ThinkPink38

Une nouvelle aventure pour l’équipe de course M.A. L’été 2008 fut extrêmement difficile pour l’équipe de course M.A., à un point tel que nous avions perdu notre plaisir aux courses et cela suite à des problème de toutes sortes, sur piste et hors piste. Ainsi, nous n’avions pas l’intention de revenir aux courses, en 2009, dans la même situation. Après la saison, nous avons pris un certain recule pour réfléchir a notre avenir en sport motorisé. Nous avons discuté entre nous et regardé différentes possibilités de pistes et de séries qui s’offraient a nous. La première décision que nous avons prise a été de se retirer de la catégorie Légendes Modifiées dans la quelle nous avons évolué ces 4 dernières années à l’Autodrome St-Eustache. Nous avons vécu de très beaux moments dans cette série avec nos quelques victoires, ce fut des courses hautes en émotion pour Mathieu, Cindy et toute notre équipe, mais n’avions plus de plaisir et le désir de coursé cette dernière saison ce qui est pour nous beaucoup plus important qu’un trophée. Nous avons eu aussi la chance de rencontré plusieurs personnes avec les quelles nous avons passé du très bon temps aux courses, mais il était temps pour nous de passer a autre chose. Nous sommes donc en mesure aujourd’hui de vous confirmer que pour la saison 2009, l’équipe de course M.A. se joindra au rang de la série ACT Castrol. Récemment, nous avons faite l’acquisition, du bolide de l’équipe Hubertin avec le quel Mathieu avait fait 4 courses en 2007. Notre choix c’est arrêté sur cette catégorie pour plusieurs raisons techniques et sportives mais surtout suite au fait que nous avions eu beaucoup de satisfaction lors de nos quelques événements dans cette division. Le calendrier de la série pour l’an prochain comportera 9 courses pour le championnat Québécois/Canadian en plus d’une course présenté sur la piste de Vallé Jonction comme confrontation des ACT du Canada et des Etats-Unis avec de très grand en jeu et surtout des grands pilotes Nord Américain du stock car. Il sera donc possible pour notre équipe de faire un maximum de 10 courses. Certain doivent se poser la question… Vous avez 1 voitures mais 2 pilotes, qu’allez-vous faire? C’est fort simple. Par exemple, si nous somme en mesure d’effectuer 6 courses, Mathieu et Cindy se partageront le volant, donc ils feront 3 courses chacun. De cette façon, avec un seul bolide a s’occuper, nous allons vraiment pouvoir nous concentrer a 100% sur celui-ci et toujours être bien près lors de chaque compétitions. Quand Mathieu sera pilote, Cindy sera son éclaireur et vice versa. Il sera beaucoup plus facile peur eux de s’aider sur la piste grâce aux communications radio, puisque les deux connaîtront cette voiture parfaitement. Ici, le mots ‘Équipe’ prendra tout son sens. Nous avons vraiment hâte de se retrouver sur piste en 2009 au sein de la série ACT Castrol. Ce sera une toute nouvelle aventure pour nous tous. Nous allons devoir apprendre a travaillé sur ce bolide mais je peux vous assurer que nous allons être très bien entouré et le plus important de tout, nous allons retrouver notre plaisir de courser. Dans les prochaines semaines, il sera possible de commencer à confirmer les dates des courses que nous allons effectuer en 2008 ainsi que les commanditaires/partenaires qui se joindrons a nous. Pour vous tenir au courant de tout nos développements hivernal visiter fréquemment notre site web et revenez-nous en santé pour 2009. Mathieu au volant du ACT #17 en 2007 (Photo: Cindy Francoeur) L’Équipe de course M.A. www.equipedecoursema.com

Bonne fête Max!!!!

Bonne fete!!

Un peu de respect les gars!!!!!

Tu apprends vite

Si je suis libre cette journée la...j'aimerais bien etre la!!! Comme l'an dernier

Un simple petit mots pour vous faire savoir que Nath91 est maintenant modérateur avec moi. Nous allons nous consulter avant de prendre des décisions...

Bienvenue dans la voute caché des modérateurs!!!!

Je ne crois pas que personne est dis quoi que ce soit sur le prix des pneux... ce n'est pas ça le problème....

Je ne veux pas mettre en doute la qualite de la construction des voitures. Elles ont ete fariqué pour rouller dans le 19sec et elles le font tres bien..Mais en allant plus, vite, les impactes sont beaucoup plus fort, et c'est la que le tout peut se corser tout simplement. Faite un test si vous avez deux voitures a démolire, un qui rentre dans un mure a 130km/h et une autre a 140km/h..ce ne sont que 10kim/h de difference, mais ca fera beaucoup plus de déga...Et je n'ai pas peur de ''scraper'' ma voiture ou quelqu'un d'autre le fasse en étant impliquer dans un accident, ce n'est que du matériel, mais simplement pensé au répercusion que ca pourrait faire a la personne qui conduit la voiture... le but premier n'ai pas de poiuvoir aller travailler le lundi matin???

