slavo

c'est cella-la? http://www.leboncoin.fr/voitures/166149767.htm?ca=15_s

j'ai la meme a la maiz! si ca ne tenait qu'a moi, je ne partirai jamais en vacances, mangerai jamais de viande mais aurai 2 ou 3 poubelles en plus!

a mon avis, sauf si elle est dans un super etat, tu te feras pas de thunes dessus sans faire de travaux... pour preuve, un gars vend 2 break mk1 et 2 pour 1500 et les break 2 portes sont autrement plus rares qu'une berline 4 portes

non non, je reste avec mon efi a la con... j'ai pris l'aac pour efi et toutes les durites... donc si je veux passer en rst, c'est trop tard... ou alors je jette les durites et l'aac

ca y est les gars, la commande est faite, j'espere tout recevoir vite et me lancer dans ce foutu chantier... je pense avoir "tout" pris a part segmentation et tout de ce qui gravite autour du vilo (on verra ca une fois le moteur ouvert)... c'est officiel, je reste en efi... trop tard pour changer d'avis j'ai commande ca au final: pour le cab: KENT CAMS FAST ROAD CAMSHAFT KIT: CVH EFi HYDRAULIC KENT CAMS ALLOY ADJUSTABLE CAMSHAFT PULLEY, CVH HEAD GASKET SET 1.6 EFi CVH HEAD BOLT: 1.3/1.4/1.6 CVH BOTTOM END GASKET SET 04/85 ON CVH MAGNECOR HT IGNITION LEAD SET: CVH EFi 8.5mm CAMSHAFT TIMING BELT: 1.3/1.4/1.6 CVH TENSIONER PULLEY: 1.4/1.6 CVH 86 ON TENSIONER SPRING: CVH GUIDE PLATE: CVH CRANKSHAFT SPROCKET CRANK SPROCKET (CAM BELT DRIVE) CVH HIGH PRESSURE OIL PUMP CVH FROM JAN 86 THERMOSTAT 82deg GOODRIDGE BRAIDED STEEL BRAKE PIPE KIT (4 LINE KIT): ESCORT MK3/MK4 11/81 on Escort XR3i Efi MK4 Breather Hoses Escort XR3i Efi MK4 Ancillary Hoses Escort XR3i Efi MK4 Coolant Hoses pour la sierra: HEAD GASKET SET COSWORTH YB GROUP A 89-6/94 SAMCO SILICONE VACUUM TUBE pour la dump WATER PUMP COSWORTH GOODRIDGE BRAIDED STEEL BRAKE PIPE KIT (6 LINE KIT) Et des clignos lateraux blancs (la touche tuning) pour mes 2 caisses c'est tout pour l'instant dites moi si j'ai zappe un truc important! sinon, en ce qui concerne l'idee finale que je me fais de mon cab, c'est qu'il me finira pas bi-ton... dependnat du tarif et de mes finaces, je ne sais pas encore si je la ferai de suite sachant que je vais essayer d'en faire un max sur le chassis et moteur... qui vivra verra

mec, si t'as pas de place dans une mk4, tu vas pas en avoir dans une mk1 pour la corrosion, a part les endroits habituels, je crois que les mk1,2 sont sujettes a la rouille au niveau cloche d'amortos (sous le capot) pour le prix, dur a dire, ca depend de l'etat mais une 4 portes ne coutera pas forcement beaucoup... j'ai envie de dire entre 500 et 1000 pour un etat normal mais aucune certitude la-dessus... et les 88000 kms, j'en doute un peu... mais bon, les kms on s'en fout

pas grave, je pense avoir trouve l'info, c'est du 6mm a priori merci d'avoir repondu quand meme

bon, je connais ni la piece ni la panne... mais fais gaffe t'es etudiant ok mais arrete de piccoler un week-end et change la piece, ne vas pas te tuer ou casser l'auto car etudiant, ttu ne pourras pas forcement te payer une autre auto

ah j'avais pas vu!! je pense que julien a pris la photo de didier car julien vend plein de piece (avec le pseudo crocjuju comme dit dans l'annonce). julien est feignant car il aurait pu prendre une photo pour ne pas faire de l'ombre a didier... mais que va penser josiane de toute cette histoire?

