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Lien intéressant si vous cherchez des roues pour votre auto et voulez savoir si des roues de ford embarquent sur un Lada ou si des roues de VW sont OK sur du Chevrolet... LOL!!! http://adaptitusa.com/referencebook.htm

En plus des différents Championnats locaux aux différentes pistes de Stock-Car asphaltées des Provinces Maritimes, il devrait y avoir un Championnat Provincial pour la Nouvelle-Écosse pour la saison 2010. Le tout se déroulant aux pistes Riverside Speedway (Antigonish, NS), Island Speedway (Sydney, NS) et Lake Doucette Motor Speedway (Yarmouth, NS). Calendrier Provisoire. June 19th - Riverside Speedway, Antigonish June 26th - Lake Doucette Motor Speedway, Yarmouth July 16th - Riverside Speedway, Antigonish July 31st - Island Speedway, Sydney August 14th - Riverside Speedway, Antigonish August 21st- Lake doucette Motor Speedway, Yarmouth September 4th - Island Speedway, Sydney September 17th - Riverside Speedway, Antigonish Les règlements MARITIME-SPORTSMEN se rapprochent de ceux des Sportsmen de l'Autodrome St-Eustache. Reste à savoir si les châssis Tubulaires aux dimensions GM-Metric seront acceptés, ce qui permettrait peut-être à quelques équipes du Québec de se joindre aux pilotes des Maritime à certaines occasions, surtout découvrir une piste comme celles du Riverside Speedway (Antigonish, NS). Et pour tenter de rentabiliser un peu plus ces longs déplacements, peut-être possible, selon les calendriers des pistes, de participer à 2-3 événements lors d'une même fin de semaine...

Serge, tu as toi-même fait un très bon comparatif technique entre Sportsmen 2009 et CASCAR-Sportsmen 1996 à 2003, le printemps passé, suite aux premiers tours de piste des Sportsmen à l'Autodrome St-Eustache. Voiçi un lien vers le topics en question. /stock-car-quebec-canada-f1/les-essaispilotes-pro-mieux-prepares-bcp-de-nouveaux-t12107.htm#80991 Juste à y ajuster une mise à jour, suite aux résultats et performances de la saison 2009. .

Après les prestations de Patrick Laperle et sa 2e place au Classement Général en catégorie CRATE Late-Model, ce sera au tour de Kevin Roberge de prendre la piste au New-Smyrna Speedway, dans une épreuve de 100 Tours - 8Th Annual Peter Orr MEMORIAL DAY 100 - dans la catégorie Superlate Model. La voiture est propriété de Dany Lagacé. Moteur de 600-650HP. Elle a été préparé par Mario Gosselin. ----- Un pilote des provinces Maritime est à surveiller dans cette catégorie Superlate. Lonnie Sommerville est présentement en 2e position au Classement Général des World Series SLM. Lonnie Sommerville est ancien Champion MPST (Carquest Maritime Pro-Stock Tour). ----- Pour en revenir à la catégorie CRATE Late-Model, en plus de Patrick Laperle, on pouvait noter la présence de Brendon Watson, un jeune pilote de la région de Ottawa qui coure régulièrement en classe LMS dans la Série ACT-CASTROL LMS-Québec et la piste Capital City Speedway Ottawa. Wayne Smith, un autre pilote des Provinces Maritime, Champion MPST, était aussi de l'alignement des World Series dans cette Catégorie CRATE Late-Model. http://www.maritimeprostocktour.com/pastChampions.html Pour les classement World Series 2010. http://www.racingspectator.ca/html/day_7_standings.html Félicitations à Patrick Laperle. *&@#!% à Kevin Roberge. On surveille les autres pilotes du Canada...

Bonjour Cindy et Mathieu. Félicitations pour votre adhésion à la catégorie Sportsmen Ippersiel Autodrome St-Eustache. Est-ce qu'il s'agit d'une nouvelle voiture...??? Châssis tubulaire ou GM-Metric...??? Que faites-vous avec votre LMS...??? Si la direction de l'organisation se réveillait un peu, peut-être auriez-vous pu transformer ce LMS en SuperSportsmen pour couri dans la Série LUCAS OIL... BONNE SAISON 2010 en Sportsmen IPPERSIEL Autodrome-St-Eustache!!!