Une seconde au tour, va donner environt 10km/h de plus pour la moyenne, et cette vitesse sera principalement prise dans les courbe, ce qui fera aussi une différence au bout de la ligne droite.

Peut être, mais ceux qui ont vu la voiture a mon frère la saison dernière après son impact a la sortie de la 2 ne dirait probablement pas la même chose. Nous avons du la rebâtir toute la voiture en neuf, la seul chose qui était encore bonne était le plancher de métal au millieu de la voiture ( et une chance que c'était du métal)... mais bon... je ne suis pas ici pour commencer un x ime débat sur tout ca... je voullais simplement dire ce que j'en passais...

Moi aussi c'est ce que je crois...avec tout les changements que nous avons le droit...simplement la sorte de pneux, le fait qu'ils soit plus large et que par le fait même les voitures vont être plus large va faire que l'on va rouler beaucoup plus vite... Et si quelqu'un veut pousser plus loin et faire un peu de recherche, en trouvant un sway bar plus gros, il sera possible de pousser la nouvelle ''tendance'' d'ajustement dans le monde du stock car plus loin...Certain l'avait essayé cette été, mais il manquait une chose magique, une plus gros sway bar... et je sais que des équipes seront très heureux de cette modifications au règlement, les ajustements seront plus perfectionné et il sera possible de gagner encore 1 ou 2 dixième simplement sur ce point. Pourtant le problème était la rareté des sway bar d'origine pour les Légendes. Si je me souviens, l'an dernier, au meting technique, un pilote avait trouver un sway bar de course, mais qui avait exactement les même caractéristique que celle avec les quelles nos bolides ont été construite, mais cette proposition avait été rejeté. Je pense sincèrement que la serie devient beaucoup trop open et surtout beaucoup trop rapide pour les châssis que nous avons, et la sécurité des pilotes risque d'être compromise l'an prochain, suite a tout ces modifications. Mais bon....ça reste mon opinion à moi.

Je me porte volontaire pour stock car canada

Parfait, merci de l'info, je voullais simplement être certaine de cela!!!

Sans nommé de nom, certaines personnes qui était présente à l'Autodrome St-Eustache ou qui ont parlé avec des gens concerné de pres lors des essais des pneux Good Year pour la saison 2009 m'ont mentionné que le meilleurs temps éffectué lors des cette journée avait été de 18.2 sec. J'aimerais simplement savoir si c'est le cas, puisque il y a deux semaines ont parlait plustôt de 19.00 sec. Cela ferait une différence beaucoup plus important cette été si tel serait le cas.

Bonne Fete!!!!

Cest exactement ca...cela arrive même au meilleur pilote en Sprint Cup......Le but premier reste toujours de s'amuser et d'aimer ce que l'on fait... je crois que c'est ce que 99% de gens ici font. VIVEMENT LA SAISON 2009 ARRIVE ....bon dans quelques mois encore...mais ca va venir vite quand meme

Merci beaucoup Isabelle, malgre que mes 2 dernieres saison etaient tres difficile, j'ai vraiment hate a 2009 esperant que ce soit un nouveau départ pour moi.. J'ai bien hate de te 'croiser' sur piste!!!!

Losque tu compose un mesage grace a l'onglet reponce en bas de cette page, il y a une bouton en haut du rectangle pour ecrire le message qui inscrit heberger une image, cela t'enportera a un site web d'hebergement d'image, tu t'incris, par la suite tu vas pouvoir y enregistrer le nombre de photos que tu voudras et les mettre ici en cliquant sur image une premiere fois et en inserant le code html de ton image. Par la suite tu clique une seconde fois sur image pour fermer la balise et le tour est jouer

Légendes Modifiées #21. Refaite en neuve l'hivers dernier, du chassis, au suspention en passant par les frein. Disque aux 4 roues. Moteur kawa 636. 6000$ Paul 514-977-2796 450 478 7437

Jai faite mon vote!!

2 pilotes de plus....

Je trouvais cela bizard que Richmond Gears auraient décide d'en fabriquer puisqu'ils m'avait dit l'été passer, que ce n'était pas asser en demande pour eux.. Mais interesant de savoir qu'une autre compagnie en fabrique et surtout que ca fonctionne!!!

Tu es certain que ca marche sur une Légende, J'avais vérifié au pres de Richmond Gears, et ces gears étaient bonnes que pour les camion Toyota 10 boalt. L'ensemble du pignion et ring gear est indentique au notre mais l'engrenage ou se trouve les essieux et un peu pplus grand...A la main tout semble fonctioner mais lorsque le véhicule est en marche, les essieux tournes dans le vide.... A moin qu'ils ibt fabriquer des gear pour les 10 boalts auto résament..