mouais, ca commence a desosser sec!!

salut! dis, j'ai une question... j'ai la meme dump que toi a monter sur ma sierra. je te pose la question la car un peu la flemme de creer un post pour juste une question (desole). sur ta dump, c'est quoi comme durite (la ptite qui se fixe au-dessus)? je dois en acheter une mais je connais pas le diametre a me prendre... tu sais?

salut, juste pour savoir, pourquoi l'ordi doit etre celui de la e36 7 touches? y a-t-il une raison particuliere?

ah oui, ca fait tres longtemps que j'en ai pas vu 1 d'ailleurs ca me rappele mon adolescence les flippers

si je jouais aux flechettes, j'aurai peur de les planter dans la tete de quelqu'un. je suis plus biere. le billard, idem, j'ai lache l'affaire!

salut, bé je vais prendre un 82 alors merci mec!

c'est quoi deja comme jantes que tu as pris?

ca fait 3h au moins que je suis sur burton , je suis en train de tout regarder pour acheter un max de trucs aujourd'hui... deja, hier, sur roosemotorsport, j'ai achete toutes les durites pour efi. sur burton, j'en suis a ca: KENT CAMS FAST ROAD CAMSHAFT KIT: Efi ADJUSTABLE PULLEY HEAD GASKET SET 1.6 EFi CVH 8/89- HEAD BOLT: 1.3/1.4/1.6 CVH (x10) BOTTOM END GASKET SET 04/85 ON CVH MAGNECOR HT IGNITION LEAD SET: CVH EFi 8,5mm MES02EFI.85 CAMSHAFT TIMING BELT: 1.3/1.4/1.6 CVH TENSIONER PULLEY: 1.4/1.6 CVH 86 ON TENSIONER SPRING: CVH CV168 GUIDE PLATE: CVH CRANKSHAFT SPROCKET CRANK SPROCKET (CAM BELT DRIVE) CV145 HIGH PRESSURE OIL PUMP CVH FROM JAN 86 il me reste encore 2, 3 trucs, dont des durites avia... je sais pas si je vais rester en frein de xr3i ou passer a ceux d'rst... et le thermostat... matrix, desole mais j'ai pas compris ce que tu disais ca veux dire quoi ? 82, 88 ou 92? je ferai jamais de circuit avec mon cab, juste usage routier avec un peu de vitesse mais surtout utilisation "normale"

cool, ca devrait resoudre la panne... bien vu momo

salut, elle a l'air super propre quand meme! t'as pas de rouille au passage de roue? sympa l'auto!

salut seb, bienvenu ici!!!

titou, je sais pas si tu as remarque, mais 90% des pannes, EFI ou non, sont de problemes de trou a l'acceleration ou de ralenti instable... mais l'idee du post est une bonne idee, mais perso, je le fais pas

pour ce qui est soupape, culasse etc, je vais rien acheter moi-meme car peur de me planter! je vais rien faire moi-meme, j'aurais peur de cramer la caisse donc pour l'instant, j'ai assez de pieces, reste a choisir le bon aac!

+1 ils ont des pieces mais ne les mettent pas forcement sur le site, ca ferait trop de taf pour eux... et pour eux, plus de temps ils passent sur le net, moins de temps ils passent sur nos caisses

merci mec

merci les gars! je posais la question car je faisais le tour des pieces a changer et ce pensait que cette piece etait consideree comme une piece d'usure... pour l'instant, je pars avec ca: courroie distrib+galet pompe a eau thermostat pochette joints haut+ bas moteur aac + poulie durites avia + nouveaux freins fils pour bougie magnecor ca, c'est les trucs facile pour moi (les classiques quoi! ) je continue de regader mais je ne sais pas trop quoi changer... je veux pas changer des pieces pour rien (j'ai pas de l'argent a foutre en l'air)... apres, il me reste quand meme pas mal de trucs a savoi... les pistons se changent "obligatoirement" ou pas oblige? que change-t-on pour une bonne resto? si vous avez des idees (surtout ceux qui ont deja refaits le leur), dites moi, toutes les idees sont bienvenues (je voudrai eviter de depenser une grosse somme donc si je peux etaler les depenses, c'est top!) merci encore pour l'aide donnee et celle qui va venir