bmiste49

fin de la video avec akun (session 3 - 2sur2)

bonjour a tous et merci pour le cake! et pour infos le meme en M5 n'a fait aucune sortie de route et fais aucun drapeaux jaunes.(Vérifie tes sources) pour infos tu n'a pas regardé la video car la lexus a fait un tete a queue donc si tu avait bien regardé tu aurait vu que je l'ai doublé!!! j'ai pas souvenir de t'avoir vu !!! facile de critiquer sans preuve au moins que tu en ai avec vos vidéos !!! enfin bref je trouve que ca critique beaucoup et ca avance pas si vite que ca sur circuit. a bientot et a une prochaine au vigeant salut mathieu pour moi aussi il sagissait de ma premiere sortie a la mienne la 318is e36 blanche et se qui a ete cité plus haut etait le seul bemol de la journée, c'est certe pas tres respectueux de generalisé le groupe et je m'en excuse mais c'etait assez agassant de ralentir la cadence a chaque tour faute d'une derive mal gerer, a la limite comme il etait dit au briefing si le drift est maitriser pourquoi pas on tolere et la en locurence c'etait pas toujours le cas je ne dit pas que je fait mieux, non non loin de la, mais dans ce cas il serait plus judicieux de pratiquer ca sur des journée prevu a cet effet les journée open ne sont pas des course contre le temps, c'est sur mais chacun vient pour s'amuser et apprendre les limite de sa voiture maintenant voila, vous etiez le seul groupe a pratiquer ca ce jour la normal que vous soyez montré du doigt certaine glisse etait vraiment sympa a voir et je dit concernant le deuxieme point (la m3 3.0) il y a eu confusion dans mes propro celle dont je parle tu la retrouvera sur la video de la session 2 avec ronan en copilote juste apres la depaneuse 3.0 de couleur noir immat???pas eu le temps de voir maintenant il ne sagit ni de critiquer ouvertement, c'etait une constatation /le hic de la journée quoi, on est loin d'etre THE pilote et il y aura toujours meilleur que chacun, ce n'etait pas non plus la journée competition et ont est pas la pour juger qui que ce soit sur ces talent de conducteur si cela peut t'aider a avoir une autre vision des chose sur les commentaire qui ont ete noté alors

je pensait avoir peu de reponse a ce sujet, c'est cool les mecs je vais essayer de faire un schema pour ne pas faire non plus n'importe nawak car sur 3.2 le canister est dans le coffre donc si je veut pas y rester il faut que ce soit proprement fait une autre question le petite reservoir additionnel situé dans le passage de roue arriere droit, son boulot c'est bien la mise a l'air???

bmbruch............325 swap 328 emilie copilote dudule...............330ci clubsport bmiste49.........318is powered

le tuyau coudé dont tu parle est de couleur bleu non?

moi je vote pour le samedi alors car je bosse de week end en je n'ai que le samedi de dispo voir un dredi sur 2

salut a tous sujet encore non elucider, je voulais connaitre le role primaire du canister ou filtre a charbon actif il me semble qui intervient sur le prechauffage des cata mais je comprend tres mal le principe ma caisse etant decatalyser j'me dit qu'en faite ce truc n'a pas sa place dans ma caisse et m'enleverai un epine du pied en terme de poids donc mes question sont simple qui peut m'expliquer en detail le fonctionnement? peut on le retirer sans defaut notable? merci bien mesdames

le 12 c'est quoi un samedi ou un vendredi?

le poids ecrase la caisse oui mais en tant normal tu prend un kit moins 4 la caisse descend de 4cm sur la 320 de fredo il etait en ressort d'origine puis il est passer a du -4 et bien tu prend un metre tu verifie avant et apres et la caisse est pil poil descendu de -4 donc quoi qu'il en soit y'a une couille dans le paté seul chose qui reste a faire je croit c'est combiné filté comme cité + haut

oui enfin dans mon cas j'ai tout simplement supprimé les cata et remplacer par les tubes ss race sur e36 en tout cas on perd du poids je pensait que c'etait pour toutes les caisse approximativement parreil sorry sorry

les lignes ss c'est quand meme un gain de poids considerable autant un silencieux origine t'en chie a le poser autant un ss solo ca se fait, idem pour le cata sport ....... moi je commence a reflechir serieusement pour faire un second programme d'allegement sur la mienne

non de dious je savais que c'etait light mais a ce point, je m'etait toujours dit qu'entre la ///M et la ///M CSL y'avait 150kg de diff mais la c'est +de 200

les pont de 3.0 et 3.2 ne sont pas compatible, pour etre plus simple lorsqu'on parle de pont sur les e36 on parle de petit et gros carter (petit sur le 3.0 et gros sur le 3.2) pour interchanger les deux il faudrai alors intervertir le train arriere complet , la boite et l'arbre de transmission le point positif des 3.0 c'est que le changement de couple coute 2 fois moins chere que sur 3.2 apres selon l'utilisation on peut aussi modifier le pourcentage du glissement qui est d'origine a 25% pour le drift pur et dur l'ideal serait 75% voir 100% lorsqu'on maitrise

ah ouai ca calme je voyais ca plus lourd combien pour la csl stock???

comme je vous l'ai dit plus haut nous avons pincer les ressort et la caisse descend en procedant ainsi

salut nico perso je ne suis pas pour sauf pour le gain de poids sans critiqué la piece ce qui m'arrete c'est le prix pieces + pose + repprog 2000€...........a ce prix autant mettre un pont court ou tu sera reelement gagnant en terme de perf

david ca donne quoi en terme de poids la gt3?

decembre c'est une periode hot pour tout le monde c'est sur c'est pas le manque de motivation pourtant enfin bon j'ai peu etre pas dit mon dernier mot alors on verra bien ce qui est sur c'est que si y'a changement de programme je fonce

bon pour moi je croit que c'est cuit cuit de + si tu y va le dimanche je ne pourrait carrement pas car je taf le dimanche un samedi ca aurait pu le faire mais je croit que je vais manquer de temps libre en decembre ^pour le moment ne compte pas sur moi , par contre si y'a du changement je n'hesiterai pas a venir

normal dans une logan tu n'a pas de boitier, essui glace automatic avec ton bras et un chiffon, vitre peu etre electrique si tu met tes doigt dans la prise quand tu baisse la fenetre une pure caisse quoi le seul avantage pour les voiture francaise c'est que lorsqu'elle est morte pas besoin de trier tout va dans la benne a plastique

les ressort court lorsqu'il sont en place ne flotte pas dans la jantes de force non je pensait justement au jambes de force , je sait qu'uil existe deux taille differente sur e30 mais est ce que ca aurait une incidence sur le rabaissement??? dans le cas ou ca changerai quelque chose cela voudrai dire que le train avant a deja ete remplacer, car la voiture est totalement d'origine hs on: fredo c'est quand tu veut pour l'apero matin midi et soir

y'a rien de fait faut pas s'affoler comme ca voyons ma moitié est bien barré mais une chose est sur, rien ne sera entamer en 2009 par contre si je tombe par hazard sur une petite occas sympa alors peu etre que mais rien n'est encore fait

on a rien bu, et passer la soirée chacun de notre coté le priobleme est bien la rien de grippé meme essayer sans et avec barre stab, rien ne bloc, tout est libre de debattement et pourtant la caisse reste a hauteur d'origine et je le repete apres avoir posé 2 kit complet en -4 et un kit complet en -6 y'a une couille dans le paté

pour ma part 140€ de kerozene 40€ le resto 50€ pour la piste

c net y'avait de la circulation mais c'est comme ca qu'on s'amuse c'est ce qui t'a sauvé akun