Pouchy 541

Ce sont les jantes toles d'origine qui étaient derrière les enjoliveurs. Je les ai simplement repeintes en blanc. C'est vrai que l'auto est trés belle, seuls, les par chocs et l'aileron ont été repeints. Pour la carrosserie, polish et huile de coude!!!!! Sur le parc fermé avant le départ plusieurs spectateurs sont venus spontanément me dire qu'ils la trouvaient belle. Par contre, sur les routes Vosgiennes, les autres concurrents ont été surpris de la façon dont elle marchait. En effet, on suivait des voitures plus puissantes.

Il y a un an, j'ai entrepris la restauration de mon Escort XR3I. Je me suis inscrit sur ce forum pour y glaner des informations. Vous m'avez bien aidé, je vous en remercie. L'auto est maintenant terminée et marche comme un avion. Ce week-end, j'ai participé au rallye de Lorraine Classique et nous avons terminé 43 ème sur 95. Je vous joins quelques photos cliquables afin que vous puissiez admirer le travail. Je suis trés fièr de cette auto. Encore merci Lorsque je l'ai achetée (500,00€) elle était comme cela: [img=http://img176.imagevenue.com/loc252/th_26413_1_122_252lo.JPG][img=http://img102.imagevenue.com/loc400/th_26461_3_122_400lo.JPG][img=http://img243.imagevenue.com/loc566/th_26495_10_122_566lo.JPG] Maintenant, elle est comme cela: Le jour du rallye: [img=http://img255.imagevenue.com/loc423/th_27769_IMG_7178_122_423lo.JPG][img=http://img46.imagevenue.com/loc496/th_27774_DSC_0146_122_496lo.JPG][img=http://img203.imagevenue.com/loc382/th_27831_DSC_0871_122_382lo.JPG] Merci à tous. P.S je n'abandonne pas le forum pour autant.

Bonsoir, je poursuis la restauration de mon Escort XR3i de 1988 pour faire du rallye historique. Je vais donc installer un tripmaster. Pour cela, je dois démonter mon cable de compteur au niveau du compteur. Quelqu'un a t il déja fait opération? Le cable est il facilement accessible? Je suis preneur de toutes infos. Merci, et continuez à bien soigner vos Escort.

Ah la RS 2000!!!!!J'ai eu dans mon jeune temps une MK2 qui est sur mon avatar. Quelle auto!!!!!En glisse partout, à cete époque c'était encore politiquement correct

Bienvenue et bonne route

Bienvenue à toi, c'est rigolo, car j'ai été gendarme pendant 30 ans, maintenant je suis en retraite et j'ai la même Escort XR3i que toi que je suis en train de restaurer. Tu verras, ce forum est trés sympa et surtout trés instructif.

Bienvenue à toi cousin d'Amérique!!!!!!!!!!!!!!!

O.K Bien reçu, je vais essayer par petites touches. Merci

J'ai peur que l'acétone ataque la peinture!!

Je pense enlever les bagettes de protection latérales sur mon Escort MK4. J'ai déja enlevé le petit morceau sur l'aile avant gauche, mais lors de cette opération, il reste de la colle sur la carrosserie. J'ai eu toute les peines du monde à enlever ces résidus de colle trés tenaces. Un membre du forum aurait-il une combine efficace? Merci

Les miens, je les ai acheté là: http://www.pieceauto-discount.com/index.php?page=affich_piece

Non le réservoir, je le change, car je n'arrive pas à nettoyer certains coins à l'intérieur. A moins que tu ais une combine. Merci

A l'occasion démonte ton réservoir. C'est pas compliqué. Maintenant ma jauge, elle est comme ça, après nettoyage. Patience et huile de coude

Merci pour les photos, je comprends mieux maintenant. C'est quand même sympa un forum.

Je n'arrive pas à ouvrir le lien /petites-annonces-f13/support-lp-mk4-t5617.htm?highlight=support

La restauration de mon Escort MK4 se poursuit, elle tourne. Par contre, à plusieurs reprises, elle m'a fait le coup de la panne, sans explication logique. J'ai alors décidé de démonter le réservoir et là, surprise, il était complétement pollué par des boues de carburant. Je précise que mon auto n'avait pas tournée pendant sept ans. Je me demande, vue l'atat du réservoir, comment elle pouvait tourner. afin d'illustrer mes propos, je vous joins une photo de la jauge. Contrairement à ce que l'ont pourrait croire, ce n'est pas de la rouille!!!!!!!!!!!!!!

Bjr, j'aimerais bien installer des phares longues portées sur mon Escort MK4, mais comment faire pour les fixer? Je ne pense pas qu'il faille les fixer directement dans le bouclier avant. Si un membre pouvait me poster une photo me montrant le système de fixation, je suis preneur. Merci et bonne route.

Bien reçu pour la bobine, je vais vérifier. On m'a aussi parlé du plateau sonde qui se trouve au-dessus du filtre à air. si quelqu'un me confirmer cette piste, je suis preneur. merci

OK, j'ai cherché mais peut être pas assez loin. merci

Voila la restauration de mon XR3i MK4 de 1988 se termine. Elle marche vraiment bien et de mieux en mieux. Ca va faire 8 ans qu'elle était à l'arrêt. Par contre j'ai un souci, alors qu'elle fonctionne trés bien sans râtée, si je l'arrête quand elle est bien chaude, elle ne redémarre plus. Au bout d'une heure ou deux sans aucune intervention, elle redémarre au quart de tour. Si quelqu'un à une piste, je suis preneur. Merci d'avance.

Mes pneus sont des 185X60x14.

N'ayant plus le livret d'entretien, je m'interroge sur la pression des pneumatiques. Vous mettez quoi comme pression à l'avant et à l'arrière? Merci. Escort XR3i MK4 de 1988.

Maintenant que la restauration se termine, je vais pouvoir rouler avec mon auto. Je me suis posé la question quand au carburant à utiliser. Certains me conseille le SP 98 et d'autres le SP 95. Et vous mettez quoi dans vos autos? Escort XR3i MK4 de 1988. Merci

Bravo et merci. Grâce à vos conseils, j'ai pu retendre mon cable d'embrayage Et mon auto peut à nouveau circuler. Néanmoins je pense que je vais changer le dispositif de rattrapage automatique. Il doit être usé. En effet, quand je remonte la pédale en passant le pied par dessous, le cable se détend. Merci encore.

Et pour "réarmer" en 10 secondes, on fait comment? Merci