Yves Ladouceur

[quote="CHAMPAGNE MOTORSPORTS"]ca prend du courage ....et un peu de talent !

Il en sais plus que le principal intéressé !!! Vive les courses de garages !!!

Comme vous, on attend des annonces...... je viens de lui parler au téléphone, et il n'avait rien à annoncer en ce sens. Simplement qu'il s'est rendu au meeting SS avec Serge Morin pour regarder ce qui se passait.

Bizarre peut-être, mais dans le top 4 au classement !

le monstre=Parc Belmont

Léo Blier= dans quelle classe ??

Il est important de préciser que vos swaps devront être préparés avec des pièces disponibles chez des concessionnaires canadiens, et qu'en cas de litige, le pilote aura a prouver les données qui seront avancées concernant la puissance finale de leur engin. Sinon il devra défrayer les frais de dyno (au moteur, si non réalisable sur un dyno aux roues).

Les cornes viennent-elles avec ????

Tu verras que quand je serai prêt........ Certains nouveaux moteurs passeront sur le dyno AVANT de pencher les roues.....Capich ???!!!

Oublie pas ma bière Carter !!!!

les ProCams = Les Production, version 2010

Exactement ! et tel que mentionné dans l'art. 23 de votre règlement ANCA SPORT COMPACTES. Pour les HP, y a toujours le Dyno !!

Cela devrait se situer autour de cette date. Le texte du règlement est presque finalisé, je crois que les gars de Production vont aimer leur règlementation plus que clarifié. Je ferai des test de Dyno au cours de la semaine prochaine avec deux moteurs pour établir d'autres précisions. Pour ma part, je suis très fier de mes gars de Production en 2009 qui ont fait grandir leur classe. On est parti de 5 voitures à 18 au cours de la même saison, toutes des V-8, et pas des poubelles !! Je pense bien sincèrement que suite à cette réunion, les gars autont hâte au printemps et que nous serons tous fiers de cette catégorie, version 2010, les "PRODUCTION CENTRE DE L'AUTO CHINIARA" ! Je téléphonerai à ceux qui ont participé en 2009 pour la date du meeting. S'il y en a d'autres qui veulent y participer, je vous invite à me contacter ou à me le faire savoir par le biais de ce Forun.

En ce qui me concerne, avoir raison ou non ne m'importe peu, tout ce que je sais c'est que les gens de NASCAR dans la tour de contrôle, ainsi que nous même, étions impressionnés par la quantité de gens qui étaient demeurés dans les gradins pour voir les courses de soutien qui ont été disputées immédiatement après le Tide 250. Bien sûr que nous nous attendions pas à ce que les 8 000 personnes du Tide 250 restent en place pour les courses de soutien......mais de là à prétendent que les estrades étaient vides, il y a toute une différence.

pour avoir fait 2 finales après deux programmes spéciaux ( Tide 250 et ACT 300 ), ya pus personne dans les estrades pour la course... Désolé de te contredire, mais on était certainement pas à la même course !!

Bonne fête au Champion Challenge Meilleur Ramoneur 2009

Tant mieux si ça marche pour eux et les amateurs....et qu'ils pourront continuer de fumer de gros cigares ensuite........

Merci pour les suggestions, sauf que lors du 300 ACT , c'est la 2e tranche du Chase. Nous, serions preneurs, s'il ça se concrétise, pour le 24 juillet.

chez madonna=qui ça Madona

pas toujours legaux pour etre champion = où ça ?

ils sont légaux = les champions

Au plaisir !

Bonne Fête à une de nos Légendes québécoises du stock car

Comme mentionné en page d'ouverture du site de l'ASE au www.autodrome.ca , les réunions de pilotes et la parution des règlements 2010 se feront avant le 15 décembre. Comme à l'accoutumée, les pilotes participants en 2009 seront informés par téléphone pour les dates exactes. Celles-ci seront également annoncées sur les forums en temps opportun.

Bonjour Carter, Toutes les pistes de courses paient leurs pilotes avec les entrées (quand il y en a assez !). Pour arriver à cela il faut avoir une piste de course...et les paiements qui viennent avec. Nous avons offert GRATUITEMENT notre site, les infrastructures et notre équipe d'officiels à Monsieur Carpentier pour qu'il puisse faire courir ses pilotes, et comme il le ferait ailleurs s'il avait loué une piste, il gardera l'argent de la vente de ses billets et des commandites qu'il aura négocié. Je sais bien qu'ailleurs, et tu le sais aussi, il aurait été obligé de payer pour ses employés, verser une commission sur ses ventes au propriétaire de la piste, et payer les bourses d'au moins une autre classe de soutien, les assurances, ambulances, etc...ce n'est pas le cas ici car tout est fourni. Si tu fais le calcul, mon cher Carter, tu verras que cette entente est aussi bonne que n'importe quelle entente de location de piste ailleurs. Et pour les pilotes, les bourses seront payées par Rhéal en argent sonnant. Bonne journée