Scq-keystoneracing

tu as mal compris... essai de comprendre qu'on VEUX que ca marche tas serie alors arrete de dire n'importe quoi,,on essai de te faire utiliser le règlement ANCA afin que tu ai plus de char dans ton field!!! Moi et mon Colt iront pas se faire lapper contre des neon ou des acura dans un touring. Si tu suis la règles ANCA dans son intégralité, tu vient de gagner beucoup plus de voiture, autrement ce sera plus difficile. penses-y un peu...

je vais les mettre.

Franck! rempli tout ton profil avec nom et prenom obligatoire car sinon tu risque un bannisement et tes messages effacé,,,un ti conseil comme ca

yves voulait dire 92 hp surement.

Bienvenue Madame Ladouceur!!

la gallerie va bientot etre enlever car il tire trop de jus au serveur et elle est très peu utiliser. Pour tes photo poste les dans la section en sujet avec cell-ci avec un nouveau sujet.

peu importe l'endroit,,rien n'est coulé dans le béton alors je suis ouvert a tout commentaire. va pour moi a drummond pour ce qui est de l'oval,,,trouve en un intérieur ou trouve un centre de karting qui aménagera ca juste pour nous,,$$$

Voir: /Sport-Automobile-divers-f5/MINI-CHAMP-de-Karting-Interieur-ANCA-t6332.htm

Je me demande comme ca si la gang des pilotes, équipiers, officiels, commanditaire et gérants d'estrade aurais envie qu'on se fasse un mini championnat de Karting intérieur INTERPISTE!!! On pourrais faire trois pistes,,,,MONTRÉAL - QUÉBEC - TROIS-RIVIÈRE, - 3 course en tout avec des essai, qualif, finaleA et finaleB. Avec une comptabilisation des points, remise de trophé et un mini fond de point. Pour ceux que l'hiver est source de jeu vidéo et d'ennui profond en attente du temps chaud sur la vrai piste, je vous demande si vous seriez interessez a troquer cette ennui pour 3 course? En meme temps que nous ferons ce championnat nous pourrions faire de la promotion ANCA a chaque piste que l'on visite afin de promouvoir nos catégorie à l'ASE et Chaudière aux visiteur du centre de karting. Je penserais meme amené une légende ou un 4 cylindre et pourquoi pas un pro-truck sur place! Ce serais un belle endroit pour faire du recrutement et donner les coordonée du forum pour savoir comment et où on peu acheter c'est bolides. J'attend vos avis a tous!

Ouin!! Bravo M. Bouvrette!

en fait je lui ai dis que je lui autorisais à émettre un autre commentaire plus courtois et mieux encore par mp. Envoie un massage a JF et dis lui que tu as effacé un message afin qu'il sache ce qui s'est passé. sinon il va me tomber dessus c'est sur.

Bonne fete!!

c'est plus dangereux d'amener son enfant dans les puits a cause de la circulation et non pas des menace,,,ca arrive vraiment a tout le monde au moin une fois et je connais asser Marc pour savoir qu'il ne le referas plus.J'ai moi meme été en furi et demander a Mig ca l'air de quoi un ti petard a meche qui explose, ca l'air fou et ca fait rigoler. !!! Moi je dit que nous sommes dans le meilleur temps pour ce réconcilier car au fond nous sommes tous des chum et avons les meme passions. L'hiver approche et il y aura full d'activité à l'ASE, dans les resto, les souper bénifice, le gala etc...soyons compréhensif et oublions la competition,,,apres tout elle est fini et tout le monde est en vie! Avec le recule vous aller tous en rire!

lui as tu envoyer un courriel pour l'avertir du post disparu? et pour les profil, je m'en occupe. un avertissement à marineau et a mig.

