CHAMPAGNE MOTORSPORTS

Avec l'achat de Oxford par Mayberry et le retour de PASS la-bas, c'était a prévoir!!

non mais j'étais tu content que ca soit deja fait sur le mien quand je l'ai acheté!!!

en bas de 21 secondes... estimation faites des temps en SC versus le fait qu'on est plus vite de par nos suspensions et camber partout aux roues!

Les légendes roulent aussi vite que les production, confrontation? :p

C'est pas en 2008 qu'ils ont fait leur dernière saison? En 2009 les sportsman? Je suis confu.

La v'la ma bonne nouvelle!!! Dommage que ce soit en CR, mais j'ai hâte de travailler dessus c't'hiver!!!

le temps arrange les choses qui disent!!!

cibole, arrêtez dont de capoter pour rien et de presque me traiter de sans-dessein... j'attends d'en savoir plus pour pas dire des esties de niaiseries, c'est tout...

Ça ressemble à ça! Ça reste nébuleux mais ça se concrétise tranquillement!! Et pour les autres, c'était pour faire parler et ça marche :d

...que j'ai eu ce matin! Mais j'attends plus de détails avant de tout dévoiler ça!

Ce jeudi 18 octobre, Capital City Speedway a cédulé un meeting concernant les règlements de la classe Thunder Car. Les points majeurs qui vont être survolés sont : - L'utilisation des unit et frames tubulaires comme ceux de Morin ou autres - L'utilisation des front load bolts ( jack screw style peut-être?!? ) - La modification de l'emplacement des amortisseurs - L'utilisation des transmissions manuelles avec pénalités de poids - L'utilisation des freins à disques arrières avec pénalités de poids Ces règlements pourrait intéresser ceux qui pensent acheter, vendre ou ceux qui possèdent déjà un Sportsman ou un Production. Les Thunder Car utilisent déjà les crate 602, les carrosseries en fibre de verre ou composite, les différentiels Ford 9'' et cette classe est pratiquement Métrique en tout point. Capital City Speedway tente de jumeler ou d'intégrer les règlements en place chez les autres autodromes de l'Association Ontarienne et eux seront les premiers à tenir un meeting donc, ils pourraient prendre les devants pour la transition de ces règlements. L'Association Ontarienne a influencé la dernière transition majeure en 2012 et le livre de règlements qui a été discuté lors de ce meeting est toujours en place, avec quelques modifications, chez 6 pistes Ontariennes. Tout ces changements et transitions pourrait mener à un plus grand marché des Production et des Sportsman. Todd Gow, le promoteur de CSS a invité les pilotes vétérans et les futurs pilotes pour ce meeting. Pour plus d'infos, appelez Johnathan ou textez-le et si vous voulez recevoir les règlements dès qu'ils seront disponibles, contactez-le!!

moi aussi je prends le temps de remercier mon Scooby préféré pour les collants qu'il m'a fait ainsi que des commissions qui m'ont fait sauver temps et argent!!!! Un bon gars qui me doit une ride encore

Morin Performance pour le matériel Pour la job, bonne question!!

C'est ça je disais ;)

Il a quand même gagné avec son char de 3ème ordre à Darlington!!!

si les gens se donneraient la peine de lire... /t19166-ajouter-une-image-dans-votre-sujet

welcome pour les S&P de *&@#!% qui vont rouler plus vite que d'autre en qualif...

Les gars de la Beauce en SC ont decollé y'a qques minutes...

V.D. Autoshop aurait p-e ca... check sur mon facebook!

Donc je peux gagner la finale locale mais pas la TC si j'y suis pas inscris? Pour les bourses si on fait la TC et locale, on a les deux selon notre arrivée et votre compilation?

Pourrais tu le mesurer et mettre au moins une photo stp?

Cmb de large?

Je prends le droit de souhaiter, de la part de mon père et de moi-même, mes condoléances à toute la famille Campeau.

come on, il me manque des emails!!

Donnez-moi vos email ou manifestez-vous!!!