david43

Quelques nouvelles, je continus a remonter quelques goodies N.O.S et j'ai préparé toutes mes pièces pour le train arrière afin de pouvoir remontage, avec le changement des roulements, tulipes et joints spi + préparations des cardans avec les axes plus long la semaine prochaine, si tout va bien, je jette la boite dedans car la peinture était encore un peu tendre pour me lancer aujourd'hui

http://www.plaqueconstructeur.com/ http://plaque.constructeur.free.fr/ le 3e semble plus réaliste http://plaques.anciennes.free.fr/plaque-cox-allemande.htm

ça irai bien au manouche de Trashbus pour ça reconversion en vendeur de Kébab

décodage mplate Modèle Type 2 (T1) mod. 231 : - Combi - Portes latérales à droite - Conduite à gauche Numéro de chassis 545678 Numéro de série XXXXXXX Millésime 1960 Date de planification pour mise en production fabrication le 15 Avril 1961 Peinture L345 - Gris Pâle Couleurs intérieures (panneaux de portes et sièges) *** Inconnue *** Pays de destination France M-CODE Description Modèles concernés 139 Feux avant scellés et lentilles de feux arrières rouges Export 367 Package including M361 plus M20, M24,M90,M142, M175 - 020 Compteur en Miles 024 Feux avant scellés et lentilles de feux arrières rouges USA, Canada 090 Pare-brises avec verre feuilleté de sécurité Export 142 Vitres latérales en verre feuilleté de sécurité Kombi, Microbus, Export 168 Batterie 6V de 88 Ah - 175 Protections de pare-chocs Except types 26 181 Enjoliveurs Chromés - 192 Body ready to be outfitted as a camper - 199 Swivel driver's seat Panel Van, Camper, Kombi. Also used on Flipseat Westfalia campers K23 SO-34/35 Westfalia interior - flipseat

je me suis penchés sur son cas, achat + ground shipping Spokane --> option Vancouver, Seattle,ou LA + boat shipping to Le Havre + douanes et formalités +/- 11000€ sur le sol français Certes pas forcement super chère vu du coté "US border", c'est un SO34 destiné au français, mais quand même bien dépouillé, car il manque pas mal de pièces, un peu croustillant et non roulant..... au bout du compte, c'est un peu moins intéressant sous cet angle là

Model Type 2 (T1) mod. 231 : - Kombi - Cargo doors right - LHD Chassis number 770796 Serial number 23770796 Modelyear 1961 Planned production date May 03 ,1961 Paint color upper: L87 - Pearl White lower: L325 - Mouse Grey Interior color (doorpanels and seats) *** Unknown *** M-CODES M-CODE Description Concerned models From chassis number To chassis number 119 Eberspacher BN4 gas heater All except Ambulance 139 Sealed beam headlamps, red tail light lenses Export 156 Second rear view mirror - 156 Larger oil bath air filter 211-274 367 Package including M361 plus M20, M24,M90,M142, M175 - 020 MPH speedometer Export 024 Sealed beam head lamps and red tail lights USA, Canada 024 Sealed beam head lamps and red taillights, side turn signals, back up lights Export 090 Windscreens with safety laminated glass Export 142 Side windows of safety laminated glass Kombi, Microbus, Export 142 Sliding door on both sides - 168 88 ampere/hour battery (6V) - 175 Ram protection (bumper with guards) Except types 26 181 Chrome hubcaps - 192 Body ready to be outfitted as a camper - 199 Seat belt mounting points - 199 Swivel driver's seat Panel Van, Camper, Kombi. Also used on Flipseat Westfalia campers

M'en bas les couilles de ta VDM, tu n'as qu'à pas décrocher "spess de boulet" et il était 14h

