bm77

peut etre les joints de queues de soupape... (fumée)) voir l'admition....

salut a tous.. un filtre sport peut aporter un petit plus,s'il est de bonne dimention (déveloper supérieur a celui qui est stoc) le protéger par un pare chaleur et surtout une aménée d'air frais direct.. les plus. lavable le son l'estétique.. et peut etre un peut de couple. sa rentre dans la logique de prépa de l'admition.. .

SALUT A VOUS. pour le debi voir peut etre un nétoyage. atention tres fragile car a fil dit (chaud) pour la lambda si grillée ,cela fonctionne en mode secour,donc a remplacer (asser cher) voici un tres bon lien http://autotech.free.fr/autotech/injection/index.htm pour visionner les sondes de l'injection

merci a toi collaine,je prefaire sa....

s'est clair que chaqu'un fait comme il veus,méme Daluz......... pour moi methode douce avec outil adapté....... mais sa m'étone que daluze n'est pas 150E pour un leve soupape... fin du Hs..

si tu le dis Collaine ,il y a les brutes et les autres..

elle etait montée sur un e34 de 90... pour les pneux sa doit le faire si l'on respect la charge au roue... je vais revérifier les conrespondance... le chois des couleur a était dificile....

tu as raison,d'ou mon chois... en faite les jantes j'ais fait un echange contre un pare choc KEKE tuninig. pour les chauson trop cher.... :rire4: :rire4: :rire4:

salut regarde mon post prepa.. il y a une tof d'un demonte soupape..et explication.. facile a fabriquer.. evite de taper sur les queues de soupape,car tu peus fragiliser les resords sans compter le voilage de la culasse... allerz comme je suis cool..voila.. bon courage.. profite en pour le rodage..

achat du jour,jante Momo en 18p.. a venir sablage,ponçage et polissage des bords. baton peint en noir fumé vernis..vis couleur argent.. pneux en 215/40/18. cache central modifié bmw. et en prime les chauson de ma feme Fanfan..

re merci pour l'info ,je la fait suivre sur d'autre forum....

BON A SAVOIR LE COUP DE TELEPHONE.... merci de l'info... en postit peut etre?

tres bon résumé.... est merci a vous tous.. en postit peut etre?............

la s'est top ,merci.... me permet tu de me servir de tes tof sur un autre forum dont je suis modo? en te citant biensur...

sa sera toujours mieux... voit sur le site MSD....S.....e des alumages..

garage BM =voleur dans bien des cas... change ta bobine ou mieux les 6 pour pas désequilibrer.. mais pas les origine bm qui ne sont pas top..

le mérite t'en revient...............

en faite s'est un peut plus compliqué que cela ,tout dépend des carburant et alumage (avance) donc pour nous tous les jours 11-1 ou 11,5- 1 maxi .....car apres si essence de mauvaille qualitée = cliqueti...

s'est bien cela... a consulter a chaque optimisation................

l'un des plus grand preparateur des années 80.. reconnue dans le petit monde de la course auto et moto.. la pr&pa des moteur. (le melleur a ce jour) ETAI Patrick Michel auto savoir... je te conseille de te le procurer...

bravaux belle exposé.... je vois que tu maitrise tres bien le sujet,mieux que moi,et il n'y a aucun doute.. moi je n'ais pas les théories ,juste ma bible de PATRICK MICHEL.. merci a toi...............

s'est la bonne formule................... avec un AAC de tipe sport R comme comme le mien,sans augmentation du rv cela ferait un moteur tres vide dans le bas et pas pas top pour les montée en régime.. le meilleur compromi pour le RV et nos essence en france (98) s'est 11,5 mais tres dificile a ateindre.. au dessut risque de casse moteur du au cliqueti..

avec nos essence ,12 s'est dejas trop..cliqueti 11 voir 11.5 s'est pas mal

Salut Seb.. au vue de ma prépa,que pourais tu faire pour moi? j'ai dejas une eprom modifié,mais je pense qu'il y a mieux.. mon boitier est un double certe..(pas d'origine)puce 7720209tbe celui d'origine est 1 simple couche Ref. Bosch 0 261 200 172 merci a toi.. si possible me dire les diff, en haut et en bas.. couple et ch...

Le rapport volumétrique (Rv) est le rapport entre le volume du cylindre lorsque le piston est au pmb (cylindre + volume résiduel) et le volume lorsqu'il est au pmh ( volume résiduel). Le volume résiduel est aussi appelé volume de chambre, c'est le volume de la chambre de combustion. Voici la formule pour le calculer Rv= ( V+v)/v Rv = Rapport volumétrique ( /1) V = Cylindrée v = Volume résiduel. ----------------------------------------------------------------------------- Comment mesurer v ? prendre une plaque se plexi glace Perce 12 trous, 2 au milieux de chaque cylindre. graisser les portées soupapes et bougies avec de la graisse , je met aussi de la geb joint (chauffage) entre le plan de joint de la cullasse et la plaque en plexi. La cullasse doit étre de niveau injecter de l'huile de moteur , avec la seringue graduée jusqu'a ce que la chambre soit remplie, ----------------------------------------------------------------------------- Modification du volume de chambre raboter la culasse ou le bloc cylindre de manière à augmenter le rapport volumétrique. trouvez l'épaisseur de matière suprimer: En modifiant la hauteur de cullasse ça donne : En partant de Rv = ( V+v)/v l'on obtient donc v = V/ (Rv-1) --> v origine - v nouveau = v à enlever modifier la hauteur Etant donner que le volume d'un cylindre = ((Pi * A²)/4)*h Pi= 3,14 A = alésage --> h = (V*4)/( Pi*A²) h est la valeur à enlever.[/quote][/b]