RS29300

j'espère que c'est ça, et non la crémaillère de direction, si je me trompe pas, si c'était les rotules ça aurait du se faire sur les résultats du parra ?

bonjour, petit soucis au niveau du train av (escort 1.8 d de 1992), il y'a 1 an je me suis payé à 40-50 kmh un ralentisseur de merde, les petits épais comme des trottoirs qui font mal et depuis je roulais avec un volant de travers.
Cette aprèm après réglage du train av et parra, le mécano me dit que c'est nikel et après essais je me rends compte certes que le volant est droit par rapport à avant, mais il y'a un hic, quand j accélère ou décelère, le volant part légèrement à droite et à gauche un peu comme si ça flottait.
j'aurai plutôt aimé savoir ce qui n'irait pas svp alors que après parra tous les voyants sont aux verts.

Merci d'avance

bonjour, la mise à l'air libre du réservoir est bouchée, le clapet et les tuyauteries ont été remplacées mais sans succès, quelqu'un sait par hasard comment on la débouche ?

à mon avis, les joints spy AV et V ont été remplacé, et du coup je sais que la poulie d'AC est réglable, et après suivant la repose ça a du tout dérégler

du coup, merci pour les réponses , j'ai néanmoins réussi à résoudre le problème de la trappe à essence

bonjour, j 'ai encore des soucis, celà m'agace lol, tout d'abord un démarrage difficile à chaud, nikel au quart de tour à froid avec un seul préchauffage.

et pour courronner le tout, du gazole qui s'écoule le long de la goulotte.
j'ai changé de clapet de mise à l'air libre il y'a une semaine et ça allait

quelqu ' un a t'il déjà eu ces problèmes ? merci

j'aimerai bien mettre une photo, mais j 'y suis jamais arrivé avec l'hebergeur, la vis filletée en 3/4 UNF était bien sérrée, et y'avait pas l'ancien de joint de filtre, à mon avis ça doit être un serrage trop excessif d'où l'écrasement du joint

aucune idée, ça scuinte que entre le filtre à huile et la plaque, ça n'a rien à voir avec le joint de la plaque

salut, il s'agit d'une 1.8 D, et ça suinte très légèrement entre la plaque et le filtre, j'ai du serrer un peu fort le filtre

pour les INACTIFS du forum, problème résolu

salut, à tous, y'aurait il quelqu'un qui aurait déjà monter une plaque sandwich, en faisant la vidange j'en ais profité pour monter la mienne, et il s'y est produit une fuite entre le filtre et la plaque, c'est déjà arrivé à quelqu'un ?

normalement avec la boite d'origine, en 5ème à 120 km/h tu es à 3000 tr/mins environ.

ben écoutes, tu vas rire mais ça fait 3 ans que j'ai ce radiateur de chauffage donc depuis cette rubrique (2010), et il est toujours dans le grenier dans l'emballage donc pas monté

pour te donner une idée elle doit être comme ça

salut, j'ai eu plusieurs ce soucis sur la mienne, ça vient du calorstat, normalement l'aiguille de température est censée être à la moitié, ça pourrait aussi venir de la sonde de T°, la mienne déconne de temps à autre.
ton ventilo s'enclenche à partir de quand sur la sonde à peu près ?

Bonjour les amis, dites moi si je me trompe mais je pense avoir trouver le malaise du mal être de ma voiture.
en consultant la RTA, il y'a les couples de serrage de la culasse Page.7 rubrique moteur 1.8D: non équipé d'un défecteur d'huile je pense

"Vis de culasse avec vis neuves serrage en 4 phases: (daN.m)
- 1ère phase: 2 à 3.
-2nde phase: 7.6 à 9.2.
-3ème phase: attendre 2 mins.
-4ème phase: serrage angulaire à 90°.

(c'est le serrage que j'ai appliqué sur la mienne.)

et vers la fin du manuel page 67-68, en consultant la rubrique "evolution", bien sur pour les moteurs équipés d'un deflecteur d'huile comme la mienne avec des vis torxs à filetage M12 et non une tête de 6 pans, bien évidement une nouvelle procedure de serrage est proposée:

-phase 1: 1 daN.m
-phase 2: 10 daN.m
-phase 3: attendre 3 mins.
-phase 4: vis par vis, desserage angulaire de 180°, serrer à 7daN.m, serrage angulaire de 120 ° supplémentaires.

procédure de serrage que j'ai pas prise en compte sauf la première.

je pense pas qu'elle soit déformée, même avec la chaleur ayant l'aiguille dans le rouge, c'est de la fonte.
seulement une distri cassée peut abimée une culasse de 1.8D.

je penserai plutot à un soucis de serrage, mais peut 'on reprendre le serrage sans déposser ?

bonjour, il y'a 1 an et demi le joint de culasse a laché (escort 92 1.8D), la pompe a eau ayant largué, le moteur a eu de la fièvre.
du coup j'ai changé avec un ami le joint de culasse (pochette de rodage et joint de culasse de marque CORTECO), les bagues AC+V ont été changée également), le soucis c'est que depuis il y'a un suintement côté distri, alors que au niveau du couvre culasse c'est nikel.

j'ai regardé ce soir et je me suis demandé si ce suintement pourrait venir du joint de culasse ?

Salut, ben écoutes, sur la mienne c'est même plus une boite de 1.8d elle a cassé il y'a longtemps, il me semble que c'est une boite de 1.3 ou 1.4 essence que j'ai dessus maintenant, la différence par rapport à la boite d'origine c'est que les rapports sont plus courts, par exemple en 5ème à 120 kmh je suis à 3500 Tr/mins. mais au moins ça marche mieux

ha ben merci, je cherche un avis de fordiste ....

bonjour, j'aurais aimé avoir un avis, je me tate entre des manos vdo ou des manos analogiques digitals? qu'est ce qui pourrait aller le mieux vu la voiture ?

mdr

oki, j'ai un green en origine, donc finalement je vais le remettre le bout en mousse dans ce cas

bon,ben après recherche c'est idem sur les focus,bizarrement pour le moment j'ai vu ça que chez ford

je parle du 1.8 D