ayato.s2k

Bonjour tout le monde ! Ca fait un moment que je ne suis pas passé par ici, et pour cause, je me suis séparé de mon escort GT il y a quelques temps maintenant. A regret, c'était vraiment un super joujou Je reviens vers vous aujourd'hui pour l'escort d'un ami. Suite au CT, on va revoir tous le train avant : triangles, biellettes barre stab, rotules direction, et aussi le freinage avec disques et plaquettes. Les pièces ne sont pas bien cher via ebay, le montage ne devrait pas poser de pb. MAIS (parce qu'il y a un mais) mon ami vient d'Irlande, et on n'aura qu'un jour et demi pour faire les réparations. Lr truc, c'est que comme je n'ai pas de garage ou d'abri, si il pleut quand il vient d'Irlande, c'est mort. Alors je voudrais savoir si certains d'entre vous ont déjà fait faire ces réparations en centre auto, et combien ça leur a couté. Ce serait en quelque sorte le plan B, et le centre auto fournirait les pièces. Merci de vos réponses à tous, et très bonnes fêtes de fin d'année

oui, et pas assez d'essence, gaz vite trop chauds

Tu regarderas à l'occas En tous les cas tu regretteras pas le montage, c'est ce que je me dis tous les jours au volant de la mienne Tu as prévu une régul d'essence ? Sinon tu vas tourner pauvre, et c'est pas bon du tout ...

En intérieur ça m'étonnerait 75 c'est la cote estérieur de celui de mondeo 2.0l Si ça se trouve, ils sont identique ... ce serait intéressant de le savoir ...

Moi c'est un dbm de 2.0 que j'ai installé ... il fait quel diamètre intérieur celui de la 1.8 ?

Non, il cherche celui-là mais en diamètre 55 http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?VISuperSize&item=200119516985

Si c'est la photo de ton moteur qui est sur ton avatar, il te faut un papillon d'escort Xr3i 130, celui de la mondeo est en montage à plat, et les commandes sont inversées par rapport a celles de l'escort. Après, pour la taille, je ne sais plus les diamètres ... celui de l'escort xr3i (130 ch) que j'ai monté sur la mienne fait 55. Tu peux déjà lui prendre le débimétre, restera à trouver la papillon. Cherche sur leboncoin.fr et ebay.uk (cherche escort throttle bodyà tu devrais trouver ton bonheur. Il faudra bien que tu penses aussi à récupérer ton capteur de position papillon pour le monter sur le nouveau, sinon, ça marche pas

Non rien ne t'échappe, c'est exactement ça Bon montage

Ca se vend à part mais faut arracher celui qui est déjà en place, c'est un ancien mécano qui me l'a dit, mais j'ai pas encore vérifié moi même.

Pour les bielettes, il y a soir un méplat pour coincer le rotule avec une clé plate, soit une empreinte 6 pans creux (clé alen).

Sur mk 5 et 6 c'est combiné derrière, il faut bien un compresseur de ressort. C'est pas très compliqué à faire : un boulon en bas, un en haut, compresser le ressort et encore un boulon en haut. J'ai le même souci actuellement, c'est le silenbloc qui est untégré dans la tête de l'amorto qui est trop mou ou déchiré, et du coup, ton amorto tape dans la petite coupelle métallique que tu peux d'ailleurs voir dans ton coffre sous les caches caoutchouc. Le souci est que ce silentbloc est scellé dans l'amorto, je crois donc qu'il faut changer l'amorto (donc la paire) qui déconne ... Si je trouve une autre solution, car je suis en pleine recherche à ce sujet, j'en ferai part sur le forum.

Si ta sonde de température envoyait toujours l'info "froid" il est normal que ta voiture marche moins bien. En effet, quand cette sonde envoie une info "froid", la calculateur enrichit le mélange, donc ça doit marcher un peu mieux. En fait, avec ta sonde cassée, tu avais sensiblement le même effet que l'on obtient avec les puces de merde +30hp que l'on trouve sur ebay. En ce qui concerne le régulateur, je pourrais t'aider sans souci. Je ne sais pas dans quel coin de france tu es, mais si tu es vers Lyon, je pourrais te donner un coup de main quand tu auras toutes tes pièces sinon, je te guiderai par email Le mien je l'ai acheté sur ebay, tu en trouves plein, ils sont tous kif kif niveau qualité et prix. Le mien m'a couté 28$ + 14$ de port. mais j'ai du racheter de la durite d'essence et des colliers, tout ce qui était fourni avec était merdique (colliers trop gros, durite qui se dilate sous al pression d'essence). Ensuite, ça se règle simplement en tournant avec une clé 6 pans creux, et en regardant la pression sur la meno. C'est tout bête Bon courage pour le montage, tu ne le regretteras pas

Elle fait bien 60 intérieur d'origine

Sauf que mon debimètre est celui d'une modeo 2.0l d'un diamètre de 55mm (ou 60 je sais plus) alors que celui du 1.6l est d'à peine 40 mm ... La durite a un diamètre intérieur de 60mm, donc origine ou autre, ce serait exactement pareil puisqu'elle est du même diamètre que le débimètre, et PLUS GROSSE que le papillon Je sais pas comment tu appelles ça, mais pour moi un debimètre de 40 avec un papillon qui est passé de 38 à 55mm, bin c'est une bride Je peux t'assurer que je n'ai pas gagné que du bruit ... remonte un peu dans les messages, tu verras que le cone est vraiment un accessoire dans ce montage, et qu'il n'est pas du tout le coeur des préoccupations Voili voilo

Après 1000 km en 4 jours (petit séjour de lyonnais dans le sud) je suis très très content de ce montage !!! La réulation de la pression d'essence est indispensable pour en profiter pleinement, sans cet accessoire on est encore bien loin de ce que le 1.6 peut offrir A vous de jouer ! PS@Nicolay : pas de souci dans les vitesses elevées, il faut même la tenir si on veut rester en dessous des 130 ... Et niveau conso, sur mes 350 km "aller" + tous les trajets plage pdt 3 jours, j'en suis à 6.9 litres.

