speedo851

des news , je m attaque au train arriere et au pare choc avant: mise a nu de la traverse et hop on sort le pistolet , un coup de peinture noir anti rouille c est tout de meme mieux que la traverse rouillé du depart anciens silentblocs HS VS silentblocs AKG neufs fixation des ecopes de frein avec de la choucroute pour eviter les vis apparantes. voila de l autre coté , le PC est sale

ca doit peser un poids fou

personne connait ?

sinon pour ceux qui connaise , que pensez vous de la marque HISPEC ?

oui la GT est vendu sinon l ET d origine sur une M3 E30 est soit 15 ou 22 ( du 15 au 16 pouces) donc vu que je vais mettre des cales de 20mm pour passer mes freins porsche ,ET40-20mm de cales , ca me fait un ET20 final sinon la marque , je sais pas c est des copies . je suis d accord que certaines M3 merite le musée ( comme la sportevo et autre ceccoto) mais la mienne ce n est rien de tout ca et elle merite la piste

voici les nouvelles roulettes , copie de BBS RS GT en 18*8.5 ET40 au carré , monté sur du falken 452 en 225/35/18 :

ce que dise les autres me passent au dessus de la tete la M3 E30 a été concu pour la course et pas pour finir dans un musée je prefere voir un beau projet "race" propre et bien abouti que de la voir au fond d un garage attendre qu elle prenne de la valeur

voila ma M3 E30 , année 87 , 175 000 km que certains ont pu voir au vigeant le 1er jour ... avec dessus a l achat des combinés KW V2 , des borbet 16 ( vendu). le but de mes evos est d en faire une caisse sympa pour la route et la piste je reste avec le S14 car je cherche avant tout une caisse la plus legere possible et 200ch me suffise amplement ce qui est fait : silentbloc treehouse barre stab AV/AR eibach clignos blancs phares arriere inpro ( je l ai eu avec des rouges horribles :roll: ) allegement faisceau ( centralisation , retros electriques,ampli.....) allegement pares chocs av/ar peinture boite a air et couvre culasse ce qui est en cours allegement interieur ( goudron, insonorisants....) jantes 18 RS GT 8.5 (copie) frein porsche 322*32 avec etriers 996 carrera traitement des points de rouille montage baquets sparco montage silenblocs AKG sur traverse arriere pont court 3*73 ecopes a la place des antibrouillard short shift DTM ce qu il reste a faire (peut etre) peinture complete int/ext frein arriere porsche passage en frein a main hydro et durites avia ptite evo estethique : avant en cours de decapage apres un bon degraissage , debut du camouflage au scalpel camouflage terminé peinture HT rouge vermiculé la meme chose pour la boite a air une fois terminé reste plus qu a remonter

et la question indiscrete a combien ? en MP si tu prefere ...

A la lustreuse, car si tu veux bien le faire a la main y'a du TAF, puis les produits sont prévu pour une application a la machine !! tu l as acheté ou ta lustreuse ?

vous faites ca a la main ou a la lustreuse ?

si vous mettez du poids dans le coffre , ca la rabaisse ou non ?

amortos grippés ou trop dur ?

essaye sans ressorts pour voir si la caisse descend !

vous m y verrez peut etre en spectateur , j ai des potes qui tourne mais pas en ///M E36 , normalement en M3 E30

ouais doit y avoir un soucis car tu ma l air décalé un peu partout , genre la 4eme a 240 , soit tu rupte a plus de 8000 soit ta un pont long sinon je vois pas

adapte des etriers de 996/boxter S sur disques d origine c pas mal et pas forcement hors de prix

jamais mettre a ras bord normalement c est a 3/4

a c est sacré kit gros freins ca fait parler moi ce que je pense de k sport , c est que c est mieux que l origine mais moins bien que porsche , ap ..... wilwood connais pas de trop mais d apres certains retours ca "serait mieux que k sport . pour moi a l heure actuelle , le plus interressant serait soit le kit porsche que vend DM performance a 2000 euros car porsche est une valeur sur et les pieces de rechange se trouvent tres facilement et souvent moins cher et si on veut upgrader l arriere on a juste a trouvé une paire d etriers ar de 996/boxterS et les monter sur les disques origines et le tour est joué . sinon le wilwood qui est moins cher et qui a pas l air mal mais k sport moins honnetement j acroche pas trop je prefere mettre 250 euros de plus et avoir porsche et pas etre decu.

est ce que c est le meme diametre de tube deja ?

pas mal les jantes

bon j ai remis le silencieux d origine , ca fait plus de bruit sinon j habite 20 km au nord de la roche sur yon sur la route de nantes

ca va claquer apres:love:

oui birdy barre anti rap sinon j ai recu ma ligne d origine aujourd hui va falloir encore se foutre sous 4 chandelles

bon pas mal de news depuis 6 mois , deja la lame GT est de retour j ai enlevé les PSS9 et remis des amortos bmw neuf j ai échangé mes barre anti roulis ACS pour des origines ( merci josé) j ai retiré ma barre stab ACS et remis des moquettes " non percés " tout ca pour avoir l aspect le plus collecor possible