madmike71

Bon bas à ta santé mec

quelle bande de .............




c'est vrai quoi, il y a les rinolt pour ça

Akuna a écrit:

madmike7 a écrit:

Pourquoi ils vont pas pour le drift?

Lis mon post plus haut et celui de Djer, nous trouvons que c'est de la colle au bitume, alors pour faire décrocher c'est plus hard, il faut mettre la waaach et le train arrière en prend plein la gueule.... moralité pour le drift il vaut mieux prendre des gommes durs...

Ah ok c'est bien ce que je disais regarde

madmike7 a écrit:

Merci pour vos avis

Apparement les conti ont l'air de sortir du lot, impeccable pour le train avant ça
UP pour d'autres avis

je crois qu'on c'était mal compris

Akuna a écrit:

madmike7 a écrit:

Merci pour vos avis
Apparement les conti ont l'air de sortir du lot, impeccable pour le train avant ça
UP pour d'autres avis

Oui ils sont bien les Conti, d'ailleurs c'est la marque de reférence chez Bmw (ils te pose que de ca en standard) mais pour le drift lache l'affaire c'est pas un bon plan...

Pourquoi ils vont pas pour le drift?

Salut

Juste un petit sondage pour savoir les modèles qui circulent sur le forum .


Si j'ai oublié un modèle dites le, tappez pas

AH oui j'oublié, c'est un QCM
A+

Merci pour vos avis

Apparement les conti ont l'air de sortir du lot, impeccable pour le train avant ça


UP pour d'autres avis

DJER a écrit:

Y a pas de roulement sur un arbre a cames... ???

oupsss

DJER a écrit:

Et j'ai un stetoscope, ca vient surtout de l'arbre a cames de gauche face au moteur, on dirai la chaine qui bat... pas con la pompe eau, j'vais m'en assurer mais pas sur.

C'est bien des poussoirs hydrauliques sur les M50, ça pourrait aussi être ça, surtout que c'est localisé précisément d'un coté!!??!! désolé je connais pas grand chose à ces moteurs

Nikel cette petite e30.

Salut

Alors qu'est-ce que vous avez mis comme chaussettes à votre titine?

Je commence

320i e30: 4 pirelli P5000 drago en 195/50/15, de la grosse daube, ils fument de peur mais tienne pas grand chose, ne sont pas progressifs du tout, décrochent brutalement, le seul avantage c'est qu'ils ne font pas de bruit quand je prends les virages en crabes

325i e30: 4 falken ZE512 195/50/15 pour l'AV et 225/50/15 pour l'AR, pas mal mais chauffent très "trop" vite, avec eux le train arrière reste joueurs mais progressif dans ces décrochages et raccrochages, idéal pour les aprentis drifteurs mais manque de grip pour les plus aguerris.

Voilà c'est a vous

Salut

ont dirait un bruit de roulement HS

Ta pompe à eau elle est récente?
Difficile de faire un diag précis avec une vidéo mais fait bien gaffe avec les carters de protection en alu, même si tu as l'impression que ça vient du haut du moulin, c'est pas forcément le cas .

Tu as pas dans ton entourage quelqu'un qui aurai un stétoscope?
C'est nikel pour déterminer d'ou viens un bruit avec précision, sinon utilise un bambou évidé d'assez gros diamètre (comme celui pour mettre de l'eau dedans ) tu le colles au moulin et tu mets ton oreille à l'autre bout, c'est une technique de vieux mécano, mais ça marche plustot bien

Au pire des cas ça pourrait aussi venir du roulement d'aac mais là c'est plus chiant

A+

le patriarche a écrit:

rase-bitume a écrit:

c pas faut madmike ta regarder ton flector sur le pont?

Comment je regarde et c'est quoi le flector ?

en te couchant sous la voiture, regarde ton arbre de transmission, tu vas voir que pour relier deux parties métalliques ensemble tu vas avoir un gros morceau de caoutchou héxagonal percé de 8 troues, c'est ça le flector

Tu peux aussi vérifier ton palier central d'arbre de transmission, vers le milieu de ta caisse, il y a une sorte de guide pour l'arbre, en fait un gros anneaux montés sur roulement et fixé à ta caisse, c'est cette bête le "palier central"


A+

matie34 a écrit:

Ah, pneus falken sur le 325 c est des savonnettes ca! Sympa toutes ces photos, beau boulot en tout cas

Salut

Bah en fait j'en était très content quand je les ais montés (il y a 3 mois), mais il vieillissent plustot mal, et chauffe trop vite

