Lefrancais22

Très belle en noire les escort Ah si je pouvais je te l'aurais bien pris ; j'ai eu un clipper diesel car mon escort cab avait un soucis de boite de vitesse et paf ! le radiateur de chaffage à exploser littéralement pendant que je roulais sur la 4voie Le temps de pouvoir de stopper la fuite, le moteur a pris un gros sur chauffe (merci les diesel poussif de 5ch ) Par contre super prix pour un jeune travailleur ou un jeune permis (A mort les mazzou )

impec ! AHAHAH, La rotule ! même soucis que toi l'autrefois Pour le tableau de bord c'est bien galere mais tu t'es apparment bien débrouillé Fais péter les photos ; j'aime voir le bordel d'un bricolage

a ton avis, pourquoi il en recherche une... Car il roule avec des carrés ? sacrée déformation néanmoins ; apparement mon collègue a un jeu de jante mais il doit vérifier car il monte et démonte tellment de jante et de pneux qu'il n'a pas trop eu le temps de regarder.

Orthographe

=> 10/20 Je t'embête hein ! Non, je déconne superbe restauration ! vivement la suite ! En espérant qu'ils soient pas trop chiant au contrôle technique

Re Si mes souvenirs sont bons ?!? je crois que c'est une clé de 13 et du WD40 car çà risque d'être un peu dur à défaire (tension énorme = barre stabilisatrice et amortisseur)

salut Momo Euh, effet d'optique ou la jante est tordu sur le premier plan de la photo ? Un pote a surement un ensemble de jante mais pas dit que celle-ci soit les même, je lui téléphone ce soir

salut Les rotules de direction sont facile à faire soi-même ; il faut compter un p'tite 1/2 heure avec de bons outils (environ 40/50€) et ne pas oublier de refaire le carrosage sinon tu vas bouffer du pneu ! - Les tarifs rotules Rotule de direction POUR VOTRE FORD ESCORT VII Clipper (GAL, ANL) 1.8 TD (90Ch) Pour les silent-bloc c'est un peu plus compliqué ... ; il faut compter 2/3 bonnes heures pour le faire correctement ! Il suffit de bien déserrer tous les boulons y compris ceux des triangles et ta traverse va un peu descendre, le tous avec des clées de 13/15 et 18 si je me rappel bien et un peu de WD40 Conseil : marque avec des repères la barre stab (genre peinture blanche ou tipex ) la position des triangles avec bcp de précision sinon une géométrie à refaire ! et c'est pas donné en général - Les tarifs silent-bloc Silent bloc de barre stabilisatrice POUR VOTRE FORD ESCORT VII Clipper (GAL, ANL) 1.8 TD (90Ch) Et enfin pour ton radiateur de chauffage, avant de démonter, vérifie que ton électrovanne ne soit pas HS (pour le savoir démarre la voiture, laisse là tourner 5/10 min le temps que le moteur chauffe et utilise tes mains sur le tuyau qui entre dans l'habitacle ; s'il est chaud et l'autre (la sortie) est froid , c'est qu'il est bouché ... Si bouché ! ; il faudra démonter la partie centrale du tableau de bord Je te fais une photo de mon bouquin pour te faire une représentation de la tâche EDIT: Photo de tes différent projet à effectuer RADIATEUR DE CHAUFFAGE ROTULE DE DIRECTION & BARRE STAB. ROTULE DE DIRECTION / BARRE STAB. & GEOMETRIE En espérant que celà t'aide un peu

salut les gens une p'tite vid trouvé sur le net et .... je veux la même en vert

Rho non ... Franchement c'est dingue de voir des blaireau faire çà ! Sérieux, se serais moi, il faudrait même pas que je vois le mec qui a fait çà car je le demonte Bonne chance avec ton assusrance car ils sont super rapace sur le "vieille voiture" surtout avec le norme eco et toutes les autres connerie du genre Tu pense en refaire une autre ??

mauvaise fonctionnement du thermostat je dirais ! Ou sinon un soucis à l'ouverture ! Et vérifie ton thermocontact de ventileur, c'est souvent un élément qui se grippe ou lache je te passe le schéma J'ai eu dernièrement un problème du même type sur mon CVH et j'ai changé le dit thermostat et depuis je roule avec une T° constante. Néanmoins vérifie les fusibles, on ne sais jamais et la cosse de ton calculateur

Salut une p'tite vidéo trouvé sur le net l'action commence @ 2:41 Voici le liens qui va bien avec =>9200RPM VTEC ESCORT

Tant mis ; y en a marre de te votre sur tout les topic du forum

Salut Evil C'est bien le soucis de charge que je pensais , j'irai voir ce matin dans une casse auto voir s'il en aurait une pour pas chère ... Sinon, pour la cosse plate, mon système de fusible directement placé sur la batterie et avec un méplat et un trou par le milieu et si je dois faire le chagement de l'ensemble cosse positif/négative, la gestion de fusible et la batterie ; çà va me être cher encore

Bonsoir à tous Je passe voir demander conseil sur ma batterie car en effectuant les niveaux sur la voiture, j'ai vue qu'elle était fissurée près de la cosse et de mon jeu de fusible branché dessus Voici la photo pour illustrer l'ensemble ... je ne comprend pas pourquoi juste en passant un banal coup de brosse en laiton sur la cosse, le plastique a cassé de la sorte Pour la peinture c'est normal, un délire avec un pote Donc, pour faire simple ; je suis un peu un difficulté (même beaucoup ) ce mois-ci et j'aurais aimé savoir si rouler de la sorte pouvais être risqué ? voir même s'il est possible de récupérer la batterie le temps d'avoir moyen pour une neuve ? De plus, depuis ce trou, je n'ai pqu'un claquement de démarreur et ..... rien Si un amis Breton pas loin de Guingamp est disponible pour un prêt de batterie, je serais vraiment content car je n'ai pas les moyens de mettre 80/100€ dans une batterie ce mois-ci Merci d'avance pour vaut conseils