la route c'est pas facile et moi aussi je sais de quoi je parle, ca prend un bon commanditaire pour le faire tout les w-e car effectivement ce revient dispendieux. J'ai fais ca par pur plaisirs et non pas pour l'apat du gain. Mario Roy est venue souvent à l'ASE et il sait comment ca coute, ne vous en a t-il pas glisser un mot? Je ne voudrais surtout pas que ce soit la fin de cette belle confrontation inter-piste car j'ai bien aimer l'expérience meme si moi aussi j'ai gouter au difficulté d'une nouvelle piste. Il ne faut pas prendre tout du mauvais coté mais bien toujours se demander pourquoi on est la et pourquoi on y met tant d'énergie. Pour le reste, ca fais parti du sport,,si on veut garder notre char beau et propre et toujours A1 il faut le laisser dans le garage autrement le stock car est un sport de contacte et la toujours été,,parfois ca passe et d'autre fois non. Mais tout ca pour une chose et c'est le trip d'adrénaline qui nous passe dans les veine. j'espère que ce n'est pas la fin d'un idéal.

je te voie encore tourné pourtant,,,p-e en dodge colt,,,j'en ai un de pret si tu change d'idée Bravo pour ces années Papies et je suis très fier aussi d'avoir rouler a tes cotés durant mon 3 ans a st-eustache! Bonne chance comme gérant d'estrade,,c'est pas facile de rester assis a regarder.

Bon truck pour débuter, ancien 06 de 2006 sans moteur ni transmission demande 3000$ ferme

Les champions de l’ANCA sont maintenant connus Les champions ANCA de la saison 2007 sont maintenant connus et seront couronnés officiellement lors du Banquet des Champions qui se tiendra comme à l’accoutumée, le samedi 24 novembre au Buffet Lazzio de Laval. Tous n’ont pas triomphé lors du dernier programme régulier de stock-car qui s’est déroulé, dimanche après-midi à l’Autodrome St-Eustache, mais ils ont été assez performants pour devancer leurs rivaux au cumulatif dans leur classe respective. Les nouveaux lauréats sont : Dany ’s Campeau (Légende Modifiée/SOS Ticket/Carrosserie Provan), Arthur Parent Jr. (Sport Compact/Bistro Fou du Roi), François Bouvrette (Pro-Série/Transmission CSR), Jean-Philippe Duguay (Challenge Force 4/Le Meilleur Ramoneur) ainsi que Nancy Morais (Les Tigresses/Auddace/Rameau d’Or). Lors de la finale de 100 tours, c’est-à-dire celle en Légende Modifiée, Maxime B. Pelletier, le champion en titre, est venu clore la saison avec une victoire devant Lucien Campeau, la recrue Steve Coté et Dany ’s Campeau qui avec un peu de chance, est parvenu à récolter un troisième titre dans cette catégorie. Au lancement de l’épreuve, Campeau a été impliqué dans un accrochage devant le gradin principal. Comme il n’y avait aucun tour de complété, Campeau a pu emprunter la voiture de Guy Taillefer pour prendre le départ. Dernier, il est remonté jusqu’en quatrième position pour ainsi mériter la couronne par 43 points devant Pelletier qui a réussi à terminer deuxième pour le titre avec deux points de priorité sur le jeune Coté que l’on verra probablement en Pro-Truck Cummins en 2008. Dans cette course, Pelletier qui avait accepté le départ de la 16e position, était déjà deuxième au 12e passage. À