A l'avant c'est du 195/50/15 et ils chauffent en quelques km, par contre l'arrière c'est du 225/50/15 et malgré ce que je leurs met dans les dents ils conservent tout de même un décrochage progressif, c'est déjà pas mal

les prochains ce sera des toyo proxes T1R 205/50/15 pour l'AV et 215/45/15 pour l'AR, faut que ça glisse

A+

Makaveli a écrit:

c'est de la bombe ca, tu fais exactement la même greffe que jimcab qui lui aussi va installer un moteur de 635 csi dans son 318i e30 cab

Vraiment du bon boulot

Salut

Je suis déjà au courant pour son swap, il m'a déjà demandé quelques conseils pour son swap sur un autre forum

Salut

Je ne veux pas t'alarmer, mais il y a de grandes chances que ça viennent de ton pont
C'est un autobloquant?
Sa vidange à était faite récemment?
Tu n'as pas de jeu à un roulement de roue?

A+

Antoons a écrit:

sympa ces p'tites vidéo!!! ma préféré c'est quand meme le 1ere! le mec c'est vraiment un pilote

clair surtout quand tu sais que c'est une 325i de série et qu'il la maitrise parfaitement!!

Mais c'est normal c'est une e30 phase1, les meilleures

lui il est cocu................. et pas qu'un peut
https://www.youtube.com/watch?v=7OBEznNh-fs&mode=related&search=drift%20drifting

si vous connaissez pas et bien c'est chose faite
*https://www.dailymotion.com/visited/search/m3%2Be30%2Bdrift%2Be36/video/xzbyb_drift-en-bmw-z3-m3-e36-e30

mes préférées

e30 "335i"

http://video.google.fr/videoplay?docid=4048153486422607488&q=e30+335

http://videos.streetfire.net/search/335i/0/ae0652d7-9194-4c6d-8b59-989300c5609f.htm

Enjoy

Merci pour les encouragements


je vous laisses imaginez mon impatience

Salut

2 ou 3 bricoles qui font saliver


un pro en action: http://video.google.com/videoplay?docid=4394635553547057424&q=e30+325i

pfff il avance pas ce truc:
http://videos.streetfire.net/video/2BE1858E-0944-4017-9C01-BDA530380330.htm

voyez les chiffres, ils parles d'eux mêmes:
http://videos.streetfire.net/video/77f77f3f-7734-4796-9021-9852012225fd.htm


voilà une e30 avec un 3.5L, imaginez avec un pont plus cours http://video.google.co.uk/videoplay?docid=-618203265834062124&q=e30
http://video.google.co.uk/videoplay?docid=-5658298775930292449&q=e30


et une b6 3.5L une

A+

bmiste49 a écrit:

ah yes ca le fait bien ca deux p'tit e30
la 325i tu l'a preparé legerement pour faire de la piste ou juste pour le plaisir perso (glisse) ???
elle fait un peu haute d'ailleur la 325 sur les photos t'envisage un p'tit rabaissement comme sur le 320?

merci

la 325i n'est pas préparée pour la piste mais plustot pour....... la nuit comme tu dis glisse etc.
Pour son rabaissement j'attends ses pièces parmi beaucoup d'autres

A+

Voilà ce qu'attends la 325


M30b35 de 6.35csi 218cv 310NM de couple





Le voilà à son arrivée




Je vous laisses juger du avant/après








Le cache-culbus tout pourrie















J'ai fait aussi d'autres bricoles, mais j'ai oublié de prendre les tophs!


Certaines pièces qui lui suivront ;)

Voltmètre, pression d'huile, stochïomètre


Barres anti-roulis M-tech:


coussinnets de bielles de M30:

Salut

je vous présente mes joujous :twisted:



320i 4 portes de 1990 "granitsilber metalic" amortisseurs + ressorts neufs -30mm, je l'ai acheté il y a un peut plus d'un an, elle à 167000 km.







je lui est monté il y a peut un pont 3.91 à la place du 3.45 de série.

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Ma 325i coupé de 1986 "diamont schwarz metalic" que j'ai était cherché à 500 bornes de chez moi , elle a 171000 km.












Voila la suite :D


























320:

-polissage des jantes de la 320
-changements des amortos + ressorts -30mm
-pont 3.91
325:

-changement des fonds de compteur noir par des blancs
-changements du volant par un OMP (trop petit on dirait un kart ) remplacé depuis par un oreca 350mm tulipé de 65mm, un régal
-bacquet OMP


j'ai eu des scrupules à vider ma 325 donc je lui ai offert des nouvelles garnitures pour me faire pardonner :D








Je sais je suis un goret mais vu la saison j'avais des circonstance aténuantes. mdr
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