yann351

Ok Merci pour toutes ces précisions !

Merci pour les précisions ;-) Si j'ai demandé pour la batterie c'est parce que dans mon cas quand on débranche la batterie et qu'on la rebranche le calculateur (qui commande effectivement l'électrovanne de ralenti) se recalibre et le ralenti est instable pendant quelques kilomètres (cf Haynes). Mais bon effectivement cela s'applique à ma motorisation (1.4L inj multipoints).

Je ne connais pas ta motorisation mais s'il y a un régulateur de ralenti est-ce que ce n'est pas lui qui justement doit réguler le ralenti ? Si tu viens de démarrer et que c'est à 2000 trs c'est peut être que le starter automatique est actif. Si tu attends 5 mn après avoir démarré est-ce que ton ralenti descend ?? Aussi est-ce que tu as débrancher la batterie avant de faire le remplacement ?

275 € !! C'est vraiment n'importe quoi... faut arrêter de prendre les gens pour des C** (oui avec un grand C) Tu es sûr que cette pièce n'est pas dispo sur des sites genre Oscaro et compagnie ??

Salut, J'ai eu un problème similaire sur mon escort 1.4L le ralenti restait bloqué à 2000 tr/min quand je debrayais. J'ai démonté mon électrovanne de ralenti et je l'ai nettoyé depuis ça va beaucoup mieux. Par contre je pense la changer prochainement. Pour ton cas, je pense que tu peux demander le prix à ford ça coute rien, ou voir si tu peux pas te procurer la pièce en casse car il y a des chances que ça vienne de ton régulateur de ralenti.

C'est bizzare il me semblait que les menaces ne concernait que des personnes connues ! Tu serais pas ministre ou quelques chose du genre hein ?

Pour ma part quand j'ai récupéré la mienne aucun pneu n'était usé comme l'autre, l'embrayage était usé à outrance (j'avais du mal à démarré dans les côtes tellement il accrochait pas !) et la voiture n'avais que 27 000 kms !! Le cache courroie en plastique de la courroie d'alternateur en bas de moteur était usée et la courroie avait frottée sur le haut d'un trottoir Bref quand je l'ai récupérée j'ai fait changé tous ce qui n'allait pas jvous dit pas la facture ! J'y connaissais vraiment rien en méca à l'époque... J'en veux pas spécialement aux anciens proprio (mes beaux parents) car il s'en servait très peu et le garage dans lequel ils allaient faire les révisions s'en foutait pas mal. De plus ils m'ont gracieusement offert la belle (la voiture hein ^^) Maintenant j'en prend soins du mieux que je peux et elle a maintenant 72 000 km et j'en suis très content !

Un grand classique, j'ai moi même garder des trucs des années qui m'ont jamais servit et tu peux être sûr que deux jours après les avoir jetés bah quelqu'un te demande si t'en avais pas hein...

Pour ma part j'ai eu 22 ans le 3 octobre dernier

Bon courage à toi !

Mon escort de 98 avait 27000 km quand je l'ai eu en 2005, ça fait un peu moins de 4000 kms / an. Dans mon cas les proprio l'utilisait juste pour faire des courses le week end et partir en vacances une fois par an. Leur boulot était à 5 mn à pied...

Avec un kilométrage pareil et en plus c'est une première main c'est vrai que c'est tentant.

Puisque que tu as pu faire 4 tours sans accroc tu peux tenter de remplacer ta pompe à eau ainsi que ta courroie et tenter de démarrer. Si ça démarre pas comme te l'as dis JONES-MK4 t'auras plus qu'à démonter tes soupapes et les vérifier.

Moi je me suis toujours demandé si j'avais l'ABS car j'ai rarement bloqué les roues en freinant bien fort (j'ai jamais eu à piler comme un porc j'ai toujours plus ou moins pu controler le freinage). Les anciens proprio m'ont dit qu'il y avait l'ABS mais dans le compartiment moteur la batterie est bien à sa place habituelle. Faudrait que je regarde aussi si j'ai un fusible ABS en place.