No stress Jérôme, quand on passera récupérer mon doublecab restauré et le 23 fini a mika en fin d'année, on te dira ou est "Lucie"

d'abord c'est pas ma nappe, mais mon nouveau "falzar" , je vais remonte les périphériques inférieures coté train avant, lignes de freins, câbles, pièces autour du chauffage faisceau, freins a main etc etc, avant de remonter le train avant et la crémaillère et le train lui même, ça serai moins casse cou***** sans. puis j'ai le montage a blanc de la boite avec la traverse BERG et du train a cardans et si tout va bien, on les remontera j'attends quelques pièces pour m'y attaquer, en attendant, je fais quelques bricoles, No stress, j'ai pas mal d'avance sur Lucie-express, même sur un 400m en poussant, je fini devant sans soucis à ce stade

Mon téléphone de bureau ce n'est pas ta hotline préféré, ne confond pas 0299xxxxxx et 0899xxxxx trashbus --> tarlouze

Hey!!! toi l'manouche du 45, retournes décrypter ta notice de faisceau avec ton anglais a 3 balles et surtout m'appèles pas toutes les 30s comme hier pour te traduire chaque mots

Ouai ça craint quand même, c'est pas loin du 9-3 "l'Gay les Rozes" et on va surement croiser des mecs comme toi

petite journée aujourd'hui, l'état n'étant pas top, obligé de taper dans le stock de Goodies N.O.S un petit changement des palettes du barillet pour utiliser la clé OG et roule Trankill

c'est marrant avec le faisceau et la notice, je ne vois pas de cerveau? c'est pas livré avec? car tu vas en avoir besoin

Pas de ta faute, si t'as pas bon goût

c'est pas ma nappe, c'est ma verte de costar

et petit remontage de la poignée c'était trop facile

Up, quelques bricoles "du soir" petit refresh de périphériques peux ou pas nettoyées depuis de nombreuses années.... et mise en place des anciennes bandes sur le tube de chauffage restera a retirer les morceaux de scotch qui maintiennent les bandes que j'ai collés à la néoprène (le temps que ça prenne bien) la suite.... bientôt

c'est pas grave, ça m'occupe

Greg en a un dispo http://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=1246080 tu peux y allez les yeux fermé avec Greg, j'ai déjà fais diverses transaction avec lui, il est "ultrafiable"

la "bricole" du dimanche..... remontage du réservoir comme a l'origine avec les petites feutrines sous les sangles ect ect.... remontage du moteur d'essuie glaces (même si ils n'essuient rien pour le moment) pose de la boite magique de chez Straßenrennen et déballage de quelques goodies pour l'attaquer à une modif de dernière minute... nez de boite Elco, Barre support BERG, kit passage en cardans une Boite 8x31 qui vient de chez Englezos en UK avec un Quaife "inside" et quelques ratios revus. allez, j'y retourne, je suis motivé

Non, la peinture c'est L 345 light grey (gris léger) le L 87 c'est une référence de blanc perle

petite aprèm ''TranKilll" sur la conserve.... j'ai passé quelques bricoles de plus... les Obus OG avec quelques rayures, mais ça fait partie du charme des années Remontage de la cloison Og, je ne l'ai pas rénovée, je la laisse en l'état aussi avec des quelques rayures avec les petits joints d'angles 200% OG les feutrines et coulisseaux tissus d'époque j'ai réussi a retourner un Joint d'origine, pas forcement super nikel, mais qui ira bien en attendant d'en trouver un clean (ou NOS.... on peu rêver ) et pour finir, je me suis attaqué à la boulonnerie d'origine qui était "ultrapourrave" en mettant le tout dans ma bétonneuse avec une pelle ou 2 de sable moyen, du gravier un peu d'huile de vidange et roule, 2e sessions demain pour affiner tout ça

Non, il y est, celui entre la tôle de porte et la coupelle aussi

c'est presque ça mon .... hier c'est en chaussette dedans pour remonter le mécanisme de porte cargo, une petite poignée Og non piquée arrivant de Californie le matin même, démontage, nettoyage du barillet, changement des palettes pour pouvoir utiliser la bonne clé qui va bien avec les autres portes un peu de belgomchromes par dessus et ça sera parfait, ni trop neuf, ni trop pourrave Trankilll, une chose à la fois