Yves Ladouceur

Je seconde !! Pas étonnant que les journalistes et ceux qui font de la propagande pour notre sport se fassent de plus en plus rares à force de se faire ramasser par tous ceux qui ne partagent pas leur avis.

J'ai confirmé le 50 tours à ROBIN dès qu'il m'en a parlé. Pas besoin de sondage, ce sera 50 !

Toutes mes condoléances, lâche pas ! "The show must go on" !

Courses comptant pour NASCAR: 2- Cadieux 2- Boyer 1- Harrisson 1- David Joseph 1- Ladouceur.

Bravo ! Si ton carburateur est flambant neuf et 100% d'origine, c'est tant mieux ! Faut pas oublier que le règlement stipule AUCUNE MODIFICATION, donc avec la flotte d'origine, le meetering block d'origine, exactement comme ceux qu'on a choisi il y a quelques années et qui ont été marqués.

T'as pas cherché longtemps et/ou à la bonne place, car le prix que j'ai mentionné date d'hier !

Tel qu'annoncé lors de la réunion des pilotes du 1er août les pilotes de la catégorie Production seront dorénavent en piste pour des courses de 50 tours, et ce à toutes les deux programmes du calendrier, et ce conditionnel à un minumum de 14 participants pour faire 50 tours: Les dates seront les suivantes: 15 août: 75 tours 5 septembre: 50 tours 20 septembre: 50 tours 4 octobre: 50 tours

...et un bon Holley légal flambant neuf non-modifié coûte environ 500$

RAPPORT D’INSPECTION D’UNE PIÈCE SAISIE Lors du programme de course de samedi 1er août, à une dizaine de tours de la fin de la finale 100 tours de la division NASCAR SPORTSMAN IPPERSIEL, j’ai demandé à ce qu’on enlève les carburateurs sur 4 voitures. Nos officiels se sont exécutés et ont fait enlever les carburateurs sur les moteurs de MARTIN MARCOUX, ANDRÉ COURSOL, JONATHAN BOUVRETTE et JEAN-FRANÇOIS BOUVRETTE. Les inspecteurs n’ont rien trouvé d’anormal sur les carburateurs de COURSOL, MARCOUX et JEAN-FRANÇOIS BOUVRETTE, mais celui de JONATHAN BOUVRETTE comportait quelques anomalies visibles et certaines trous du « Meter in block » étaient plus grands que ceux des 3 autres. J’ai donc procédé à la saisie de la pièce pour une inspection plus approfondie. On sait que notre règlement stipule clairement qu’aucune modification de doit être apportée au carburateur 2 barils HOLLEY 4412, à l’exception de pouvoir enlever la palette du « choke » et de changer les « jets ». Après avoir sélectionné un expert en la matière au cours de la journée de lundi, je me suis rendu mardi chez Monsieur Yvan Lacroix à Granby pour une expertise plus approfondie dans le but de faire valider par une tierce personne le rapport de l’inspection de mes officiels. À titre de comparatif, j’ai apporté, en plus du carburateur de Monsieur Bouvrette, deux autres carburateurs HOLLEY 4412, un pris sur une tablette au hasard, et un autre que nous avions répertorié lorsque de l’achat chez Para Performance des carburateurs de tous les pilotes Pro-Truck au moment de l’adoption de ces carburateurs comme les seuls permis. Ce carburateur arborait encore la plaque ANCA 001 que j’avais installée lors de la livraison de ce carburateurs qui est maintenant installé sur la voiture 72 de Jean Charles Perrin. Monsieur Yvan Lacroix a effectué l’inspection demandés sur les trois carburateurs. Le vieux carburateur, ainsi que celui de Monsieur Perrin étaient à 100% conformes aux spécifications d’un HOLLEY 4412 d’origine sans aucune modification. Quant au carburateur de Monsieur JONATHAN BOUVRETTE (voiture #41) plusieurs anomalies ont été observées, entr’autres : 1- Le « Meter in block » n’est pas le même que dans celui des carburateurs HOLLEY 4412 originaux; 2- Les rondelles de l’étrangleur ont des trous plus grands; 3- Les vis de ces rondelles sont limées; 4- Des trous dans le haut du « Meter in block » sont « plugués » (bouchés) 5- Des trous dans le bas du « Meter in block » sont agrandis 6- Trou du « bleeder » agrandi 7- 2 trous « plugés (bouchés) sur le côté de la base 8- Substance de style Epoxy dans le venturi pour « arrondir » les coins… Devant l’évidence de toutes ces modifications dont aucune n’est permise, nous n’avons d’autre choix que de déclarer le carburateur de la voiture #41 comme étant non-conforme et que, tel que stipulé dans l’article 43, section « A » de disqualifier la pilote Jonathan Bouvrette pour les deux finales du 1er août 2009. Un rapport a été envoyé chez NASCAR à cet effet. Yves Ladouceur Directeur des opérations courses Autodrome St-Eustache

