Akuna1

ben alors ca vous cause pas la R26-R...

Salut, commence par te présenter, présenter ta voiture, rechercher sur le fofo (il a déjà des questions comme ca qui ont été posé) et nous essayerons de répondre aux questions sans réponse !!!

Voila un sujet polémique histoire de lancer le Fofo .... pour cette rentré... Donc un coup de chapeau a Rihno qui nous offre une super traction qui sort le 8.17" au Nurburgring

+ 100 avions oublié dans causer !!

ah ouai d'accord ....ben faut faire confiance au ricains... s'ils disent que ca marche depuis longtemps y'a pas de raison !!

ok parce que j'avais cru comprendre qu'on était obligé de changer de num et de repayé une CG ... en faite c'est lors du changement de proprio que ca se fera.... c'est mieux ou alors peut on nous changer de CG histoire d'être aux normes... sans pour autant repayé une CG entière... mystère et boule de gomme

décidement je comprend rien.... un coup "ca marche depuis longtemps au US" un coup " personne c'est encore a 100% se que sa donne"

dans le coups tu vas la garder quand meme ta E34 chérie...

ben faudrait lire un peu Thomas... j'ai mis plein de liens et d'infos depuis pleins de post .... corrosif, adaptation difficile.... etc... trois posts plus haut tu dis que c'est utilisé depuis longtemsp au US ...

clair que ca a l'air mieux sécurisé.... mais cela ne coute que seulement 2.50 € pour les usagers ???

t'es un grand malade toi !!

la noblesse de cette voiture.... une voiture reste une voiture... bien sur il y'a de voitures qu'on aime et d'autre qu'on utilise par nécessité... mais moi dés que je peut sortir en ///M .... tu prend le collègues qui vient d'équiper sa E46 au GPL... pourquoi ce privé de rouler en ///M quand tu peux le faire au prix d'une 325 TDS ???

enfin y'a quelque temps tu disais que tel système était mieux que tel autre système.... après débat sur l'éthanol et le GPL il s'avère que un est corrosif, l'autre nettoie les moteurs, un est un des premiers carburants au monde(2000 stations en France), l'autre est en développement (296 stations) (mais quelle avenir) l'un créé des soucis mécaniques mais que sur des merguez l'autre selon mes stat (les gens (BM) que je connais a l'Ethanol) 50 % ont arrêté, l'un tu peux espacer les entretiens, l'autre ils seront rapproché ... etc... Pourtant j'aimerai bien moi aussi me mettre a l'Ethanol... pour ma futur caisse par exemple (M5 E39) mais au vu de ce débat et des infos que j'ai ben c'est pas pour demain

est les gars.... un forum c'est public, vos histoires de black pourraient etre plus discrete...

c'est clair manu voulait te bouffer avec la 5.... il a fait une tite modif au tosland rajouts d'une bonbonne de sky sous pression pour lui et la 5...

clair +1000 mais c'est un cercle vicieux entre les pays développé et les autres .... ça devient un débat sans fin !!

+ 1000

oui sauf qu'il faut autant d'energie poluante pour le fabriqué c'est pas faux !!!

Bah ormis toute les aides que tu as pour le GPL voir ci-dessus.... il y'a aussi + de 55 modèles de véhicules disponible chez Peugeot, Renault, citroène, fiat, chevrolet, toyota etc... déjà équipé et pas cher du fait de leur propreté.... l'éthanol est une très bonne solution je pense, mais seulement 290 pompes pour l'heure ça fait peu.... puis y'a aussi des soucis mécaniques, pour preuve le topic de chauvix... a voir l'avenir nous dira ce que deviendrons ces carburants, l'avantage de l'éthanol c'est que ça fais parti d'un cycle naturel, alors que le GPL vient des énergies fossiles, mais bon si les pétroliers ne le vendent pas il le brule direct dans les torchères...

Je pense que ca doit etre ton raccordement qui doit pas etre bon as-tu installé un faisceau d'adaptation.... sinon faut voir avec Jojo (bmistes49) il est a bloc la dedans lui...