partir de là, il ne l’a pas eu facile pour atteindre le cercle des vainqueurs, car Lucien Campeau et Steve Coté ont vendu chèrement leur peau. Ce n’est donc qu’au 87e tour qu’il a été en mesure de soutirer la commande à Côté après avoir été dans son pare-chocs arrière durant 25 passages. Des ennuis La finale en Sport Compact a été pleine de rebondissements et surprises. Alors que l’on s’attendait à un duel plus que spectaculaire entre Steve Beauchamp et Steve Ladouceur, le sort a voulu que ces deux valeureux pilotes soient absents à la ligne d’arrivée à l'issue de cette finale de 75 tours remportée par Arthur Parent Jr. qui a dominé durant 69 des 75 passages pour mériter la victoire et le titre de la saison devant Juan Paradis et Stéphane Gauvreau. Ladouceur a été impliqué dans un accrochage et a été contraint à l’abandon après seulement 13 tours alors que Beauchamp qui avant cette épreuve était au premier rang devant Parent avec une priorité de cinq points, a vu le moteur de sa Honda l’abandonner après seulement 22 passages. En Pro-Série, Claude Boucher est celui qui a été le premier à rallier la ligne d’arrivée devant François Bouvrette et Jocelyn Gagnon dans cette finale de 75 tours qui regroupait 36 partants, dont plusieurs étaient en piste en préparation pour l’enduro du 21 octobre prochain. Malheureusement, Boucher n’a pas eu autant de succès à l’inspection technique et il a été exclu des résultats. Bouvrette a non seulement hérité de la victoire, mais cela lui a permis de terminer la saison avec une fiche de 746 points, soit six de plus que Gagnon pour le titre. Déjà assuré du titre en Challenge Force 4/Le Meilleur Ramoneur avec un dossier de sept victoires, Jean-Philippe Duguay a suivi Sébastien Caron à la ligne d’arrivée dans la finale de 75 tours. Ces deux pilotes ont largement dominé dans cette catégorie avec 12 victoires. Caron termine également deuxième au championnat devant Tommy Pizzardi qui s’est septième à sa dernière course de la saison. Chez Les Tigresses, Nancy Morais a coiffé son premier titre en l’emportant devant Johanne Ledoux et Lyna Martel lors de l’ultime confrontation de 50 tours. La nouvelle championne n’a jamais été menacée sérieusement, car Lyna Martel n’avait pas la voiture pour attaquer. Finalement en classe Élite dont le titre a été décidé, il y a plus d’une semaine, Michel Guénette est celui qui a triomphé devant Jean-Philippe Duguay, le nouveau monarque en Force 4 et Sylvain Carrier. Guillaume Dinelle, un autre pilote en Challenge Force 4, a également bien tiré son épingle du jeu avec une quatrième position. Dimanche prochain, les amateurs devront s’attendra à beaucoup de tôle froissée alors que l’on présentera le Challenge 200, une épreuve d’endurance mettant en vedette les propriétaires de voitures de rue propulsées par des moteurs de 4 cylindres. La part du vainqueur sera de 1 000 $. Rappelons également que les soirées d’accélération pour voitures de rue (mardi, mercredi et jeudi) se poursuivent à l’Autodrome St-Eustache, et ce, jusqu’à la fin du mois d’octobre. -30- Source : Autodrome St-Eustache (450) 472-6222 www.autodrome.ca