ST-EUSTACHE – La décision officielle est tombée au cours des dernières heures, le pilote Jonathan Bouvrette a été disqualifié des deux épreuves de la série Sportsman NASCAR Ippersiel disputées samedi dernier lors de la soirée Castrol à l’autodrome de St-Eustache. « Nous avions pris la décision, avant même que la finale de 100 tours soit terminée, de vérifier à l’issue de la course les carburateurs sur les voitures des quatre premiers à l’arrivée. Les responsables de l’inspection technique ont pu constater la conformité des carburateurs sur les voitures de Martin Marcoux, André Coursol et Jean-François Bouvrette, » précise Yves Ladouceur, directeur de courses à l’autodrome St-Eustache. Celui sur la voiture de Jonathan Bouvrette a demandé une vérification plus approfondie car il y avait apparence d’anomalies. « Nous l’avons saisi pour une inspection plus approfondie et obtenir l’expertise d’une tierce personne du carburateur Holley, modèle 4412. Puis au début de la semaine nous avons consulté monsieur Yvan Lacroix de Granby en lui apportant deux autres modèles jugés conformes pour une vérification exhaustive. « Cela a permis de constater huit irrégularités et/ou modifications sur ledit carburateur. Devant l’évidence de toutes ces modifications, dont aucune n’est permise, nous n’avons eu d’autres choix que de déclarer le carburateur non-conforme et de disqualifier, tel que stipulé dans l’article 43, section « A », le pilote Jonathan Bouvrette pour les deux finales du 1er août. « Ce n’est jamais facile de prendre une telle décision, mais nous nous devons d’appliquer la réglementation à tous les compétiteurs évoluant à l’autodrome St-Eustache. Un rapport a été envoyé à NASCAR cet effet, » a conclu Yves Ladouceur. La victoire de la finale de 25 tours a été octroyée à Sébastien Dussault et celle du 100 tours à André Coursol. Ajoutons que déjà Martin Marcoux avait été privé de sa victoire sur la piste en raison d’une voiture ne respectant pas à la hauteur minimale de sa voiture lors de la vérification technique d’après-course. Il a été crédité de la dernière position au résultat officiel. Un gros défi Les compétiteurs de la série Sportsman NASCAR Ippersiel seront de retour dès ce samedi pour disputer deux autres finales de 25 et 75 tours et on espère toujours avoir une participation aussi importante que la semaine dernière alors qu’Il y avait 19 voitures sur place. Quant au principal intéressé, Jonathan Bouvrette, il refuse de baisser les bras et se laisser abattre par cette situation malencontreuse. « Pas question de baisser les bras, on prend notre pilule, on accepte la décision même si ce carburateur a toujours été accepté lors des inspections précédentes, précise Jonathan Bouvrette. Malheureusement notre avance au championnat a fondu, il faut donc se retrousser les manches et se remettre à gagner car nous tenons énormément à conserver notre championnat. » Comme on a pu le constater samedi dernier, il n’est plus seul en piste. Même s’il avait encore été le plus rapide lors des essais chronométrés, on a vu des compétiteurs comme André Coursol, Benoit Juteau, Sébastien Dussault, Steve Côté et Martin Marcoux, qui a malheureusement perdu le crédit de sa quatrième victoire de la saison, être très compétitifs. Au championnat, avec le nouveau classement, Jonathan Bouvrette a maintenant 335 points devant André Coursol à 312, Guy Jubinville à 280, Sébastien Dussault à 273 et Martin Marcoux à 257. Pour le cancer du sein Grâce à une initiative de la photographe officielle de l’autodrome de St-Eustache, Marilyn-Maude Beaudoin, on amassera des fonds pour la Fondation pour la recherche sur le cancer du sein avec la participation de nombreux pilotes dont tous ceux de la série Sportsman NASCAR Ippersiel. Sur place, on pourra faire des dons, acheter des articles promotionnels disponibles à un kiosque sur place et les dirigeants de l’autodrome de St-Eustache ont accepté de remettre une partie des sommes versées pour l’achat des billets par les dames. Outre les essais, la qualification et les deux finales en Sportsman NASCAR Ippersiel, on présentera également des épreuves dans les classes Sport Compact NASCAR Lucas Oil, Légende Modifiée ANCA Pizza Papa John’s, Challenge 4 ANCA Meilleur Ramoneur et il y aura le retour de la série Revstar ABF. Les activités sur la piste commenceront à 15h et les finales à compter de 20h. Rappelons que tous les enfants et adolescents de 17 ans ou moins sont acceptés gratuitement à l’autodrome de St-Eustache. Source : Autodrome St-Eustache (450) 472-6222/(514) 591-4388 06 août 2009

Message que j'ai reçu d'Yvon Larrivée ce matin: Bonjour Yves, Merci pour tes bons voeux. C'est apprécié. Comme je n'ai pas accès a ce forum, si possible pourrais-tu remercier en mon nom les gens qui se sont donné la peine de m'offrir leurs souhaits. Merci encore Yvon Voilà, c'est fait mon cher Yvon !

