ThinkPink38

bonne nouvellle Jaurais aimé mieu que ca se face entre 2 saisons mais je crois que tout le monde pourra s'addapter quand meme.

Non on a resolut ce probleme la La clutch est fini et on a un petit probleme avec les freins en arriere.

Moi je vais etre la si je ne travail pas apres mon pick-up, Mais je ne peux pas emporter mes bolides...le camion pour tirer la remorque ne fonctionne pas pour l'instant.!!

Jespere que si la course a lieu, que l'on ne coursera pas cette fin de semaine la pour quon puise aller voir la course...

Moi je ne comprend pas que le monde dise que les federal sont pas placable. Moi et mon frere on y est arrivé, dany ce week-end 4 federal et il roullait super bien. La majorité des personnes font la même chose avec leur pneux que si il aurait des bf..meme pression d'air, meme rime... le setup est pas dure a trouver en plus faut juste que les gars qui ont de la miseres lache un peu leur facon qu'il travaillait avec les bf, c'est sur que c'est pas la même chose. Et avec les hossier ca va etre le même probleme si vous rester avec cette facon la, vous n'allez pas trouver le setup et comme les hossier colle plus et bien ceux qui ne seront pas sur la coche dans les courbes vont perdre encore beaucoup plus de temps que si ca serait avec les fédérals.

Les pneux n'empechent pas qu'il est de l'action dans la course. Souvent l'an dernier mon frere est parti dans les dernier et a terminé dans le top 5. Il est un pilote plus agressif que moi sur son coup de volant mais il y parvient tout de meme

C'est une question d'habitude. Pour commencer en roullant avec des federal tu peux pas avoir un coup de volant trop "brutal" si non tu perds tu temps et de toute facon, tout ceux qui conduise de cette facon perdre tu du temps. Peut importe la categorie, il faut etre doux avec le vollant Je ne sais pas vraiment comment est ta facons de conduire. Et puis apres, tu dois modifiees quelques petits details de ton setup. Il en a plein qui pense que tu mets les 4 pneux la et ca marche comme avant(ou meme 2 ou 3) mais c'est pas comme ca. Tu dois changer des petites choses mais rien de sorcier. Pour avoir rouller avec les 2 pneux, les federals sont pas mal plus performant, il suiffit simplement de trouver le setup pour eux.

Je ne parle pas de se tuer ou quoi que ce soit, plustot des blessurs graves. Du moin pour commencer je crois que si un jour la catégorie viendrait qu'à rouller avec des hossier, je mettrerais le Hans device oubligatoire et ca devrait deja l'etre. Oui on est pas en nascar nextel cup, mais lors que le l'on peut prendre certain moyen de securité de plus, on le prend et on ne dit pas non a cela. Du moin, de mon coté c'est comme ca que je vos ca...

Plus de vitesses peut etre bien, mais tu dois te rapeller de laccident a Michel cette ete, si elle se serait passer a 20 ou 30 km/h de plus (la vitesse qu'on pourait attenfre avec les federal) je crois que les concequence arraient pu etre pire et que Michel se seraint bleser encore plus. Et j'aime la vitesse autant que nimporte quelle pilote masculin mais il faut reflechir et regarder les bolides, ils ne sont pas construit pour aller plus vite. Comme en nascar, ils ont mis des restriction plat pour aller moin vite car ce vennait dangereux. Chaques bolides a ses limittes et quand on les depasses un moindre petit accrochage peu devenir tres tres critique. Oui les Hossier colle plus, son plus performant et tout le reste ( et le monde en veullent toujours plus et je comprends parfaitement, j'était une des premiers a voilloir ces pneux la mais apres reflexion, je ne pense pas que ce soit une bonne idee) )mais il faut penser a la securite du monde en arriere du volant avant de pense a aller plus vite. Du moin moi c'est ce que je pense, je suis pas un ingenieur pour prouver tout ca, mais c'est des petits bolides deja tres tres puissant que l'on conduit, avec les roues ouvertes. Oui en courant, tous les pilotes sont conciens des risques mais ils faut aussi s'aider pour avoir le plus de securié possible!!

Personnellement moi et mon equipe avont aucun probleme avec les federal. Et je ferais ma 2ime saison avec le meme seat de pneux (j'en change seulement un. exterieur gauche) et ces pneux sont toute de meme tres performants peut etre pas autant que les Hossier je l'accorde mais avec les hossier, ca viendrait peut etre trop vite et trop dangereux, nos boides sont pas construit pas avoir des impactes aussi viollante que si on tournerait dans les 17.00 puisque c'est sur qu'avec les hossier on ferrait c'est crono.

