Marc Lévesque

Ok j'ai fais mes recherches et éffectivement ca pas l'air sérieux cette affaire la,je prend la peine de m'excusé pour avoir sonnée l'alarme pour rien. Se qui me décois le plus c'est que la personne qui m'a envoyer ca est une personne de confiance et malheureusement elle n'a pas vérifier ces sources. Éffectivement comme le dit Martin ont recois souvent des pourielles alarmiste que je m'empresse de supprimé mais cette fois je me suis fait avoir comme un débutant.

a lui de vous le dire.......

Je ne sais pas si c'est vrais mais ne prener pas de chance.... J'ai recu ce mail ce matin... Sujet : Code régional 809 BIEN LIRE CE QUI SUIT NE JAMAIS TÉLÉPHONER AUX CODES RÉGIONAUX 809, 284, 876 et 802 CELA POURRAIT VOUS COÛTER PLUS DE 2000 $ LA MINUTE. ATTENTION, LISEZ BIEN CE MESSAGE NOUVEAUX CODES RÉGIONAUX Nous avons reçu un appel, la semaine dernière, du code régional 809. La dame disait « Bonjour, mon nom est Karen. Je suis désolée d’avoir manqué votre appel, rappelez moi rapidement. J’ai quelque chose d’important à vous dire. » Puis, elle a donné son numéro de téléphone qui débute avec le code régional 809. Nous n’avons pas répondu. Cette semaine, nous avons reçu l’information suivante: Objet: NE JAMAIS APPELER AUX CODES RÉGIONAUX 809, 284 et 876 et 802 CECI EST UNE IMPORTANTE INFORMATION FOURNIE PAR AT&T. NE JAMAIS APPELER LE CODE RÉGIONAL 809 Cet avis est distribué partout aux États-Unis. C’est très grave, spécialement de la façon dont ils s’y prennent pour vous faire rappeler. Ils vous disent d’appeler sous prétexte que quelqu’un est malade ou s’est fait arrêter, ou tuer ou bien que vous avez gagné un magnifique prix, etc. Dans chaque cas, on vous demande d’appeler le 809 immédiatement. Comme il y a beaucoup de nouveaux codes régionaux, les gens retournent l’appel sans se poser de questions. Si vous appelez des É-U, vous serez facturé jusqu’à 2 425 $ la minute. Ou, il y aura un long message. Le but est de vous garder le plus longtemps possible en ligne afin d’augmenter les frais. Malheureusement, quand vous recevez votre compte, vous pourriez vous retrouver avec des frais de plus de 24 000$. POURQUOI ÇA FONCTIONNE? Le code régional 809 est situé dans les Îles Vierges Britanniques (Les Bahamas). S’en suit un vrai cauchemar. Pourquoi ? Parce que vous avez vraiment fait un appel. Si vous vous plaignez, votre compagnie locale ou votre compagnie d’interurbain ne voudra probablement pas vous aider en se justifiant par le fait qu’elle ne fait que fournir les renseignements de facturation pour la compagnie qui reçoit. Vous devrez vous battre avec une compagnie étrangère qui va se défendre de n’avoir rien fait d’anormal. S.V.P. Envoyez ce message à votre famille, vos ami(e)s et vos collègues afin d’enrayer ce fléau. Ministère de la Justice Bureau des infractions et amendes 644-2330 poste 21174

Vendu......

Au lendemain des dépôts des demandes d’aide de Chrysler, GM et Ford, des doutes subsistent sur la viabilité des trois joueurs dans le marché de l’automobile de demain, même si une aide leur est accordée. Le Congrès est-il sur le point de sacrifier l’un des trois constructeurs ? La question commence à courir sur les marchés financiers, alors que les grands patrons des trois grands amorcent aujourd’hui leurs échanges avec les parlementaires pour tenter d’obtenir une aide de 32 G $ US. Dans une note de recherche publiée mercredi, l’analyste Christopher Ceraso, de Crédit Suisse, se dit inquiet que le marché américain ne demeure encore un bon moment à son niveau de ventes actuel (10 millions d’unités sur une base annualisée). Si tel est le cas au cours des prochains mois - et ce malgré la mise en œuvre des mesures de redressement envisagées - General Motors pourrait avoir brûlé les 18 G $ US d’aide gouvernementale à l’été 2009. « Le gouvernement pourrait bien devoir y aller d’une nouvelle injection d’argent avant la fin du second trimestre », écrit l’analyste en prévenant les investisseurs que l’équité qui existe encore chez GM (actif moins passif) a un avenir incertain. Il n’y a pas que le sort de GM qui suscite des interrogations. Des doutes plus importants encore planent sur Chrysler. « Il n’y a pas de doute que Ford et GM ont besoin de l’aide pour survivre. Chrysler aussi, mais nous ne voyons aucune garantie que même si elle est rescapée, cette compagnie n’ira pas encore en faillite à court terme », dit l’analyste Bertrand Rocher, de la maison d’investissement Fortis. M. Rocher va plus loin. Il croit que le gouvernement américain pourrait bien décider de favoriser Ford et GM et laisser de côté Chrysler. À ses yeux, le troisième constructeur n’offre aucune garantie qu’il sera viable après avoir restructuré et n’apparaît pas non plus être d’une importance stratégique cruciale pour les États-Unis. L’analyste croit que les deux autres constructeurs présentent un plan viable, mais que les sauver coûtera plus cher que ce à quoi l’on s’attend. Il estime le prix à payer à 45 G $ US.

le portrais tous cracher de son père. félicitation a vous deux

Quois????? Il s'est fais oppérer au cerveau!!!!!!!!!!!