Il va de soit que si un pilote de la région de Montréal, encore plus s'il est question d'un pilote de talent tel que Jonathan Bouvrette, c'est la Série LUCAS OIL SuperSportsmen Québec qui en sera la grande gagnante, ceci en raison de la visibilité, du prestige qui en découle et de l'apport technique qui accompagnera ce pilote. Quant à Jonathan Bouvrette, il en retirera de courir sur d'autres pistes et ainsi parfaire son pilotage dans différentes circonstances et sur différents tracés. Ainsi acquérir une expérience précieuse à moindre coût que de passer directement en classe LMS ou autre... Cependant, il faut considérer les différents aspects... Une nouvelle voiture à découvrir et apprivoiser (Mais ce ne devrait pas être trop compliqué pour un pilote du niveau de Jonathan Bouvrette). Les frais d'inscription, coûts de participation à cette Série SuperSportsmen, le voyagement pour un pilote provenant de Montréal alors que toutes les courses sont dans la région de Québec... plus une OBLIGATOIRE pour le Fonds De Points à St-Félicien... Pas juste une question de coûts concernant le voyagement, mais plus de disponibilité, dont 3 courses le Vendredi soir à l'Autodrome Chaudière de Vallée-Jonction (Beauce). On ajoute à cela les bourses et le Fonds De Points qui ne sont pas du même ordre que les sommes remises en Sportsmen Ippersiel, et sans oublier la distribution généreuse d'amendes et de sanctions par la direction de cette Série SuperSportsmen... Quant au constructeur MORIN PERFORMANCE, si les informations qui me sont parvenues sont exactes, lui aussi est impliqué dans le projet d'un coureur de la région de Montréal en catégorie SuperSportsmen. La présence de Serge Morin pourrait aussi être quelque-chose de positif, autant pour Serge Morin que pour la Série LUCAS OIL SuperSportsmen Québec. Pour Serge Morin, possibilité d'ouvrir et développer un nouveau marché auprès des coureurs SuperSportsmen et des autres classes des Autodromes visitées, par extension... Pour la Série LUCAS OIL SuperSportsmen Québec, la venue d'un nouveau constructeur en l'entreprise MORIN PERFORMANCE amènera sûrement du positif avec du développement et de l'évolution technologique, une façon de faire différente de ce que sont habitués les pilotes et constructeurs de l'Est-Du-Québec. Peut-être enfin la section avant tubulaire dont il serait grand temps de voir autoriser dans cette catégorie SuperSportsmen, peut-être aussi les TABS tubulaire Johnson-Chassis et les différentiels ford 9-pouces... La présence de Serge Morin et Jonathan Bouvrette n'est pas passé inaperçu lors de la réunion SuperSportsmen du 29 Novembre, à Québec. Elle en a fait jaser certains sur la présence d'un tel pilote en catégorie SuperSportsmen... jusqu'à des rumeurs de rapprochement entre les deux groupes de voitures (Sportsmen - SuperSportsmen)... mais cette dernière information est bien informelle et pure spéculation de la part de certains. ---------- Quant aux calendriers des deux Championnats. Au 4 Décembre 2009, on retrouve 4 dates en conflit, ceci sans compter les changements à venir ainsi que les rain-dates. L'épreuve du 28 Août à l'Autodrome Chaudière est optionnel et ne compte pas au Classement. Série LUCAS OIL SuperSportsmen Québec Série Sportsmen Ippersiel- Calendrier 2010 - 15 Mai - Riverside Speedway Ste-Croix 21 Mai (Vendredi) - Autodrome Chaudière 22 Mai - Autodrome St-Eustache - 100 Tours 5 Juin - - Autodrome St-Eustache - 25+75 Tours 12 Juin - Autodrome Montmagny 19 Juin - Riverside Speedway 19 Juin - Autodrome St-Eustache - 25+75 Tours 3 Juillet - Autodrome St-Eustache - 50 Tours 10 Juillet - Riverside Speedway 16 Juillet (Vendredi) - Autodrome Chaudière 17 Juillet - Autodrome St-Eustache - 25+75 Tours 31 Juillet - Autodrome St-Eustache - 100 Tours 31 Juillet - Autodrome St-Félicien (OBLIGATOIRE au Fonds de Points) 7 Août - Autodrome Chaudière 14 Août - Autodrome St-Eustache - 25+60 Tours 21 Août - Riverside Speedway 21 Août - Autodrome St-Eustache - 25+75 Tours ---28 Août - Autodrome Chaudière - COURSE DES CHAMPIONS - 60 Tours --- 28 Août - Autodrome St-Eustache - 25+60 Tours 4 Septembre - Autodrome Montmagny 4 Septembre - Autodrome St-Eustache - 100 Tours 10 Septembre (Vendredi) - Autodrome Chaudière 11 Septembre - Autodrome St-Eustache - 25+60 Tours 19 Septembre - Autodrome St-Eustache - 25+75 Tours

