Jean-François Descarries

C'est un "Come as you are", pas rien de "fancy". S'il y a des gens de votre famille directe qui veullent se joindre à nous, ils sont bienvenus. Il y a toujours un chanteur/chanteuse sur place qui prend même vos demandes spéciales. Nous avons toujours été plus d'une cinquantaine depuis le début et tous vont à leur rythme, en passant le boeuf est excellent et à la volonté pour les gourmands!

Un petit rappel pour ce soir le 4 décembre 2006 à 18h30 Sheraton Laval salle Duvernay!

Et le dossier qu'il a présenté est exactement le même dossier qu'il y a deux ans. Ils n'ont même pas eu la délicatesse de changer le couvert, un NASCAR fondu avec un avion dans un espèce de brouillard! Et aussi dans le même dossier,mis-à-part ChampCar approché en cas de mésentente avec Mt-Tremblant, il faudra trouver 40 millions de $$$$, construire le complexe, obtenir les licences. j'ai le temps de mourir! Calaboogie, ça vous dit quelque chose? Circuit routier au nord d'Ottawa? Des bla-blas à sa fin de construction, je veux dire le pavage, il s'est écoulé plus de 10 ans. Aujourd'hui maintenant pavé, problème avec la permission de l'opérer en tant que piste de course! Pas demain la veille où l'on verra une course d'importance à cet endroit. Revenons à Mirabel, le méga-projet lancé il y a deux ans donnait de multiples choix et s'il fallait qu'il se réalise, nous aurions au moins trois années de construction, pas en Floride icitte! Mais comme dirait le doc Mailloux: Fabuler c'est ti un crime??? Petit détail historique aussi, la présentation d'un grand-prix de F-1 sur les iles de Montréal soit l'ile Ste-Hélène, avait été avancé au printemps de 1962!!! J'ai participé à la première course sur les iles et c'était en.....1978!

Les pilotes devront s'appliquer à présenter un beau bolide. S'ils peuvent avoir autant d'imagination que lorsqu'ils déssinent leur voiture rêvée sur l'ordi, nous allons avoir atteint notre but, prouvez aux "vieux" que la nouvelle génération de bolides attire autant sinon plus que les Mt-Carlo, Grand-Prix, Fusion et Charger piloté par des grand-pères!

Ouin, pis ta fem va aller en NASCAR avant toé, C TU ASSÉ CLÈR! En tk son char è l= ! P.S.: Je tente d'écrire en ado, suis-je ok?

Bon, en voilà un qui a compris! Tu comprends vite quand on explique longtemps!!! P.S: Spag ce soir 17h45!

Il n'y a pas juste une question de prestige. Il y a beaucoup d'avantage comme si quelqu'un a des espoirs de se rendre loin dans la compétition NASCAR, il est mieux de çi-joindre le plus tôt dans sa carrière car NASCAR et ses équipes commencent par recruter à travers ses membres. J'ai sur mon bureau les exigences de NASCAR pour soumettre une demande afin d'obtenir une licence pour les classes supérieures comme la série Canadian Tire, le tout est beaucoup moins complexe lorsque vous faites déjà partie de la famille. Ne vous imaginez pas que vous allez courir même en GN Busch eastern division en arrivant là avec votre équipement, vous allez être quite pour une grosse surprise! Reférez-vous à notre ami Richard Durivage, lui détient un certain droit de courir et pour l'obtenir...il vous l'expliquera et lui va vous dire la vérité. Il y a aussi le côté protection assurance ainsi que plusieurs autres avantages. Je n'avance pas le coût de la licence 2007 mais si on s'en tient à l'an dernier, il en coûtera environ 75$ de plus pour l'année à un pilote soit environ 3.75$ par épreuve. Le tout vous sera expliqué très clairement dans une rencontre expressément pour les Challenge-Elite. Finallement, sachez exploiter le "speed bar" de NASCAR et vous allez être surpris lorsque vous vous présentez comme pilote NASCAR et vous allez voir la valeur de votre investissement de. ..3.75$ par programme! J'ai omis quelques petits détails. Chaque pilote de la NASCAR reçoit un dividende à la fin de la saison en tant que membre. Ce "payback" varie entre 10$ jusqu'à 600$ en devise US bien sûr. Chaque membre reçoit des publications tel Speedway Illustrated, très intéressant d'ailleurs, des rabais lors d'achats sur NASCAR.com comme 10% sur un manteau de cuir de votre favori à 600$, ça fait bien une réduction de 60$!!! Et plusieurs autres points bien expliqué lors de l'envoie de votre carte de membre! Finallement, quand tu déduis la carte de membre actuelle, tu es gagnant!

Pour dire vrai, plusieurs idées ont été émises. Yves a analisé beaucoup de possibilités pour arriver à la conclusion que la règlementation ne devait pas changer et que seulement le status des pilotes. Sage décision qui n'apportera pas de dépenses supplémentaires et inutiles. Au nombre de coups de téléphone que je reçois tous les jours, je crois que cette nouvelle classe, les Challenges-Elite, fera tout un tabac!

Les dates OUI ! Pas nécéssairement le format des courses par exemple!