Merci beaucoup Yves :) :cheers:

J'ai une petite questions pour l'horraire de la courses de dimanche. Durant toute la journée nous avons au moin une categorie de difference entre les pro-Truck et les Legendes mais . Mais lors de la derniere course, les deux sont collé. Est ce qus si un pilote qui courses dans les 2 et qui termine dans les premiers et doit aller a la balance aurra asser de temps pour le faire ou est ce qui aurra un parc fermer au tour des legendes qui seront stationner au millieu de la piste jusqua la fin de la soiree pour etre pesser et inspecter apres.. Je sais qu'au metting on parlait d'avoir peut etre une categories entre les Legendes et pro truck...[/code]

Oui je sais, je manque un peu de temps presentement, on cour enormement pour preparer les bolides donc je n'ai pas grand temps pour mettre mon site a jour, mais des que j'aurais quelques secondes je vais faire les modifications des nouveaux liens de pilotes aisin que d'autre petites choses!!

La saison 2006 pour l'Équipe de course M.A., Pour les details de la saison 2006 ainsi que les photos des Pro-Truck de Mathieu et Cindy Francoeur visiter leur site web!! http://www.equipedecoursema.com

Mon legendes est pratiquement ready to race, il reste juste a verifier le setting et changer l'huile. Mon pro-Truck, le moteur est dedans, c'est un bon debut. Il reste des petites chose a faire et apres on fait le seting, il devrait etre terminer ou pres de l'etre samedi. Mon frere, meme chose pour sa legende mais pour le pro-truck nous mettons le moteur se weel-end. Il faut que tout soit fini ou presque cette fin de semaine pour nous. Apres et bien, faudra trouver une solution pour notre remorque!!

Moi et mon frere ne seront pas la, nous travaillons.

Tu peux acheter le dvd, je sais que archaumbeau le vend, moi c'est la que je l'ai acheter. et ils en vend aussi sur plusieurs pilote, piste et saison de nascar. C'est toujour interesant de regarder c'est video/documentaire, on apprend beaucoup de choses.

Moi personellement je ne crois aps qu'un championnat du type touring est bon pour une classe et ca pour plusieur raison..Regarder les LMS beaucoup de pilotes doivent abandonner cette saison a cause que le budget est devenu trop elever. Penser y un peu Coute plus cher de gaz Hotel Plus de souper, diner, dejeuner Seulement ces petits detail font augmenter enormement le prix d'une saison. Oui c'est le fun d'aller sur d'autre piste de temps en temps c'est certain. Mais quand tu courses le dimanche a chicoutimie par exemple et que tu pars de montreal. Tu dois partir le vendredi si tu veux etre en forme le samedi, et tu couche la le samedi soir pasque c'est pas vraiment l'ideal de faire 5h de route dans la nuit apres que tu viennes de terminer une course. Donc ca coute 2 soir d'hotel, au moin 2 ou 3 tank de gaz, beaucoup de repas au restaurant... ca monte tres tres vite, surtout si tu as une equipe avec toi. C'est quelques choses a la quel il faut penser beaucoup avant de faire pasque ca peu tuer une classe aussi!!!

Rien de specifique pour la catégorie. Ils ont simplement faite la lecture du livre des procedure de courses et mettant tout au clair. L'une des seul chose mensionner pour les legende c'est que nous allons avoir un inspecteur pour les voitures, donc tout ce qui est chassis, suspetion... et apres 3 victoire ou selon la discretion de l'anca, le moteur du pilote devra se livrer a une inspection qui sera faite dans un concesionnaire de moto de la même marque que le moteur.

Je pense qu'elle va rester stationner au garage J'ai compris l'an passé qu'il ne fallait pas preter ses bolides de courses!!

Question comme ca, le 29 juillet il y a une course en Légende à st-eustache, est ce qu'elle a lieu quand meme ou est ce qu'elle sera annuller ou reporter?

Mon équipe ne sera probablement pas de la parti car nous allons courser en Pro-truck ce week-end

C'est quoi un power commander??? :scratch:

Dans le calendrier, il est inscrit que nous allons faire des course de 30 ou 50 tours. Est ce que le nombre de tours sera déterminé avant le début de la saison et restera fixe justqu'à la fin ou ce sera comme l'an dernier et que ce sera déterminer a chaque courses selon le nombre de pilotes?

Je crois que nadine et eric ont deja courser en challenge americain