Avec ce que j'ai pu trouver concernant SANAIR, une bonne chose que de prendre son temps et être patient. C'est un dossier très complexe que celui de SANAIR. Donc, les éventuels acquéreurs font très bien d'être prudent. On ne perd rien pour attendre, et sûrement que si les choses se concluent positivement, les amateurs et adeptes de Stock-Car du Québec seront loin d.être des perdants...!!!

20 ans déjà qu'existe le Championnat de courses-sur-glace du Trophées Andros, en France. La saison 2009-2010 débutera le 5 Décembre prochain au Circuit de Val-Thorens. Avec quelques différences, et sûrement améliorations depuis, la classe principale du Trophées Andros sont des voitures tels qu'on a connu les fameuses T3F-Glace dans les premières années du Challenge sur Glace du Canada de Sherbrooke. Les circuits du Championnat Trophées Andros mesurent entre 500 et 1000m de long, en plus d'y retrouver des différences de dénivellations... Donc des montées et descentes... http://www.tropheeandros.com http://www.tropheeandros.com/IMG/PDF/2010/PRESSE/Dossier%20de%20presse.pdf

Pour les bourses Super Sportsman, queslqu'un les a mises sur le forum GuideAuto.com. Si je me fie à ces listes et si elles sont véridiques, les 10 premiers ont droit à une bourse (reste à confirmer) Pour ce qui est des Sportsman Ippersiel, puisque vous êtes dans une de ces équipes, vous les connaissez, pour les Super truck, je crois que tous avaient le même montant, du premier au dernier dépendant le nombre de participants. Des bourses pour tous les pilotes présents. Le dernier montant est celui qui était remis pour les positions restantes.

Chut Yves... Ça pourrait en offusquer quelques-uns d'apprendre que l'idée de châssis tubulaire aux dimensions GM-Metric vient de moi... hihihi. Tim Wiles (promoteur du Shediac CFS) me disait la même chose... Projet qui pourrait être intéressant que de tenter courses inter-pistes entre Sportsmen St-Eustache et Maritime-Sportsmen. Mais, comme tu dis, ça va prendre un gros commanditaire pour couvrir les frais de déplacements de tout ce beau monde... 10h00-12h00 de route, juste pour l'aller... Pkoi pas les RESTOS RED LOBSTER... hihihi!!! Bien des idées possible pour tenter amortir les coûts, autant des équipes de courses que pour les promoteurs dans l'éventualité d'un tel projet. C'est de voir les intérêts de chacun... Juste à communiquer par e-mail, je t'en dirai plus dès que j'aurai mis mes idées plus au clair sur papiers... héhé.

Dommage que Jonathan #80 n'y soit pas. Sûrement qu'il aurait su bien performer. Un autre qui aurait pu y être est Serge Morin. Il se serait ouvert des portes pour distribuer ses châssis Tubulaire aux dimensions GM-Metric. Pour Ti-Gaz. La photo que tu as mis est celle de Jonathan Côté SuperSportsmen #07. Pourtant, dans le titre, il est clairement mentionné Jonathan Côté #80. Sacré Ti-Gaz...!!! Ben belle photo, mais hors-sujet. hihihi.