T'as essayé de graisser ta commande d'ouverture de papillon ???

Leboncoin.fr ... y'en a plusieurs

Je veux pas trop m'avancer, mais à mon avis c'est plug'n Gaz Sauf que ta voiture est du coup complètement illégale ...

Plus besoin, topic à fermer.

Bonjour à tous ! Mon escort GT de 1995 est équipée d'un 1.6l 16v EFI. Visuellement, c'est le même que le ZETEC, sauf qu'en lieu et place del'inscription ZETEC sur le couvre culasse, j'ai "DOHC 16v". Ma question : les mk6 1.6l 16v existent-elles seulement en ZETEC ou bien ai-je un autre type de moteur ? un simple 16s ? Si quelqu'un peut me répondre, je l'en remercie d'avance. a+++

J'ai mis ce régulateur car avec mon papillon de 55mm contre 38 d'origine, la voiture prend bien plus d'air. La Lambda va corriger ça, mais dans uns certaine mesure. Pour pouvoir enrichir plus si necessaire, pas le choix, il faut passer par une pression d'essence plus importante, d'où le régulateur. Sinon, je n'avais pas de souci particulier. D'autre part, je monte systématiquement une regul réglable sur mes voitures : - gain de couple - un peu de puissance en plus (tout petit peu) - meilleure pulvérisation des injecteurs - evite de rouler trop pauvre, pas bon pour la température - possibilité de revnir à une pression normale (pour le CT) - on peut régler sa pression au petits oignons en cas d'upgrade moteur Pour moi c'est un petit accessoire indispensable qui coute pas trop trop cher. Sinon, je n'ai pas de souci pour atteindre les vitesses dont tu parles, même si je ne fais pas ça tout les jours avec : gros papillon d'xr3i / gros debimètre de mondeo 2.l modifié avec l'electronique du 1.6l + filtre a air sport sans boite a air.

UP !!! Régulateur réglable de pression d'essence installé ! Opération facile, il faut démonter la durite d'origine ford pour ne garder que les embouts, et remettre une durite d'essence qui est dérivée par le régulateur ! Pression réglée à 3.5 bars contre les 2.7 d'origine. Pour ceux qui veulent faire la même chose, pensez à régler votre pression avec la dépression du collecteur débranchée Photos : ... promis, je vais faire le ménage là-dedans Vue d'ensemble Raccord vers le retour Sortie de rampe Patte de fixation (merci BHV)

Tu as raison, je ne suis pas très fan du boitier plastique aplati qui est entre le papillon et la durite souple ... faudrait prendre les diamètres et voir ce que l'on peut trouver en Silicone (mais c'est cher, et comme on me l'a donnée, cette escort, je m'amuse à ce que cela coute le moins possible) ou pourquoi pas, effectivement sur le 1.8 même si je pense que c'est kif kif, sauf peut-être au raccord du débimètre ...

Yo ! Le diamètre du papillon de mondeo 2.0l est de 55mm, comme celui de XR3i que j'ai monté sur la mienne. Pour fixer le gros debimètre sur la boite à air, je ne peux pas te répondre car j'ai remplacé ladite boite par un cone d'admission. Là où il est, il ne prend pas trop d'air chaud est est bien ventilé. Pour la conso, c'est très particulier. Ca avance tellement bien par rapport a avant, que tu n'as plus besoin, sauf pour t'amuser, d'ouvrir les gaz en grand. En fait, ma conso est inchangée par rapport à avant, peut-être un tout petit peu plus, mais rien de bien méchant ! Faut dire qu'elle bouffait déjà pas mal d'essence avant la coquine ! Niveau bougies, il est vrai que je dois les démonter un de ces 4 pour voir leur tête. Je roule peu en ce moment, donc je ne suis pas trop inquiet, mais j'ai prévu de monter la pression d'essence si nécessaire en utilisant un régulateur réglable que j'ai déja reçu. Si le montage sur la durite de retour d'essence est assez simple, en revanche, je ne sais pas où le fixer dans le compartiment moteur, sinon, il serait déjà installé ... Enfin, en ce qui concerne la durite d'admission d'air et le raccord au débimètre, il faut bricoler pour que ça marche. L'ancien débimètre, le petit, passait à l'intérieur de la durite. Avec le gros, c'est la durite qui passe à l'intérieur du débimètre. Je l'ai collée dans le débimètre avec une colle epoxy, ce qui permet aussi d'avoir un raccord étanche, mais je cherche activement une solution moins "bricole". Je poste 2 photos ci dessous.

Je ne sais pas si je poste au bon endroit, n'ayant pas trouvé de rubique vente/achat ... Je recherche pour une escort 1.6 16v mk6 de 95 une durite de retour d'essence (c'est la plus longue des 2, elle part de l'extrémité gauche de la rampe pour aller se raccorder sur celle sui va au reservoir, du côté du maître cylindre. Si vous avez ça en stock, faites moi un mp. Merci.