Pour l'Ethanol j'ai trouvé ces infos: http://www.roulonspropre-roulonsnature.com/?page_id=37 Il y aurait que 256 pompes en France plus 30 en instance d'ouvertures (état en avait promis 500) et 7% d'Ethanol pour les carburant types essences d'ici fin 2007 (diésel hors stat) .selon certaine région la carte grise est soit gratuite (ile de france) soit a 50% (pays de loire) soit payante a 100% (lorraine corse) 1000 stations au US, 1000 stations au Canada, mais c'est le brésil qui tient la palme avec 40% d'éthanol parmi les carburants de types Essences (hors diésel) ca donne ca: Sinon l'Ethanol ca fonctionne pas a tous les coups rappelez vous chauvix /serie-motorsport-f19/aaaarrrhha-l-aide-t3126.htm Le GPL: y'a un site qui en parle tres bien.... troisième carburant au monde avec 10 millions de véhicules circulant... c'est ici http://www.cfbp.fr/?p_idref=758 avec: ----------la carte des stations GPL (environ 2000 aujourd'hui) -----------------les aides de l'état pour l'instalation (2000 € sous condition) -----------------les tests de pollution -----------------la liste des installateurs agrées (testez leurs renommés quand même) Ca donne ca: n'hésitez pas a completer les infos

j'ai fais un peu de ménage les gars.... la suite pour l'éthanol c'est ici... /mecanique-transmission-f21/ethanol-t2916.htm?highlight=ethanol La suite pour le GPL c'est Ici.... /mecanique-transmission-f21/le-gpl-t72-15.htm

félicitation Bubu

Désolé pour le hors sujet Seb... Ben moi c'était deux E30 320 I en kit aspiré, une E36 320I en injection mutlipoint et encore aujourd'hui une M E36 en injection séquentielle gazeuse pour mon colègues ca donne ca (pris sur un autre fofo):: Bonjour à tous les heureux propriétaires de M3 E46! Après deux années en 328i Touring GPL, 2 autres en M3 E36 GPL (deux autos dont j'ai été très content), j'ai finalement craqué pour la ligne de la M3 E46, et j'ai bien sûr récidivé en l'équipant aussitôt au GPL! :) Elle est de juin 2002, carbonschwarz, elle doit avoir toutes les options je pense (jusqu'au changeur de DVD), SMG II, et avait 107 mkm au moment de l'achat, il y a un an et demi. (Elle a maintenant 162 mkm et roule toujours aussi bien). Comme modifications, elle avait une marmite arrière Hamann, et j'ai installé une suspension filetée H&R (un peu plus dure et efficace que d'origine, l'origine était un très bon compromis finalement), et des disques avant 345 mm de CSL, avec étriers Porsche 993 turbo et plaquettes Pagid jaunes RS29, liquide Castrol racing. Avec ça les freins sont irréprochables de puissance et surtout d'endurance (mais sifflent assez bruyamment en ville). Je pense cependant que des plaquettes Pagid jaunes sur freins d'origine auraient déjà donné un très bon résultat. Les plaquettes d'origine n'ont pas tenu plus de 1500 kms (avec il est vrai deux sorties au Nürburgring...). Avec les Pagid, j'ai tenu 40.000 kms (dont plusieurs sorties au Ring)! :) J'ai aussi opté pour les jantes en magnésium (je crois) de la CSL, en 8,5x19 et 9,5x19 (pneus 235 35 et 265 30), pour le léger gain de poids et le look un peu plus agressif (même si j'adore aussi les 19" d'origine). Pour l'hiver, les jantes 18 d'origine font l'affaire. Et bien sûr le kit GPL de marque Prins, injection séquentielle gazeuse, qui donne de très bons résultats, un fonctionnement quasi identique à l'essence (quasi pas de perte de puissance), consommation moyenne de 13-14 litres aux 100 kms (pas mal d'autoroute), autonomie de 450-500 kms (au prix du sacrifice d'une bonne partie du coffre, contrairement à la M3 E36 où le réservoir pouvait prendre la place de la roue de secours), en Belgique je paie le litre de GPL 0,47€ à la pompe près de chez moi! :) Je suis enchanté de la M3 E46, pour sa ligne, ses montées en régime rageuses (même au GPL!), sa tenue de route et son relatif confort (un peu moins avec la suspension rabaissée), ainsi que sa fiabilité. Un ami m'en a offert le mois dernier 28.000€, ce qui est certes une très belle offre, mais je n'ai rien trouvé sur le marché dans ce budget qui m'offre davantage de plaisir que l'M3... Bah, je vais encore la garder une bonne centaine de milliers de kms, un ami totalise maintenant 520.000 kms avec sa 328i Touring Hartge, et elle roule toujours très bien! :)