Inscrit de façon provisoire, Jonathan Côté a manifesté de l'intérêt pour prendre part au ATLANTIC STOCK-CAR CHAMPIONSHIPS à la piste Shediac Centre For Speed au Nouveau-Brunswick, Samedi 10 Octobre. Sa participation est conditionnel à la présence de certains équipiers. Déjà plus de 60 équipes ont manifesté leur intérêt pour cette 9e Edition du SPEEDWEEKEND. Un record de plus de 80 voitures Sportsmen a été établi en 2002. ----- Quebec Sportsman Registers to Compete Oct 4, 2009 - Jonathan Cote of St Estache Motordrome near Montreal has registered to compete in the Sportsman Class during the 9th Annual Championships Speed Weekend. It's another first for the event as registrations have exceed all but the first of the annual events at over 190 teams. Cote says his entry is still tentative for the event as he trys to finalize his crews availability but he is anxious and excited about competing here. St Estache Sportsman use the same crate engine and basic chassis rules as the Maritime Sportsman. http://www.centreforspeed.com/speednews09.html ----- La présence de Jonathan Côté pourrait-elle inciter d'autres pilotes Sportsmen de l'Autodrome St-Eustache à prendre part à cet événement...???

Pour la bière, les gars auraient dû s'informer. La ALPINE est vraiment bonne!!! Plein de LIQUOR STORES au New-B. Ils avaient pas besoin de traîner de la bière d'ici. Si ça prend absolument de la COORS LIGHT, y'en a aussi là-bas. ----- J'ai reçu infos pour les bourses, mais surtout les TOW MONEY. Hi Mag. The purses and rules are now on our site under the Speed Weekend pages. The minimums would not apply to QC based sportsman cars. I will contact them to arrange a fair tow/minimum guarantee for their trip given the longer distance. OK? Thanks for your help! Donc, vous aurez plus que le minimum annoncé dans les bourses. A vous de contacter le promoteur et de nous tenir informé.

Bourses du Riverglade INTERNATIONAL SPORTSMEN. http://www.racingspectator.ca/html/news_jh.html It has just been announced that O’Blenis Auto Body has added $500.00 to the winner’s purse for the International. That makes the winner’s share a whopping $1500.00. With another $725.00 in lap leader money, and at present, $130.00 in the halfway leaders award, that makes the possible winners’ share $2355.00. !!!

Les informations concernant le SPEEDWEEKEND commencent à être disponible sur le site de Centre for Speed. Dans le cas des Sportsmen, il y aura un 100 Tours le Samedi et une 2e course, cette fois de 35 Tours, le Dimanche. Le promoteur a parlé de majorer les montants offerts à certains pilotes du Québec en considération de la distance à parcourir. http://www.centreforspeed.com/ http://www.centreforspeed.com/speedweekend/scheduleofevents.html http://www.centreforspeed.com/speedweekend/rules.html http://www.centreforspeed.com/speedweekend/purses.html N'oubliez pas de nous tenir informé pour ceux et celles qui y participeront.

Une autre épreuve majeure à laquelle pourrait participer les pilotes Sportsmend e l'Autodrome St-Eustache, surtout que la saison 2009 est maintenant terminée pour eux, est le RIVERGLADE SPORTSMEN INTERNATIONAL. L'une des plus anciennes épreuves au pays sur la piste la plus ancienne à toujours être en activité de façon continue. La piste RIVERGLADE SPEEDWAY est 1/4-mile Slightly-Banked. Ouverte en 1964 et toujours en activité. Le RIVERGLADE SPORTSMEN INTERNATIONAL en sera à sa 45 édition. Épreuve de 145 Tours. Samedi 26 Septembre http://www.rivergladespeedway.ca/html/notices.html Pour plus amples infos, vous pouvez contacter le promoteur de l'événement, Herman Berry au 1-506-882-2222 ou par courriel - mail@rivergladespeedway.ca - Savoir si les bolides Sportsmen de l'Autodrome St-Eustache seront acceptés et à quelles conditions. Un tracé serré, pas toujours facile...

Pour tous ceux qui décident d'y aller, tenez-nous informé de vos développements. Inscriptions, confirmations, etc. De mon côté, je gardes contact avec le promoteur et vous tiens informé dès que je reçois de quoi de sa part.

Martin, si de la place pour un camion, parles-en avec le promoteur Tim Wiles. Ça pourrait peut-être l'intéresser de voir un PRO-CAM/Pro-Truck/Supertruck...

DAC avec toi, cé pas beaucoup de gear 517. Dans leurs règlements, ils parlent de 532 pour leurs voitures. Pour t'inscrire, c'est de contacter le promoteur. Les coordonnées sont plus haut, téléphone et adresse courriel. Il pourra te fournir plus infos. En cas de problème anglais/français, il y a plusieurs francophones dans le personnel de la piste Centre for Speed. Un "léger" accent acadien. La ride, 10h00 de Mouriale environ... Mais... rendu là-bas, tu te tapes une bonne ALPINE!!! Presque tout le long sur Autoroute. Et tant mieux si les règlements vous donnes avantages. Ça, faut pas le dire...

