un autre kombi? ou alors test l'isolement de ton faisceau de jauges et de sonde de température. ton kombi est une version high ou low?

+1 y a qu'une chose a faire le passer au diag pour savoir ce qu'il, faut pas jouer au con, quand meme c'est la sécurité, péter la diode du compteur, moi j'ai un client qui viens me voir avec sa alors qu'il vient d'acheter la voiture, je lui dit direct d'allez porter plainte pour mise en danger de la vie d'autrui, faut arreter de bricoler des choses, qui peuvent etre tres dangereuses, ou qui servent a la sécurité des occupants du véhicule. Chez BMW quand le voyant est allumé l'airbag en défaut ne se déclenchera pas! Cela peut etre pleins de choses les connecteurs sous le siege qui crée une grosse résistance, la tapis sensitif passager, un airbag en défaut, le cerclo de volant etc....

pas de debitmetre d'air sur tds. les diff entres td et tds sont echangeur d'air, valeur de turbo, cartographie de pompe,DDE différent et un ou deux détails que je ne me rappel plus.

une bouteille glacée devant un ventilateur sur le tableau de bord . nan sans dec, regarder bien les forfaits, et surtout celui qui vous propose de mettre de l'anti fuite dans le circuit de clim, dites non sur que sa bouche les fuites mais sa fait pas que sa c'est tous le circuit qui se bouche. Et sinon pensée a changer le déshydrateur sa coute chere mais c'est une piece principal pour la durée de vie du circuit.( en moyenne on dit tous les 5 ans)

vaut mieux prendre sa avec de l'humour....

moi je serais toi sur un 525 tds je le ferai pas surtout avec ton kilométrage. sinon je suis completement contre les boitiers additionnels( c'est de la daube en faites sa shunt en général les injecteurs et c'est le boitier additionnel qui s'en occupe dans une certaines plage vu en vraie monter sur 330d X5, serie 5 j'en passe et des meilleurs) pour une legere modifs de la cartographie de gestion moteur faites par un pro, c'est a dire avec l'état du moteur réel compresion, pollution kilo etc... en général sa coute cher et ouais on a rien sans rien, surtout les cv din sa se gagne pas en claquant les doigts. Moi perso si j'ai besoin de le faire je me dirigerais vers une boite spécialisé style la sodemo.

un peu que c'est autre chose, mais bon au moins on voit bien l'évolution, et pi faut pas oublier les origines, le M10 est un mythe chez BMW, ce bloque moteur a été mis a toute les sauces et pour sur qu'il est solide . Seb oui c'etait celle en VD devant la concession, toit carbone comme toutes normalement, enfin je me suis pas posé la question, mais pour le moment toutes celle que j'ai vu avait le toit carbone, faut que je me rencarde pour etre sur ou si quelqu'un le sait?

si a la clef sa veut, sa peut etre comme dans les 3/4 des cas, un bout de rivets ou bien une tete de rivets qui coince le ressort ou alors tout simplement la serrure qui est hs.

il l'a essayé apres moi, mais il était degouté car il restait 27 kms d'autonomie . il a pas pu faire un grand tour, mais comme il dit sa change carrément du e36 rien a voir.

ben c'est vraie que c'est pas facile car en générale le couple conique est monté avec des roulement coniques qui ont des jeu de contraintes qu'il faut respecter....mais bon pourquoi changer , tu t'ennuie déja du couple et des chevaux de ton ///M5, ou tu veux faire du drift?

-peut etre d'un certains point de vue, mais c'est pas facile tous les jours et c'est pas tous les jours que j'essaie du ///M non plus, y a pas longtemps j'etais en 316 M10 carbu looool