Je seconde

Le plan de sauvetage que pourrait consentir l’administration américaine aux trois grands de l’automobile ne suffira pas à les sauver. C’est ce qu’estime Jeff Rubin dans une note de recherche publiée aujourd’hui. L’économiste de la CIBC indique que le recours au chapitre 11 de la loi sur la faillite et les milliards $ des payeurs de taxes permettraient à Chrysler, GM et Ford d’obtenir des concessions à la fois de leurs syndiqués et de leurs créanciers. Mais cela ne remédierait pas aux défis à long terme qui pèsent sur l’industrie. « L’enjeu n’est pas simplement la compétitivité des fabricants nord-américains, mais le marché dans lequel ils évoluent. Une montée séculaire du prix de l’essence et une longue période de désendettement du consommateur sont fondamentalement en train d’altérer à la fois la composition et la taille du marché américain de l’auto », écrit monsieur Rubin. La composition du marché Il estime que les manufacturiers US fabriquent de loin trop de véhicules utilitaires pour des consommateurs qui veulent maintenant des véhicules économiques. Monsieur Rubin, qui avait déjà prévu que le baril de pétrole toucherait les 150 $ US, croit que les prix finiront par remonter. Même si cette remontée devait tarder, estime-t-il, le consommateur va de toute façon demander des véhicules plus économiques devant la crainte de les voir remonter. La taille du marché Non seulement les consommateurs pourraient acheter de plus petits véhicules, mais ils pourraient également en acheter moins, ajoute l’économiste. Plus de 90% de tous les nouveaux véhicules vendus requièrent une forme de financement ou une autre. L’accès facile au crédit, qui a créé la bulle immobilière, s’applique aussi aux automobiles, affirme-t-il, en citant le nombre de véhicules par ménage qui est passé de 1,9 à 2,2 entre 1990 et 2007. Or, cette époque est à ses yeux terminée. Chrysler a déjà signifié qu’elle se retirait du marché de la location, alors que Ford et GM haussent leurs taux de location et diminuent le nombre de contrats de location qu’ils offrent. Pendant ce temps, le taux de faillite atteint des niveaux record aux États-Unis et les familles qui font faillite ont 21% plus de dette qu’en 2001. Pour l’économiste, on pourrait bientôt découvrir qu’un marché de 14 millions d’unités n’est pas soutenable pour l’économie américaine. Une retraite modeste du nombre de véhicules par ménage au niveau de ce qu’il était en 1997, ramènerait plutôt ce marché à 10 millions d’unités. En octobre, les ventes annualisées d’automobiles aux États-Unis sont tombées sous les 11 millions d’unités.

Good luck my freind.

nouveau prix 1800.00$$$$$$$$ a ce prix la c'est donné,4 pneus neuf banc neuf de marque kerly,bushing eurétane et plus....

Et tu Malade????? jamais en Ford!!!!!!

450-581-8363

(D’après AP) - Le constructeur automobile Chrysler risque la faillite à court terme s'il ne bénéficie pas rapidement d'un plan de sauvetage, a fait savoir mardi son PDG Robert Nardelli dans un témoignage écrit devant la Commission bancaire du Sénat. Chrysler n'a plus suffisamment de liquidités alors que la société doit débourser quatre à cinq milliards de dollars par mois en salaires, factures de fournisseurs et autres coûts, ajoute-t-il. Ce que coûterait une réorganisation si Chrysler décide de se placer sous la protection de la loi sur les faillites risque d'être bien supérieur pour le gouvernement à un prêt-relais, a-t-il ajouté. Et la société n'est pas sûre de pouvoir survivre à une faillite. Ce témoignage intervenait alors que les «Big Three» de l'automobile américains, General Motors, Chrysler et Ford, étaient mardi devant le Congrès, afin de réclamer un plan de sauvetage de 25 milliards de dollars, agitant le spectre d'une catastrophe économique pour tout le secteur. Le président de la Commission, le démocrate Christopher Dodd, a jugé que l'industrie automobile «cherchait à se faire soigner pour des blessures largement auto-infligées», mais a noté que néanmoins, des «centaines de milliers de personnes perdraient leur emploi» si on laissait ces sociétés s'effondrer.