Invitation à tous les pilotes de la catégorie Sportsmen de l'Autodrome St-Eustache à participer à une épreuve de 100 Tours de piste avec 8000$ en bourses, dont 1300$ minimum pour la victoire. Cette course aura lieu le Samedi, 10 Octobre à la piste Centre For Speed de Shediac au Nouveau-Brunswick. Le tout dans le cadre du ATLANTIC STOCK-CAR CHAMPIONSHIPS. 9-10-11 Octobre 2009. Les voitures Sportsmen Autodrome St-Eustache sont acceptées tels quels, sans changement, sauf les pneus qui devront être des Hoosiers (Dispon ible à la piste) et le ratio de pont arrière limité. --- Hi Mag. I had a look at the rules and St E 602 engine cars could race using thier rules as long as they are also using the Hoosier "890" tire and weight at the end of the race would be 3000 lbs for the GM 88958602 cars the others cars would have to weigh a minimum of 2900 If you think this is a possibility to get some St E cars please let me know and I will put these adjustments in the rules. We'd love to have some of their guys come down and maybe next year we could do a weekend there and and weekend here for the Sportsman as a series, in partnership. Gear rule for all Chevs is a maximum of 517. If some of the St E cars are interested I will pay the first 2 who register additional tow to help cover the costs of travel. Total purse for Sportsman for the weekend is $8000 including a total of $1300 to win. --- Pour plus infos, vous pouvez contacter Tim Wiles - twile@nb.sympatico.ca - ou appeler au 1-506-388-2415 ou 1-506-532-3032 http://www.centreforspeed.com http://www.centreforspeed.com/schedule09.html http://www.centreforspeed.com/stockcars/sesportsmanrules.html --- D'autres infos à ce sujet dès que possible.

Merci JFD. Je vous envoies ça le plus rapidement possible. Sûrement avant Lundi 7 Septembre.

JFD, peux-tu me donner une adresse e-mail pour rejoindre Rhéal. J'ai des documents à lui faire parvenir. Je peux te les envoyer par la même occasion. Mon courriel - promag@hotmail.com - MERCI.

Un peu comme le dit JFD. Piste plus courte, moins de banking, mais écart entre la vitesse la plus rapide et la vitesse la plus lente... Si tu as moins à ralentir, tu vas rouler plus vite en moyenne. Pour Vallée-Jopnction, j'ai moi-même mesuré la piste. Sa longueur réelle est de 1200 pieds sur le tour intérieur et 1500 pieds sur le tour extérieur. Donc, environ 3/10-mile maximum et 1/4-mile dans la ligne de course. Le rayon des courbes est serré mais le banking compense, donc pas trop de freinage. Pour Ste-Croix, j'ai mesuré un peu plus que 1/2-mile, même si la piste est annoncée de 5/8-mile... Faut freiner très fort dans les coins, surtout pour prendre la courbe 3-4. Vitesse de pointe très élevé en raison du grand droit arrière, mais très lent dans les courbes, surtout 3-4.

Ça va en rajouter dans le Journal De Québec, Le Soleil et sur les réseaux de TV ou radios de la région de Québec. Sans oublier que ces journaux sont aussi distribués dans toute la Beauce, Bas-St-Laurent, Gaspésie, Côte-Nord, Saguenay/Lac-St-Jean. Donc, tous ces médias regroupés rejoignent un bassin de population important que ne couvre pas les médias de Mouriale... De plus, celà mettra emphase sur Andrew Ranger, plutôt que dans l'ombre de Jacques Villeneuve.

Retournes lire au complet, JFL. Je te parles de l'expérience à aller chercher et de la visibilité pour ses commanditaires. Et puis, ACT est reconnu auprès des dirigeants NASCAR... même dans la version Québecoise LMS. Quant à la question Québec versus Mouriale... je fais référence à certains qui ne jurent que par Mouriale et croient qu'il n'y a rien en région. Je ne parles pas de toi. Il s'agit d'une petite minorité qui ne sortent pas de Mouriale (Certains sauront se reconnaître...).