Les champions de l’ANCA sont maintenant connus Les champions ANCA de la saison 2007 sont maintenant connus et seront couronnés officiellement lors du Banquet des Champions qui se tiendra comme à l’accoutumée, le samedi 24 novembre au Buffet Lazzio de Laval. Tous n’ont pas triomphé lors du dernier programme régulier de stock-car qui s’est déroulé, dimanche après-midi à l’Autodrome St-Eustache, mais ils ont été assez performants pour devancer leurs rivaux au cumulatif dans leur classe respective. Les nouveaux lauréats sont : Dany ’s Campeau (Légende Modifiée/SOS Ticket/Carrosserie Provan), Arthur Parent Jr. (Sport Compact/Bistro Fou du Roi), François Bouvrette (Pro-Série/Transmission CSR), Jean-Philippe Duguay (Challenge Force 4/Le Meilleur Ramoneur) ainsi que Nancy Morais (Les Tigresses/Auddace/Rameau d’Or). Lors de la finale de 100 tours, c’est-à-dire celle en Légende Modifiée, Maxime B. Pelletier, le champion en titre, est venu clore la saison avec une victoire devant Lucien Campeau, la recrue Steve Coté et Dany ’s Campeau qui avec un peu de chance, est parvenu à récolter un troisième titre dans cette catégorie. Au lancement de l’épreuve, Campeau a été impliqué dans un accrochage devant le gradin principal. Comme il n’y avait aucun tour de complété, Campeau a pu emprunter la voiture de Guy Taillefer pour prendre le départ. Dernier, il est remonté jusqu’en quatrième position pour ainsi mériter la couronne par 43 points devant Pelletier qui a réussi à terminer deuxième pour le titre avec deux points de priorité sur le jeune Coté que l’on verra probablement en Pro-Truck Cummins en 2008. Dans cette course, Pelletier qui avait accepté le départ de la 16e position, était déjà deuxième au 12e passage. À partir de là, il ne l’a pas eu facile pour atteindre le cercle des vainqueurs, car Lucien Campeau et Steve Coté ont vendu chèrement leur peau. Ce n’est donc qu’au 87e tour qu’il a été en mesure de soutirer la commande à Côté après avoir été dans son pare-chocs arrière durant 25 passages. Des ennuis La finale en Sport Compact a été pleine de rebondissements et surprises. Alors que l’on s’attendait à un duel plus que spectaculaire entre Steve Beauchamp et Steve Ladouceur, le sort a voulu que ces deux valeureux pilotes soient absents à la ligne d’arrivée à l'issue de cette finale de 75 tours remportée par Arthur Parent Jr. qui a dominé durant 69 des 75 passages pour mériter la victoire et le titre de la saison devant Juan Paradis et Stéphane Gauvreau. Ladouceur a été impliqué dans un accrochage et a été contraint à l’abandon après seulement 13 tours alors que Beauchamp qui avant cette épreuve était au premier rang devant Parent avec une priorité de cinq points, a vu le moteur de sa Honda l’abandonner après seulement 22 passages. En Pro-Série, Claude Boucher est celui qui a été le premier à rallier la ligne d’arrivée devant François Bouvrette et Jocelyn Gagnon dans cette finale de 75 tours qui regroupait 36 partants, dont plusieurs étaient en piste en préparation pour l’enduro du 21 octobre prochain. Malheureusement, Boucher n’a pas eu autant de succès à l’inspection technique et il a été exclu des résultats. Bouvrette a non seulement hérité de la victoire, mais cela lui a permis de terminer la saison avec une fiche de 746 points, soit six de plus que Gagnon pour le titre. Déjà assuré du titre en Challenge Force 4/Le Meilleur Ramoneur avec un dossier de sept victoires, Jean-Philippe Duguay a suivi Sébastien Caron à la ligne d’arrivée dans la finale de 75 tours. Ces deux pilotes ont largement dominé dans cette catégorie avec 12 victoires. Caron termine également deuxième au championnat devant Tommy Pizzardi qui s’est septième à sa dernière course de la saison. Chez Les Tigresses, Nancy Morais a coiffé son premier titre en l’emportant devant Johanne Ledoux et Lyna Martel lors de l’ultime confrontation de 50 tours. La nouvelle championne n’a jamais été menacée sérieusement, car Lyna Martel n’avait pas la voiture pour attaquer. Finalement en classe Élite dont le titre a été décidé, il y a plus d’une semaine, Michel Guénette est celui qui a triomphé devant Jean-Philippe Duguay, le nouveau monarque en Force 4 et Sylvain Carrier. Guillaume Dinelle, un autre pilote en Challenge Force 4, a également bien tiré son épingle du jeu avec une quatrième position. Dimanche prochain, les amateurs devront s’attendra à beaucoup de tôle froissée alors que l’on présentera le Challenge 200, une épreuve d’endurance mettant en vedette les propriétaires de voitures de rue propulsées par des moteurs de 4 cylindres. La part du vainqueur sera de 1 000 $. Rappelons également que les soirées d’accélération pour voitures de rue (mardi, mercredi et jeudi) se poursuivent à l’Autodrome St-Eustache, et ce, jusqu’à la fin du mois d’octobre. -30- Source : Autodrome St-Eustache (450) 472-6222 www.autodrome.ca

oki!!! bonne fete maggie

Bravo Mig!!! Belle course et bonne chance dans le futur!!!

ca c'est l'important!!! quand je t'ai vue spinner avec le proserie et que ca cogner le mur on imaginant le pire. Ca brasse un f4 propulser par un proserie!!

repose toi bien mario nous sommes heureux d'avoir des nouvelles. et bravo quand meme pour hier.

Bravo Dany et tous les pilotes de légende!!!

personne va se mettre rien nul part car je barre le post et JF, avec tout le respect que je te dois, je censure ton post. Le silence est d'or comme ont dit et si tu veux règler ce problème envoie un mp ou appel les personne concerné. Je ne veut pas etre arbitre de ce débat. Merci et sans rancune, la loi c'est la loi.