Alpinab10e34

en effet jolie brochette bien vu d'autres photos surement ?

donc les nouvelles! le nouveau nonos est instalés et honnetement on sent la difference plus de couple et monté en régime plus franche. j'ai meme l'impression mais il faudra que je test encore, mon rupteur et plus loin qu avant, pourquoi? je sais pas. bien content sauf la facture mais bon.... une tite photo de l objet quand meme pour illustré

ok pour moi je sais pas encore qui sera mon copilote mais je serai la . fete chauffer la braise sa arrive

jolie e39 avec la face 2 en plus c'est mieu.

joyeux anniversaire mec , on te voit plus beaucoup que devient ta ///M ?

c'est clair que la prépa est trés importantes, sur ma premiere e34 j'avais du poncer jusqu' a la taule nue pour pas que les defaut ressorte car l'ancienne peinture etais ataqué en profondeur, c'est un travail de titan, en plus quand tu sais que un fois aprété faut recommencer a poncer c'est soulent. mais le resultat étais magnifique. juger plutot

oui il ma parlait d'echanges standard en effet mais j ai pa vu le montant de la facture donc je sais pas encoe je vous dirai sa demai j'apréande un peu le cheque a faire je l avoue, donc si j'ai bien compris je devrais avoir le montant de la consigne en moin

ba ouai j'ai trouver sa bizard aussi mais je sais pas trop quoi dire en plus je le connait le chef d'atelier.....

une bonne compil de bonne vidéo de M3 en plein jeux

bon ba dégouté je la récupere demain en debut d aprem. j ai une fuite d essence . une durite placé sous l admission qui fuyait bien a priorie, je trouvais qu elle sentait l essence depuis peu mais surtout a froids je me disai que c'etais surement normal. et non on entend meme le bruit de la pression qui s echappe. donc ils ont pas préferé que je parte avec et moi non plus car sa couler en diection du collecteur d'echappement. j ai pas envie de mourir cramé dans ma M j ai d 'autre chose a faire avant donc c'est repartie pour 2h de main d oeuvre, du coup il ma dit "les durites sa vaut rien je te changes tout". merci! mais sa va faire chéro en plus sa encore . ah les bagnioles en tout cas elle tourne au quart je l'ai entendu et le vanos briille terrile par contre je peu pas récupérer la piece ya une consigne dessus de 350€ les salo

sa veut dire "Carbon serie limited " un truc dans le genre je sai plus ou "Carbon sport limited"

mai attention le prix annoncer n'etais pas chez BMW. j ai une bonne connaissance dans un magasin du genre AD donc c des sous marque mais efficace. la marque est "SASIC"

je t assure on dessere le visco en tapen vers le bas coté conducteur, enfin vers toi quoi, les pompes on en trouve a pas si cher que sa la derniere pour ma 530 je l ai payer 48€

avant de l'emmener chez le garagiste qui va surement te dire "oui c 'est le joint de cucu il faut le changer j'vous fait un prix" verifie les element qu'on ta donné, pour démonter le visco riende plus simple tu prend une clé plate de 32 ou une grosse clé a molette et tu tape un coup sec dessus mais attention le pas est inversé donc tu deserres coté conducteur. pour voir si ta pompe est morte rien de plus simple, les pales sont bonne c'est ok, si c'est cassé c'est mort forcement . pour les electro vanne pas facile a expliquer. mais bon pour te dire BMW ma dit c'est le joint de cucuc c'est foutu sur mon 530 et en faite c'etais un bouchon dans une durite de chauffageset une electrovanes grippé.

sa m 'etonne que les pales soit en plastic sur M20 sur M30 c 'est en materiaux dur genre fonte. a voir mai sa m etonnerai que ce soit la pompe . par contre electrovanes sa s'approche du prob que je t expliquai . moi je serai toi je démonterai et nettoyerai tout. plusieur membre pourrait temoigner j ai tourné autours du pot pendant au moin un moi.

bon juste pour vous tenir au jus ma cher ///M et en intervention chirurgicales pour un changement de VANOS je la récupere demain. pour ce qui n'etais pas au courant j'ai subie un vice caché donc mon vanos fonctionnai mais j'avais une microfissure sur le carter vanos ce qui provoquai une perte d'huile et de pression surement dans le vanos. du coup l'ancien proprio m'a envoyer un cheque du montant casi total et hop vanos neuf pour madame. du coup je change en meme temps les deux courroie car un peu craquelé. elle va péter demain :rire4: elle est trop loin de moi j'en peu plus bon demain j vous raconte comment ca marche. en tous cas je suis content j'ai vue mon moteur ouvet et le mécano m'a dit c'est du propre elle est clean donc bien cool.

sa c'est du beau tuto tonton jojo

vivement le final sa va etre du bon tous sa. c'est beau de se consacrer a une mécanique comme sa surtout une M3 e30 sa se fait rare de plus en bonne etats, enfin neuf meme aler bon courage et patience

toujours aussi impressionnant tiff au volant de la M5 e60 ce coup si, sa bouge <object><param></param><param></param> </object>

pressé de voir le resultat en tous cas sa pete chromé sa fait belle méca bravo.

les durites sont dans le compartiment moteur et les electrovanes se teste avec une tite batterie 12v ou au pire une pile 9v sa doit se déclencher aussi.

moi c'etais pareil pas de chauffage au ralenti et dés que je rouler 2 metres sa venai. cherche pas c sa , ce sont les petite durite qui sont situé coté conducteur enfin su e34 donc pareil sur e30 je pense . et pense bien aux electro vanes. aller un peu de courage sa va se résoudre tes sur les bonne déduction

ta tout les meme symptomes que ma 530. moi a ta places je débrancherai toutes les durites de chauffages et débouchages. j'suis casi sur de pas me tromper tu vera et regarde les electro vanes. avec une petite pile tu controole si sa s'ouvre sa s'entend.

ce type est un fou mais est exceptionnel j ai casiment toute ses video. pas beau mais

j'ai eu pas mal de soucie comme toi du coup c'etais une durite de chauffage boucher qui laisser de l air sur environ 50cm du circuit.cout total mauvaise purge donc sa montés en pression tous le temps et en plus j'avait une electrovane qui ne s'ouvrais plu. je te conseil de démontés les durites et de les controler une par une car moi j avai fait confiance au nettoyant circuit et sa n'a rien donner. mon bouchon etais aussi gros qu un bouchon de lieges.