ThinkPink38

Nouveau prix 2800...

2 légende de plus. Bienvenue a vous. Est ce que vous aller courser d'ici la fin de la saison ou vous prevoyez débuter seulement l'an prochain.

Up...

Je ne crois pas que pour mettre la course le 9 serais une bonne idée. C'est conge oui, mais pas pour tout le monde. Ce serait dommange pasque plusieurs ne pourrait pas coursé. Pour ce qui est de la mettre le samedi, je trouve que c'est probablement la meilleur idée. Ca met un peu plus de chance qu'il fasse beau et si ce n'est pas le cas, on remet le dimanche.

Moi je vien d'apeller et on m'a dit que c'était annule

21 et 38 seront la

Ca aussi serais un tres bon début!!!

En temps normal il recommande de le changer au 5 ans, al emme chose pour les casque, habit, ceinture et banc. Je crois qu'il est possible de le retourne a Hans device et de leur cote il verifit que tout soit correct et qu'il soit encore aussi éfficase. Tu peux changer le corde qui retinne le casque au hans, ca fait déja ca de mieu puisque c'est la parti la plus fragille du hans avec l'usure.

Bravo les gars, lacher pas!!!

Selon moi et quelques études fait par des spectialiste, le hans est ce qui se fait de plus securitaire pour la securité. Il se vend entre 1000 et 1200 pour celui de basse comme le mien tout dependant de l'endroit ou tu l'achetes.

Moi je tien a souligner que Michel portait un Hans device et grace a cella, Michel n'a eu aucune blessure au coup et de probleme relier a cela malgré que l'impacte a ete tres viollant. Ca ete la meme chose pour mon frere lors de son accident cette été au 100 tours. Les gars je sais que le Hans coute cher mais sa sauve tellement de probleme, je crois tellement que ca devrait etre oubligatoire en course, et surtout en legende. Nous avons des petit bolides tres tres puissant et souvent les impactes sont vraiment viollant. Promt retablisement Michel.

Je sais ca mais ce nest pas parce que les LMS ne le fond pas que les autre ne peuvent pas le faire. Moi je n'y voirrais que des avantages a ce qu'il y est une formation de basse. Je pense que les course serait pas mal mieu et que si un pilote est vraiment trop lent et bien il ne course pas c'est tout...on perdrait peut etre quelques pilotes mais si un pilote n'est pas pres et quà chaque 2 tours il se fait lappé, je ne crois pas que ce soit mieu lors des courses et les competiteur qui se tienne dans le tours des menneurs ou a 1 ou 2 tours des menneurs dans un 30 tours.

Moi aussi je suis d'accord avec vous. Je pense que tout le monde pense trop a la victoire et le fait de s'ammuser n'est plus important. Je n'ai jamais eu autant de fun qua valle jonction et Monmagnie et cella meme si je n'ais pas pu prendre le depart..Tout le monde s'entraidait et se parlait c'était vraiment le fun a voir. Si ca sera comme ca a lautre ca serait des courses bien different car je crois que premierement il y aurait beaucoup plus de respect entre chacun d'entre nous. Il est certain aussi que les reglements ne sont pas asser apliquer comme dans toute les catégorie, mais je crois que le pesonne fait leur possible dans le cas des légende modifiees. Sans inspecteur moteur a chaque course, il vien difficile de controller c'est dernier. Je crois que la meilleur sollution serait de mettre toute les moteur (pas les auto, les moteurs) sur le dino, limiter un certain torque et hp et par la suite avec le poid correspondant a son moteur et par la suite les sealer. Si un pilote a plusieurs moteurs, on fait la emme chose avec chaque et si un pilote arrive avec un moteur non sealler ou qui ne correspont pas au numero de serie meme si il a un seal et bien se dernier ne prendrait pas le depart. Je sais que ce n'est pas facile a faire et que ca coute un peu d'argent mais au moin ce serait peut etre un peu plus équitable. Et selon moi une autre chose qui devrait etre faite en Légendes Modifiées c'est de donne un cours au nouveau pilote (et pour qqn qui na jamais courser de sa vie, javous que ce n'est peut etre pas l'endroit pour débuter)Cest bolide allent tout de meme tres vite pour un debutant et il reste que c'est des opens weel. Cela éviterais peut etre bien des tracas sur la piste. Pas besoin d'un cours de 4 jours. Une petite formation theoriques de quelques heures pour les drapeau, les lignes, la facon de conduire, les thecnique et apres quelques tours de piste. Si on voit que le pilote n'est vraiment mais vraiment pas pres il ne passe pas le cours et devra revenir apres avoir fait ses preuvent en continuant de pratiquer. En karting et partout en sport motorisé c'est la meme chose, je crois que cela ferais grandement du bien a notre sport