Jusqu'à maintenant j'ai toujours fait remplacer mon liquide de frein tous les 2 ans. Ce n'est que depuis un peu plus d'un an que j'ai décidé de m'occuper moi-même de ma voiture :-) Les plaquettes que j'avais acheté étaient déjà chanfreinées par contre ce que je n'ai pas fait c'est mettre le léger film de graisse sur le guide car j'avais peur qu'à force d'aller retour dans l'étrier de la plaquette la graisse finisse par terminer sur le disque. Ca couine moins qu'avant mais ça reste quand même énervant. J'attends les beaux jours pour m'y remettre et en plus je n'ai vraiment plus trop de temps à moi (je prépare la coupe de france de robotique avec mon école :-) )

La pompe a eau est effectivement entrainée par la courroie. Pour ma part j'ai déjà réussi à démarré mon escort sans eau (j'ai une durite qu'avais explosée et je devais déplacer la voiture) donc je ne pense pas qu'il y ait un capteur qui empêche de démarrer. Par contre si ta courroie est détendu elle a pu se décaler et donc les soupapes ne sont plus synchro d'où l'impossibilité de démarrer...

Est-ce que t'as réussi à savoir par où l'eau s'était echappée ??

J'ai le même bruit mais que devant. Je comptais changer mes amortisseurs mais maintenant que je vois que ça n'a rien changé pour toi je vais peut être attendre un peu :-) Bonne chance en tout cas et si tu trouves tiens moi au courant ^^

C'est pas des super photos je les ai faites avec mon téléphone dès que je récupère mon câble usb je les poste c'est promis :-) ps : c'est trop bon l'ouverture à distance

Excellent ^^

L'alarme est enfin posée et fonctionne parfaitement J'ai fais quelques photos si ça intéresse quelqu'un alors je les posterai :-) Bonne soirée à tous !

Bon ça a été la misère mais j'ai fini par aller dans un magasin de composants électronique et j'ai acheter un presse étoupe étanche. J'ai fais un joli trou et passé tous mes câbles. Ca n'a pas été une partie de plaisir mais c'est bon. Par contre j'ai câblé une parti de l'alarme j'ai voulu l'essayer mais ça na pas fonctionné du tout. J'ai également mes feux de position ainsi que l'éclairage du tableau de bord qui ne fonctionne plus même en ayant débranché la centrale. Je pense que j'ai sois mal rebranché le gros connecteur sur la boite à fusible soit que le fusible est cramé. Je verrais tout ça demain. Bonne soirée à vous !

Eh eh merci à vous ! lapinlov, j'avais déjà regardé un peu mais le problème c'est que sur le modèle d'alarme que j'ai acheté j'ai la centrale est incluse dans la sirène et j'ai donc une dizaine de fils à passer de la sirène vers l'habitacle et là c'est plus trop faisable. Je vais donc faire un trou et mettre un passe fil par contre je voulais savoir si vous connaissiez des magasins qui vendent des passes-fils autre que sur internet ? Merci encore !

Bonjour à tous, J'ai acheté hier une alarme meta system et je comptais la poser moi-même. Pour ce qui est des branchements électriques aucun pb j'ai tout bien repérer au niveau de la boite à fusible. Mon problème est que je ne vois pas comment passer mes câbles vers le compartiment moteur car le passe câbles où passe le faisceau actuel est complètement plein est verrouillé impossible à retirer pour faire passer les câbles dedans. J'ai chercher d'autres endrois mais aucun ne débouche vers le compartiment moteur. A votre avis, comment je pourrais passer les câbles ? J'ai repéré un endroit où la tole était fine (au dessus des relais) et qui donnait directement dans le compartiment moteur, pensez-vous que je peux percer ? Ma voiture est une Ford Escort de 98 1.4L i ess. J'attends vos conseils avec impatience ! Merci d'avance, Yann.

Merci de ta réponse. Pour le support d'étrier il est nickel j'ai tout nettoyé à la brosse avec le nettoyant frein. Par contre pour la purge j'en ai jamais fais et je suis pas très à l'aise à l'idée de le faire... je n'ai pas de système de purge sous pression et j'ai lu que ça pouvait abimer les coupelles de le faire à la pédale.