TomE30

Salut, je pense qu'une puce ou boitier additionnel ne donne strictement rien sur un moteur essence petite cylindrée... Une bonne revision lui ferai plus de bien pour comparer, niveau prix, ca va du 20€ puce taiwan douteuse sur ebay a 450€ boitier +-2cv et 5nm maxi sur 316... Pas rentable a mon avis. Pour ce qui est du KAD, a moins de bien (tres bien) isoler de la chaleur du moteur, le must a moindre frais reste un Filtre sport pour ta boite a air BMW (Green, Pipercross, K&N... peu importe) Sinon c'est possible d'avoir un devis et une estimation de gain pour: M20B25 + AAC 272° + Spag Inox ? Merci

Non pas de vanos ni de "M50 là dessus". Merci pour les encouragements. Je récupère la culasse mercredi, ensuite début du remontage (enfin)

Reçu samedi: -1 Pompe à eau -1 Filtre à essence -1 Filtre à huile -1 Joint de carter d'huile -1 Bouchon+Joint de vidange -2 Biellettes de barre stabilisatrice -2 Silent-bloc de triangle arrière -1 Silent bloc de pont arrière -2 Cables de FAM pour train arr à disque

Vendredi, on avance un peu... démontage, nettoyage, rodage et remontage de la culasse et accessoires. Démontage: Nettoyage, décalaminage des soupapes: (à la main... ) Nettoyage de la culasse: Nettoyage et graissage de l'équipage: Rodage des soupapes (saleté de ventouse...) et on commence à remonter le tout: Jointes de queue de soupapes tout neufs : Verdict: 2 soupapes a changer... 1 admission (queue tordue) et 1 échappement (queue meulée )

Alors plus ça va, plus c'est noël tout les mois pour elle... La voici donc gâtée d'un jolie kit M-Technic II AVANT: APRÈS: (18 bassines d'eau savonneuses ) Et le reste:

Poste K7 d'époque avec range K7 (je recherche ou échange un slot + la console FAM K7): Antenne électrique Hirschmann: Anti brouillards blancs (d'origine ceux là): Et petit tuninge du jours (je rassure les puriste, j'ai les feux stock au chaud) :

Merci, une petite nouvelle (vivement le Mtechnic), et zoom sur les style BBS refaite à neuf:

Oui, la fin est loin d'etre proche... Mais quand on aime on ne compte pas (les heures lol) Aujourd'hui j'ai pas pu attendre, montage rapide et nettoyage en profondeur des BBS Et une fois montées: (en mode 4x4)

Les petites nouvelles: Modèle : BBS RM012 ET10 Entraxe : 4x100 Largeur : 7,5"

Merci, voilà la suite, quelques pièces déjà en stock, plus qu'à monter: Feux blancs, AB Blancs, Pont 4.10, Trains de 323i Et le B25 (en cours):

Salut, mais si il est beauuuuuu ton coupé !! En plus diamantschwarzt que demander de mieux ... Oui tu as raison, c'est trop dur à trouver des appuis tetes arriere semi-cuir, il te faut un interieur complet de M3 3.2

Salut, sur mon M10, j'ai eu 2 fois un problèmes d'allumage. Le 1er: Mauvaise étanchéité de la tête-> Arcs -> rotor grillé carrément. Après remplacement de la tête, du rotor et fils de bougies: Rebelotte l'hiver suivant: trous, ratés, cale... J'ai racheter un rotor (merci la Stipa Alençon pour m'avoir donner un de Alfa Roméo !! ) Résultat: consommation de ouf (25L/100) et perte de puissance... J'ai remis l'ancien, bien tout nettoyer et isoler, bombe anti-humidité et roule ma poule

Salut Djer, sympa le 323i, apparement ya un peu de taff là tu devrai pas t'ennuyer... Alors 100% pistarde ?

Présentation: BMW 320i coupé du 12/12/1988 158.000km compteur Problème moteur (culbuteur apparemment) Options: 215: Direction asservie au régime moteur 300: Condamnation centralisée 311: Rétros électriques 350: Vitres teintées 361: vitres arrière entrebâillantes 401: Toit ouvrant électrique 410: Vitres électriques avant 813: Version française 854: French Language Descriptions Effectué: Phares Blancs Lame IS Volant Mtech II Pommeau lumineux MtechII A venir: JDF 51mm et Train arrière a disque Barre stab avant de E36 Arrière Mtechnic Crémaillère assistée de E36 M20B2 avec tout ses accessoires (164.000km, mais en cours de réfection) Pont 4.10 ou 3.73 ? Bas volet "2 écopes" Anti-brouillards blancs Clignos fumés ... Photos:

Des nouvelles photos (pour pas perdre le sujet du post hein les gars ) Petit clin d'œil à la 325i E36 de Fabulous