Apres la course il n'avais qu'un petite douleur au genous. Il doit certainement etre un peu racker et avoir quelques bleu. Il a vraiment ete tres tres chanceux...

Je sais qu'Andrew a dit qu'il ne voullait pas aller en Nascar et qu'il ne voullait rien savoir de cela lors du G-P de Montreal mais je crois qu'il faut lui laisse une chance. Il a tout meme tres tres bien évollué lors de ses courses sur la terre et c'est battu en véritable champion. Il a meme participé a la plus gros course en Modifié au États-unis(je ne me rapelle pu le nom) et des hauts de ses 16ans, il est parvenu a se qualifie et a faire une tres bonne prestation parmit de nombreux vétérant. 3 ans plus tars je sais qu'Andrew est capable d'étre compétitif, il devra s'habituer a cette conduite et a la piste mais je suis certaint qu'il peut donner de bon resultats. Et il ne faut pas oublier que grace a lui, peut etre beaucoup de personne d'écouvriront le Stock Car aujourdh'hui a st-eutache. Il ne faut pas dire non a cela. Ca nous donne plus devisibilité, des nouveau fan de stock car.

Donc cela dependra de la marque et du mondel du chasis de 100CC. il doit etre fait pour recevoir un bras de vitesse, doit acheter la clutch et le volant qui allent ensemblem doit voir si le radiateur peu entre et 'fiter" sur le coter droite, (il se peut qu'il doive coupe les mreau de plastique (le body)) et apres...voir si les support a moteur peuvent entre sur le chassis. Il a toujours moyen de modifier un peu...et je lui recommande grandement de metre des freins en avant...si il risque de passer tout droit dans la courbe

Je trouve ca parfaitement résonable... C'est simplement normal qu'une pilote qui a deja courser dans d'autre categorie ont plus dexperience et tous le reste.

Ca depent si tu parles d'un 125 shifer (ICA) d'un 125 ICC ou d'un 125 Rotac Max. Et ca depent aussi du chassis de 100. Ils ne sont pas tous fabriquer pour recevoir toute les sorte de 125 et c'est certain que la basse du chassis peut etre un peu plus facile a torde si il s'agit de moteur de ICA. Puisque en temps normal avec un chassis pour ce moteur... Les gars change de kart 1 fois a 2 fois par saison quand il n'ont pas d'accident et qui veullent etre au top de la competition.

Bonne fete

oui c vrai sa Vous avez parfaitement raison les gars

Merci tout le monde

Oui c'est assez speciale..on pourrait faire une course avec le autobus trailler des pilote qui vienne a l'autodrome

Je sais pas si certain dentre vous avez regarder Lucus Oil on the edge a speed...mais ca vaut la peine... quelques petite idee Course en 8 avec, une roullotte acrocher en arrier, un bateau..aussi des autobus. des motorisé... J'ai meme vu des sorte de sprint car.. cest vraiment tout un spectacle ca...

Cette semaine nous sommes double points pour ratrapé la course perdu de quand il a pleu avec le LMS

J'ai aucune idee a savoir comment le bolide va aller et dans quel coin je roullerais sur la piste.. mais si c'est avec toi et Manon tant mieu. J'aimerais bien ca pouvoir avoir un peu de fun en roullant avec vous...