Baby-herman

tu viens de quel pays!!! pour une fois j'ai comprit le langage mécano

http://i20.servimg.com/u/f20/11/28/71/70/incroy11.jpg c'est quoi cette horreur !?

et voila quel ....

pas comme rakam et sa peinture "ho vous êtes difficile vous"

déja niquel comme ça le collecteur, au moins tu tombe sur un mec honnête toi ;)

une autre pointe ? par contre t'as pas remis à zéro l'inspection et la vidange ;)

bah alors, t'as toujours pas viré la pointe depuis dimanche

ouaille

La M3 en pleine action (10 min de bonheur)

no je ne parlais pas de rentrer sur piste, il y a une sélection, il faut qu'elles soit de collections les voitures il me semble, puis allonger 60 €. En tout cas, j'y vais samedi, je vous prendrais quelques tofs ;)

superbe, elle est toujours à cholet ?

merci pou l'info :) http://www.alertegps.com/Liste.asp?a=ar&s=&vil=La-Chapelle-sur-Erdre&depville=44 c'est le radar répertorié ici ?

et c'est un connaisseur qui te le dit (en carosserie, pas en changement de boulot )

c'est pas une m3 , dégâââââââgeuuuu !

purée les mecs je suis nul de n'avoir pas proposé ça plus tot: on aurai du le faire au mans ce meeting http://www.lemans.org/lmstory/2007/pages/accueil.html arrrgh surtout que c'est dément comme week end , on peux aller partout : tribunes, pits l'année dernière j'ai pu aller au ras du muret dans les pits (en plus il y avais une falcon 65 échappement libre, ça découiffe le son du V8 dnas de telles conditions )

pire que l'ébola ce truc M3 M3 M3 M3 M3 M3 M3 M3 M3 M3 M3 M3 M3 M3 M3 M3 MMMMMMMMM 33333333333333333

bah à mon actif j'ai que quelques vidanges un changement de bras de suspette avant droite. vive la revue technique quoi

loool de toute façon le gars de st étienne avais l'air bien emballer d'apres le gars, alors à mon avis on ne la verra plus d'un coté ma 318is à presque 200 000 km, ça va donner quand l'électronique va lacher

je vais voir bmworld avant de m'engager dans quoi que ce soit moi

ha ? c'est toi qui a du l'appeler vers 18 h alors ?

du rallye en m3 DTM 92 DRM 82, pas que du bmw mais bon, ne soyons pas sectaire non plus il y a presque que du bon à cette époque

no, je me renseigne lol je ne suis pas sectaire

Spécificités de la M3E30 "Tour De Corse" : Série spéciale vendue essentiellement sur le marché français suite à la victoire de Bernard BEGUIN, pilote privé, au rallye du Tour de Corse en 1987 sur une M3E30 préparée par PRODRIVE et développant 280ch. BMW France a donc voulu rendre hommage à ce pilote talentueux en produisant à 50 exemplaires (valeur donnée par M. JUNG et DELAGE mais non certifiée avec exactitude...j'y travaille...), une M3 portant sa signature. Cette série est donc très peu connue de par les faibles exemplaires produits et limités au marché Français. Extérieurement, rien ne diffère d'une M3E30 de base 200ch mis à part les logos Tour de Corse sur la calandre ainsi que sur la malle. Cependant malgré une carrosserie identique aux versions de base, les Tour de Corse sont basées sur la production des Evolution I. De ce fait, elle bénéficie du moteur de 200ch de l'Evolution I avec ses particularités : N° de série compris entre : 2190005 à 2190787 : Production Evolution I Tarif d’une M3E30 Tour De Corse en 1987 : 287 450 francs - Collecteur d'échappement en deux parties et de gros diamètre - Ligne origine complète inox - Papillons d'admission en diamètre 48mm au lieu de 46mm - Trompettes d'admission spécifique avec boîte à air - Culasse retravaillée avec un "E" gravé sous la pipe d'admission N°4 Au niveau de l'équipement, la Tour De Corse était richement équipée de série : - Cuir noir avec logos ///M sur les dossiers. - Gros Ordinateur de bord. - Toit Ouvrant électrique coulissant et entrebâillant. - Vitres électriques + rétros électriques + rétro intérieur avec éclairage. - Custodes entrebâillantes. - Réglage fader pour les enceintes. - Commande de blocage des vitres électriques sur la console de tableau de bord et non aux côtés des commandes de lèves vitres. - Réglage de la portée des phares dans l'habitacle. - Laves phares + essuie glaces de phares. - Phares phase I jaunes norme française 1987. - Répétiteurs latéraux sur les ailes avant. - Repose pied siglé ///M comme les Evo/Cecotto. - Seuils de portes siglés ///M en noir/gris comme les Evo II. - Jantes alu BBS en 7.5Jx16" mais roue de secours en 15". - Pneus Michelin MXX 225/45-16 - Logo de calandre spécifique à la Tour de Corse. - Autocollant sur la malle Tour de Corse. - Plaque numérotée vissée sur la console dédicacée par Bernard BEGUIN ainsi que son copilote Jean-Jacques LENNE. Toutes les Tour De Corse ont été livrées en Noir Diamant (ref 181/9).

vi en effet je viens de trouver une tof chez 6 en ligne

il me semble que justement les tour de corse ont le liserait rouge ;) le bmworld, on le trouve dans toutes les bonnes librairies ? je vais me renseigner pour ne numéros de chassi ;)