Des sénateurs américains auraient conclu une entente bipartisane visant à venir en aide à l'industrie automobile américaine, rapporte Bloomberg. Un adjoint du sénateur démocrate Carl Levin, a fait cette déclaration par voie de courrier électronique. Une conférence de presse est prévue pour 14h30, à Washington. Les leaders du Congrès n'ont pas encore indiqué s'ils supportaient le plan. Les deux chambres pourraient manquer de temps, la session parlementaire devant se terminer demain. Le Sénateur Harry Reid a refusé de spécifier à quel moment un débat sur le plan pourrait avoir lieu. Il a cependant indiqué que le Congrès pourrait retourner au travail en décembre. «Nous souhaitons terminer nos actions avant notre retour le 6 janvier, mais ça pourrait être impossible», a-t-il dit.

cé pas le char qui roule cé le pilote en arrière du sterring!!!

Attention Martin les asiatiques ont plusieurs différence regarde les Japonais eux montre le bonne exemple bien organisé,bonne éthique de travail.travail de qualité oui ont a beaucoup a apprendre des Japonais,mais a l'opposer tu a la chine non pas que le peuple n'a pas les même qualités c'est leur gouvernement qui s'arrange pour que son peuple reste dans l'innocence la plus absolue. Pour avoir lue le livre sur le calendrier Maya ont ne parle pas de la fin du monde mais bien la fin d'un monde et je commence a y croire.......

Tu a entierement raison Frank, juste la semaine passé les haut placer de GM se sont rendu a Washington avec un de leur 4 jet privé,ca parrais bien en maudit ca venir chercher des milliards en jet privé.Avez vous une idée comment ca coute a la compagnie ca en frais de déplacement????

Wow très interesant et très constructif,Karine tu m'a drôlement impresionné par tes bons commentairs. Éffectivement comme disais Ben les retraite sont un des facteur qui on couler GM. Mais vous saver surment que Toyota n'a rien inventé c'est exactement le même principe que la compagnie Dell utilisais bien avant eux.

D'ailleur j'aimerais ca avoir l'opignon du consomateur sur ce sujet que je crois interessant.Êtes vous près a payer plus pour de la qualité??????? Merci a l'avance d'envoyer vos commentairs constructif..

Et je suis sur que il y a plein d'autre exemple comme ca, mais ce que je remarque en général c'est des entreprises qui sont touché directement, le simple consomateur n'a pas la même perspective que l'entreprise, lui il regarde ce qui sort de sa poche et c'est un réflex normal,moi je suis optimiste je crois que le consomateur va comprendre que il y a un prix pour la qualité, d' ailleur je suis beaucoup a l'écoute de mes clients et ce qui reviend souvent c'est qu'ils n'acheterons plus de Hyundai,kia et compté sur moi que je les encourage.

Change pas de sujet la ... on parlait de cheap labor , moi je sort pas de cette track la , sinon demain on va être rendu dans l'exploitation abusive des épines d'érable . Ma remarque a ce post , n'était que pour rappeler l'importance d'appeler les choses par leurs nom et de ne pas tomber dans le stéréotype facile de la généralisation . Tu peux penser que Hyundai / Kia utilisent du cheap labor , moi je t'apportais des éléments qui montre que ce n'est plus le cas . a+ ^ Je ne sais pas vraiment a qui tu veux faire croir ca Martin mais moi je ne démorderais pas de mon point de vue car je baigne dans ce millieu tous les jours et ce depuis 22 ans Si tu a regarder les Olympique l'année passé c'étais frustrant de voir comment leur peuple étais traité. Peux être qu'un jour ca va te frappé de plein fouet dans tes poches et c'est a ce moment que tu va comprendre. Un example bien banal Martin il ya une couple d'année quand je commendais des kit de béring je recevais des Timken c'étais un produit américain de très bonne qualité, il y a jusqu'a 6 mois environ tous mes fournisseur pour ce même kit m'envoyais du Natchi ou Koyo et mes clients revenais me voir car ca ne durais pas. Un bon matin je me suis choqué et j'ai fait des recherches pour trouver un fournisseur Timken et j'ai trouver, oui le kit est plus cher mais il fait la job. En fin de semaine j'en ais même soulever le point et plusieur avais le même probleme,alors j'ai répendu la bonne nouvelle, et quand je compte ca mes clients il n'ont aucun probleme a payer plus cher pour avoir de la qualité maintenant.

C'est drôle Pierre que tu dise ca, en revenant dans l'avion en fin de semine je me suis posé comme question pourquois Bonbardier ne se lancerais pas dans cette aventure. Mais bon ils doivent avoir leur raison.

la preuve que je le fais déjà ( Tu étais peut-être a Toronto , et tu as passé a coté ? ) Bon sens Martin a tu les yeux brider a ce point. c'est sur qu'il augmente leur PIB il ont envahie l'amérique. Dit moi Martin notre PIB au Québec il a fait quois lui dans ces même année?????

Bon sens Yvan que j'aimerais avoir ta plume.