al02

Elle avait de la gueule la coupé , Dommage , mais je comprends pas comment le mec s'est démerdé , il devais surement freiner pour que ça finisse ainsi , il aurait plutôt du appuyer sur l'accélérateur pour remettre en ligne , ça à du lui faire tout drôle au chauffard .

Présent Partant pour un Kart et une bouffe et plus .Makaveli - cab e46 / 1 personne .Macadam - 330d e46/ 2 personnes .eldiablo72 - 316i e36 / 2 personnes .Djez - 320i e36 / 1 personne .Ludo205 - m3 e46 / 2 personnes .Psykoman449 -325tds e36 /2 personnes .panda - 525i e34 / 1 personne .tchoc - 320 cd e46 / 1 personne .al1 - 330d e46 / 1 personne

Tout dans les regles de l'art de la restoration . Ca promet d'etre magnifique

Liste des participant du 13 Octobre au Paintball ! Macadam Palmeira44 Ludo205 AL1

Oui deux sondes lambda identique même rèf même longueur . Chacune vissée dans son collecteur d'échappement . Les inversé sous le couvre culasse fout vraiment la merde . En fait le moteur est trompé car il compense le mélange en prenant en compte les valeurs lambda qui sorte du mauvais collecteur , et vis versa , et plus il compense plus ca va mal !!! Du coup il se pourrait dans ton cas qu'en débranchant une des sondes lambda le calculateur soit moins trompé .

MDR les devis foireux des faux mécano , Le pire c'est que ca t'aurais couter un peut plus de 1800 car il t'aurais quand meme fait changer la pompe et le calorstat .

Salut , Pas la peine d'éssayer un autre calculateur moteur , sur les M52 il est codé avec les clé et l'anti démarage . J'ai déja eu un probleme de capteur aac , perte de puissance buit anormal , grognement de vanos odeur d'essence à l'échappement , mais là apparement celà ne vient pas de là . par contre un collegue sur 728i e38 M52 avait cherché longtemps à régler le même genre de soucis que toi , et en fin de compte le probleme venai de l'inversion des prise de sonde lambda sous le cache injecteur (ou bien cache plastique de cache culbuteur) . Le moteur ne tournait pas rond du tout , ne marchait pas fort du tout et surconsommait a bloc . Essai , il se peut que celà soit ca et ca ne coute rien . Je croise les doigt pour toi .

Parce-qu'elle le valais bien !!

moi y aurait un rasso tout les moi je serais présent a tous sauf empechement bien sur , mais du coup ont se fait des rasso deux trois fois par an en se disant "bah non pas en été tout le monde part en vacance" , "pas en hiver fait trop froid" , "bah non pas en automne fait que de pleuvoir"

Pour moi problème résolu , en rentrant du taf , j'ai vérifié la pompe a eau , elle est bien neuve elle brille encore . Le vendeur m'a dit qu'après avoir changé la pompe a eau il avait tout vérifié et que rien ni avait fait , elle surchauffait toujours au bout de quelques kilomètres . Que tout les niveau était bon et entretien suivi régulièrement !!! Bas du coup ce soir en tirant la jauge à huile , niveau mini tout noir !!! J'ai remis de l'huile pour arrivé au niveau max , et elle ne chauffe plus du tout .

Salut , mon frangin à acheté un 316i e36 M40 à remetre en état , mais le moteur surchauffe au bout de 25 mn de ralenti , ou bien 6 kms de route et le liquide de refroidissement se met à déborder . La pompe à eau à l'air bonne car il y a bien un petit jet de retour dans le vase d'expension à l'acceleration , mais pas au ralenti . Le calorstat était coupé donc ca ne vient pas de là non plus . J'ai changé le radiateur car j'avais ce model en stoc . Le viscocoupleur fonctionne . Mon frangin a passé un coup de jet d'eau et de karcher dans le bloc par les conduit de calorstat , et l'eau circule apparemment bien . Il n'y a pas de mayonnaise au bouchon , ni dans l'eau . Il n'y a pas de bulle qui remonte dans le vase d'expension . Pas de fumée blanche au gaz d'échappement . Aucune fuite dans le circuit de liquide de refroidissement . Qui à une idée , de ce que j'aurait pu oublier de verifier , ou bien mal controlé ? Merci d'avance a tout ceux qui connaisse le sujet et qui pourront m'éclairer .

Joyeux anniversaire David

Ne surtout pas oublier que la difference principale entre un 318i et un 318is c'est le moteur , le premier n'a que 8 soupape et le second en possede 16 et marche nettement mieux .

c'est les meme sur 520i et 525i m50 e34 avec ou sans vanos , 320i 323i 325i 325is 328i M50 M52 de 1990 à 1998 . Que ce soit en alu ou en plastique ne change rien mis a part les joint en papier pour l'alu ou torique pour le boitier plastique .

Et comme chaque année la Team represente!!! alors on s'inscrit: -BM Bruch E30 2.7l -BMiste49 740i -vidad44 325tds -Macadam 330d -Cédric2212 330ci -palmeira44 323ci -mickae36 525tds -tichoubm 323ci -al1 tds e36

http://www.leboncoin.fr/voitures/224039605.htm?ca=18_s Contre ton quad Manu ça te tente pas ?

Ca a l'air d'etre vachement marrant entre pote !!! Certains de tes potos ont commencé le même projet Alan ? Ou bien c'est toi qui va les inciter ?

drift trike sur you tube . Je te conseil du téflon Alan , le pvc s'usera plus vite mais seras certainement moins difficile a trouver .

Si tu n'a pas de circulation de liquide celà peut venir soit de ta pompe à eau effectivement , mais il se peut parfois que celà provienne du calorstat qui se grippe fermé ou entrouvert . De toute maniere si ton vehicule à plus de 150 000 km je te conseil de changer la pompe a eau et le calorstat car en général la pompe lache entre 150 et 200 000 kms .

Moi j'aime bien l'idée , J'aime bien le rendu du projet , mais je ne supporterais jamais le son des échappements , qui plus est si ce n'est pas du son BM !!!

Pour mon e30 j'ai opté pour des TOYO proxes .

Bah moi je vais avec Glenn !!

Là , y a des chevaux !!