Bonne Fëte, vieux routier, et bonne santé !

Bonne Fëte MARCEL !!! t'AS JUSTE MANQUÉ DE NOUS LE DIRE CE MATIN LORS DE TA VISITE !!!

J'aimerais savoir moi aussi !! Pourcentage à gauche excédant la limite permise de 53%

Effectivement ! Les pilotes partent trop vite ! Problème qui sera réglé dès le prochain week-end avec l'installation de cônes aux mêmes endroits que NCATS dans la clôture. Aucune accélération ne sera toléré avant d'arriver à cet endroit.

Aucun problème avec les invités, mais on est rendu en août et Roger est le seul qui s'est présenté. Sauf que pour les side bar, on les a toujours fait enlever. Pourquoi ne pas les mettre amovibles pour ceux qui prévoient faire les deux places. En passant, même pas de points, s'ils frappent une de nos voitures qui se battent pour les points, cela fera le même effet !!

Le 80 a pris le départ de la course et a donc un résultat dans cette course, le 17e rang (avant pénalités et/ou disqualifications s'il y a lieu)avec 39 tours d'effectués. Il fait donc parti de ceux qui ont participé, toujours selon le r`glement.

Exact !! Duguay a terminé en 21e position. Dominic Béliste est le gagnant de cette finale.

Petite précision, effectivement il est prématuré de parler de disqualification à ce stade-ci puisqu'il y aura expertise par un spécialiste en début de semaine....... ...La peinture sur le carburateur ne signifie pas qu'il a été inspecté, c'est un contrôle pour démontrer que le carburateur n'a pas été changé durant le programme de course. Pour le "bump & pass", la pénalité prévu au règlement est d'un tour..... Pour ce qui est de Marcoux, tel qu'indiqué au règlement, la sanction pour ce genre de délit est une reposition en dernière position, donc une pénalité et non disqualification..... Pour ce qui est du protêt, tout pilote ayant pris part à la course est en droit de loger un protêt contre un pilote qui a terminé avant lui. Le protêt de Steve Côté, qui était participant à cette course, était donc justifié.

¨Ça fait du bien de voir un reportage (tout court) aurait suffi ! Petite nuance cependant, ceux qui veulent qu'on parle d'eux envoient habituellement des communiqués aux journalistes. Le faites vous ??? On appelle cela des "relations publiques". Bon bon je vais essayer mais ce n'est pas mon métier et je n'ai pas d'enveloppe non plus pour ça............merci du conseil!!!!!!! de rien !!!

Excellente nouvelle qui vient de m'être confirmée par MARTIN GOULET PÈRE à l'effet qu'il sera en piste demain avec sa toute nouvelle CHARGER qui portera le numéro 84 ! Un record de participants seront en piste demain pour cette course Spéciale CASTROL, et c'est une bourse record pour une catégorie locale de 2 000$ au gagnant qui sera octroyé si le nombre de voiture dépasse 18. Avec les Lavigueur, Jean-François Bouvrette, Martin Goulet et Danny Boyer qui font leur premièere sortie en 2009, il est permis d'espérer que le chiffre de 20 voitures sera atteint pour cette course CASTROL. Avec l'arrivée récente de Mario Dupuis et Maxime Pelletier, c'est pas moins de 6 nouvelles voitures qui se sont jointes aux NASCAR SPORTSMAN IPPERSIEL en juillet !

En prévision de la Coupe Castrop d'en fin de semaine prochaine, Jean-Françcois Bouvrette a étrenné sa nouvelle voiture lors d'essais privés tenus aujourd'hui sur le tracé de l'ASE. Normand Lavigueur qui n,avait effectué que quelques tours en début de saison était aussi de la partie avec sa nouvelle voiture. Jonathan Bouvrette et Patrick Archambault ont également effectué des tours de pratique de mëme que Jean-Pïerre Ouimet et le fils de Sylvain lacombe en Légende. On prévoir un nombre record de Sportsman en piste le 1er août, ce qui entraînera une bourse recors également de 2 000$ au gagnant, si le nombre de voiture dépasse 18 !

Commercialement bonne et jolie, mais à part la "tapisserie" dans le devant, y a pas grand chose d'une Mustang la dedans !!