MAY 1) Sat 19 Montmagny 100 Rain date May 20 2) Sat 26 Ste Eustache 100 Rain date May 27 JUN Sa 6/2 Ste Croix 100 ACT points ONLY Rain date Jun 3 3) Sat 9 Ottawa 100 (Capital City) Rain date Jun 10 4) Sat 16 Montmagny 100 Rain date Jun 17 5) Sa/Su 23/24 STE. CROIX 200 ACT/QUE Combo SUPER SERIES 6) Fri 29 Chaudiere 100 Rain date Jun 30 JUL Sa/Su 7/8 SANAIR 150 ACT points ONLY ACTion SUPER SERIES Rain date Jul 14/15 Sun 22 Oxford 250 7) Tue 24 Ste. Croix 100 (4x25) Rain date Jul 25 SAT 28 STE. EUSTACHE 200 ACT/QUE Combo SUPER SERIES Rain date Jul 29 AUG 9) Sat 11 Ste. Croix 100 Rain date Aug 12 10) Fri 17 Chaudiere 100 Rain date Aug 18 11) Sa/Su 25/26 Montmagny 250 Rain date Sep 1 SEP 12) Sa/Su 22/23 Ste. Eustache Cari-all 300 Rain date TBA Schedule subject to change – 112806 Excusez l'anglais mais M. Tom Curley est Américain! Et un problème de règlé!!!

-------------------------------------------------------------------------------- Nous nous sommes entendu avec M. Tom Curley il y a plusieurs jours pour la présentation de 3 épreuves de l' ACT. Une première épreuve de 100 tours sur le vert qui sera tenue le 26 mai avec "rain date" le lendemain. La seconde fera partie de sa Super-Serie et sera de 200 tours sur le vert avec des points comptant et pour le championnat du Québec et le championnat Super-Serie de l' ACT. Finallement, Tom Curley et son équipe sront de retour pour gérer le CARI-ALL 300, 13e édition les 22-23 septembre prochain. À noter que pour le CARI-ALL, les tours sous le drapeau jaune seront cumulés. Je tiens à souligner le professionalisme du RPQ lors de l'excellente réunion de Drummondville. L'engagement des pilotes vis-à-vis la sanction ACT n'apportera que du positif et surtout du professionalisme. Bonne série à tous, au plaisir de vous accueillir pour la première de St-Eustache le 26 mai prochain.

Travaille au lieu de quêter s'tie! Farce à part, tu as un bon CV pour aller te chercher un bon sponsor. Mets-toi à la recherche, grouille Max, perds le moins de temps que possible malgré ta taille tu es encore jeune mais pas pour longtemps!

Tout ce que je peux avancer est que plusieurs feront un choix favorable à cette série. Il ne faut pas oublier qu'il n'y a pas seulement que les bourses qui attirent, beaucoup d'autres choses!!! Puis, écrivez-moi pas là-dessus. Vous aurez à vivre ce que vous aurez à vivre. Déjà qu'au compte-rendu de la dernière saison, vous allez constater que l'équipe de la série CUMMINS a plus que remplie ses engagements. L'équipe se lance de nouveaux objectifs à atteindre et plusieurs intervenants se joignent à elle pour que les buts soient atteinds, donc ce que vous allez entendre est déjà analysé et plauside à atteindre et le tout est dirigé vers les équipes de la série!

Une série de bonnes nouvelles et de choses concrétisées à vous annoncer à ce meeting. La série CUMMINS va encore de l'avant!

Tous les membres de l'équipe de l' Autodrome St-Eustache se joignent à vous pour offrir ses sincères condoléances à tous les gens infligés par le départ de Yves. Bon courage à vous tous!

En mots bien plus simple, il n'y a rien de vrai une fois de plus car si ADM ne le confirme pas c'est tout simplement que ça n'existe pas. Une autre rumeur qui fait partie des légendes urbaines. Ah oui, qui veut acheter le pont Jacques-Cartier ? Je l'ai à vendre pas cher! Des acheteurs???

Tout d'abord, il n'y a plus de weekly series, ça s'appele WHELEN ALL AMERICAN SERIES pour l'Amérique du NORD. Secondo, les "chaîneurs" aperçu à Mirabel étaient là pour voir la possibilité de faire un traçé AU CAS OU la course prévue à Mt-Tremblant n'aurait pu être tenue. L' incident est clos, tous les partis sont venus à une entente et la course ChampCar aura bel et bien lieu à Mt-Tremblant le 1 juillet 2006, à moins d'autres changements car je n'ai pas de boule de cristal pour voir l'avenir!

NON, mais c'est OK comme ça sinon on va penser que tu es malade!

On récolte ce que l'on sème Pat ! Encore bravo et mille mercis!

J'en connais 3 ou 4, pas plus... Pourrais tu me nommer les 996 autres !! En ordre alphabétique peut-être???

TOUS les messages, pas tout les messages! P.S: Je ne suis pas si maso quand même!

La série des Pro-Trucks CUMMINS de la NASCAR en collaboration avec l'AUTODROME ST-EUSTACHE vous invite à la réunion d'information de la saison 2007 au: SHERATON LAVAL 2440 voie de service, Autoroute des Laurentides, Laval, Salle Duvernay Lundi le 4 décembre 2006 à 18h30. Les sujets traités seront: Rétrospective saison 2006, Compte-rendu réunion du 16 octobre 2006, Saison 2007. Bienvenue à tous

Ça s'écrit: Shocks de marque Pro-Shock! Commence pas a faire du francais ici.. Sinon tu finiras pas... Eric R Dans ce cas, AMORTISSEURS de marque Pro-Shock! Ça c'est du français!!!

Ça s'écrit: Shocks de marque Pro-Shock!

Ah! Tu es plein de caca Wildboy? Attends après ça, ton T de C les hemoroïdes bien gonflées, C l' fun! Tu as raté nos belles femmes de l' ASE, elles étaient belles et chics comme je les aime! Merci mesdames pour ce délice à mes yeux.!!!