bmiste49

pss9 le petit moineau

cherche pas alain depuis que akun a mit le nez dans la warsteiner il n'arrive plus a en sortir elle est bonne hein

heu les gars elle est pas grise ma E46.... il me semble pas m'avoir vu litéralement "fumer" a part par l'Exige" !! Dans le session 1 qui était bien sympa d'ailleurs (car pas trop de voiturette a doubler) a la fin on inverse les roles avec Jojo le lièvre devient le renard et vice versa !!! sinon la session 1 au début la chauffe dur trop longtemps pour moi alors je passe devant puis on chauffe les mécas un peu plus fort, jusqu'a ce que jojo me mette la pression en minutes 7 - 8 - 9 je me réveil et reprend mon avance en 11 - 12 - 13 puis je laisse Jojo en lièvre et c'est moi qui mets la pression au Jojo en 14 - 15 -16 d'ou les pertes d'adhérence de la Warsteiner tres bien controlé d'ailleurs. Par contre y'a d'autre session ou il y avait beaucoup de monde et des bacs a sables c'était chaint.... A noter quand meme un grand chapeau a Alain les slick sur la 328 c'est mortel.... il nous colle au basque avec ca biensur dans les lignes droites on repart mais il se refait bien sur les freinages et les courbes l'ami Al1 oups je croyais que manu parlait du moment ou tu passe comme une bombe dans la session 1 lors du tour de chauffe (manu va falloir revoir t'est ecrit ) c'est vraiment qu'on peut tiré notre chapeau a alain je colleur de basqu mais aussi a ronan et mathieu pour leur première mise en bouche du coté obscure de la force j'ajoute aussi que c'est vraiment un plaisir de joué akun, il lache pas le morceaux comme ca ce mec comment je m'éclatais a te suivre

tu me met un gros doute quand meme,mais ca me parait pas tout a fait faux quand meme surtout quand on regarde ce qui se place avant et apres dans le tableau va falloir qu'on voit ca de nous meme avec nos propre chrono en effet j'ai prit un temps au pif lors d'une session (vraiment au pif) on est a 2"09 tout les deux puisqu'on se suit toujours

c'etait akun

tour de chauffe oblige

voila enfin le montage que vous attendiez il sagissait de la session N°5 (désolé par contre alain on ne te voit pas sur les vidéos je sait pas ou t'était) Circuit du val de vienne - Le 15-février 2009 - BMW ///M3 envoyé par bmiste49 Circuit du val de vienne - Le 15-février 2009 - BMW ///M3 envoyé par bmiste49

nickel, voila une caisse qui a retrouver un nouveau rein

bon le montage ou j'me suis galérer n'est toujours pas dispo je vais essayer a nouveau de la telecharger en attendant voila un avant gout de la première session BMW warsteiner - circuit du vigeant - session 1 le 15.02.09 envoyé par bmiste49

oui les petite video mais pas le montage je vais pas vous mettre une videos de 15 seconde

certain modèle sont pas mal c'est net, maintenant ou les trouver

c'est en cours de publication sur le site logiquement d'ici une heure elle devrait etre opé ben alors ca fais plus d'une heure !!! c net mais toujours rien le message est toujours le meme (publication en cours)

heu Jojo c'est plutot 2'20"... si si je t'assure 2'02" ca irai grave bien pour toi !! toi t'a trop abuser da la warsteiner encore, la lotus tournais en 2" tout rond et on la suivait de pres au niveau des temps avec 2"02 rappel toi c'etait lors de la derniere session, chrono issu de la femme a alain si on faisait 2"20 on aurait plus qu'a se rabiller

je suis pas fan seb, tu regrettera l'effet platine de retro tuning, je suis pas contre les obus mais essai de trouver un modele specifiquement conçu pour la e34, la au moins tu sera content du resultat

c'est en cours de publication sur le site logiquement d'ici une heure elle devrait etre opé

super guillaume, concernant l'etape supplementaire de la purge citer plus haut j'ai un doute car ca me parait tres risqué, le récepteur est une pièce plus ou moins fragile, l'ensemble de la tige n'est que serti sur le corp du recepteur du coup des mouvement a vide serait un risque de désacouplé l'emsemble je dit pas que ça ne sert a rien par contre mais perso je ne testerai pas

c'est abusé la hauteur de caisse, par contre quel pu...... de banane elle a

je vous est fait un p'tit montage vidéo vite fait bien fait ne reste plus qu'a uploadé sur dailymotion je vous le colle

rien de bien méchant guillaume, moteur tournant il faut: ouvrir le purgeur, appuyé progressivement sur la pédale, maintenir enfoncé en position basse, fermé le purgeur et recommencer pendant la purge tu n'aura aucune resistance sur la pédale mais continue jusqu'a ne plus avoir d'air dans le circuit, une fois que c'est fait essai la voiture attention toutefois a ton niveau dans le bocal car si tu fait bien attention tu as deux partie (une pour le systeme de frein et une autre pour l'embrayage) et la partie reservé a l'embrayage ne se rempli qu'une fois le niveau de la partie frein est au max

exact, je l'ai aperçu sur le parc, elle claque sa caisse, je vais jeter un oeil sur ton post pour ton embrayage de suite

merci guillaume, la sortie au vigeant c'est super bien passer, j'ai pas mal amélioré mes chronos, quelqu'un a prit mes temps sur 2 tours je pense pas que c'etait les meilleur d'ailleur mais j'etait à 2"02' c'est déjà nettement mieux sachant que j'utilise des pneus standart (route) la caisse à enormement de potenciel mais elle a aussi ces petit défaut notamment les freins, d'ailleurs ceux d'origine on mangé sévère des les premieres session (disques voilés) le menbre de e30passion était présent lors de la sortie??? pour les portes j'oublie celle en alu car si je les change je m'arrangerai pour trouver des portes en fibre ou en carbone

oui je croit que je vais m'en faire des amis

perso en terme de perte je dirait 2 disque de frein cuit cuit, un poil voilé et un pare brise bon a changé

avec deux jantes prevu a cet effet pourquoi pas meme si je suis plus barré chrono après je ne voit pas faire ca toute la journée 1 session ou deux grand max car le hic c'est qui faut mini 30 caisses pour mettre une session en piste ce qui imposerai d'etre toujours present sur chaque session je pense non?

jai ouvert un post pour le compte rendu mec je verouille ce post et je deplace ton message