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bmiste49

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Tout ce qui a été posté par bmiste49

  1. bmiste49

    De la M3 au départ du Groupe N....

    sacré machine!!!!!!!!
  2. no problem pour le ct je fait egalement cette modif sur la 318is et par precaution je suis aller voir le controleur pour voir si toute mes modif passait au control moteur il ne regarde pas donc tu peut passer un v8 ca pose pas de soucis vehicule avant 93, la mesure de polution est superieur (pas de cata oblige) bacquet ok harnais ca passe plus donc pour le controle il faut les ceinture d'origine ..........
  3. change le ce petit joint tant que t'y es. je ll'avais oublier celui la pourtant vu sa forme spéciale il passe pas inaperçu:scratch: clair tu ne peut pas ne pas savoir ou il va
  4. pense egalement a verifier le joint qui est entre l'arbre de transmission et le pont sur la mienne il etait coupé en 2
  5. djer tes votes sont a chier la prochaine fois vote comme moi
  6. bmiste49

    ma BMW

    rien juste un hors sujet j'edite tout ca les gars voyez vos different ensemble
  7. bmiste49

    In memory of F1 drivers

    ca ne laisse pas indifférent http://videos.sports.fr/video/iLyROoaftUEH.html
  8. bmiste49

    ma nouvelle voiture

    impecc ca coté impression de conduite ca doit te changer considerablement non? +1 pour la sortie inox et -1 pour les paupieres de phares
  9. bmiste49

    Fiches techniques M3 E46

    ah les taré la double personalité je croit que c'est ce qui lui colle le mieux a cette caisse
  10. aller quelque tof d'hier ca interessera certainement speedo et seb l'histoire de la pompe a air et un moteur un!!!! un p'tit clin d'oeil sur l'interieur avec tout le reperage des fils et cosse voila l'ensemble concerné a viré (compresseur de clim, pompe a air + support et divers) on commence par viré le collecteur pour faciliter l'acces (moteur deposer c'est quand meme plus simple) d'ailleur le clapet de regulation est bon a changer ( a gauche) on demonte le compresseur de clim du support on retire la pompe a air (puis le support) et on passe chez bmw pour commander la plaque pour obstrué le trou ainsi qu'un bouchon caoutchouc pour verouillé la durite de deppression enfin on vire les annexe et voila un p'tit gain de poids consequant
  11. bon la mecanique du m3 est deposé moteur boite train avant de quoi s'occuper pour remettre tout ca au gout cet aprem fin du blaxon yeahhhhhhhhhhh
  12. bmiste49

    portugal sempre a partir

    heureusement qu'il y a la video car vos ecrit on compremd t'chi
  13. bmiste49

    ma BMW

    oups je savait que c'etait la tienne j'aurai modéré un peu mes dire sorry
  14. c'est mieux pour les tofs mais c'est encore pas le bon lien celui qu'il faut prendre c'est ou il est inscrit "hotlink forum 1" mais bon la au moins on voit l'image ton odeur d'essence viendrai peut etre de la durite (photo 2) rien de sur mais bon logiquement a cette endroit ca doit etre etanche a 100% pour la merde dans les durite disont que c'est normal avec le temps les "vapeur " d'huile, d'eau ........ s'accumule sur les partie ce qui creer un leger depot le mieux c'est en effet de tout nettoyer
  15. bmiste49

    poursuite avec les motard

    moi ca me rappel un soir comme un autre une m3, une feux rouge, un bourgon qui debarque derriere giro tout feu tout flamme, feu and let's go sauf qu'il ne m'ont jamais rattrappé, s'en suit d'une petite voiture banaliser et parreil hasta la vista baby
  16. arnanud met les lien direct pour les photos ca evite le chargement a partir d'imageshack impossible a les charger d'ailleurs???? pour ton ventilo oui c'est normal ta palme est prise sur ton visco qui lui tourne en continu et si ta temperature monte un peu trop il prend une seconde vitesse de rotation envoi les tof et on voit pour les autres "probleme"
  17. pour le debimetre prend du netoyant frein en bombe concerant ta fuite d'essence s'il y en a une tu n'aura peut etre pas de tache au sol car si elle est minim est aura largement le temps de s'evaporer
  18. bmiste49

    ma BMW

    si c'etait une imitation de l'estoril c'est raté quel horreur
  19. desolé oui je parlais bien d'une fuite ca me fait penser que les deux partie du reservoir comunique par une durite exterieur si modele avant 96 il faudrai donc regarder sous la banquette au niveau des deux pompe voir s'il l'y a pas de fuite ou la durite boucher
  20. ah oui c'est bizzard ton truc lorsqu'il t'est impossible de mettre +de 40litres, combien te dit ta jauge 40 ou le plein??? pour ton odeur d'essence il faudrai voir dans le compartiment moteur voir si il n'y a pas une fuite et ce sur un demarrage moteur froid (le plus souvent on les dectecte a froid)
  21. bmw ont la palme pour embaucher des boulets au service piece et accessoire
  22. tin je voit pas les tof elle se charge pas ces salo.........
  23. pour ne pas perdre de temps j'ai entamer la sortie du bloc sur la m3 petite break le temps de faire une recherche sur le net!!!!!! et voila qu'une tres bonne nouvelle surgi lol en sortant le dme je me suis apercu que le faisceau etait un poil plus epais que la normal??? je sort de le dme et je voit un boitier fixer dessus je regarde ca de pres et en faite il sagit d'une repprog kellersen je connaissais le nom de ce preparateur sans pour autant epluché ce qu'il faisait un petit passage au banc sera bon a faire lorsqu'elle roulera une chose est sur elle prendra tout ces tours en 6eme et tout sa pointe des journée comme ca j'en veux bien d'autre a ce tarif la!!! bref je vous laisse je repart sur la meuh
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