ghia_13

Salut à toi jm : Alors pour ce qui est des fourchettes, en effet comme te le précise tout le monde elles ne sont la "que" pour pousser deux pattes (une de chaque coté) du coté poste (car elle se et l'extraire...je veux dire par la qu'elles ne sont pas comme des clefs de serrure, bien spécifique à chaque serrure. Donc ma méthode c'est : une lame de scie et un outil avec retour à 90 tout fin (moi cété une petite clé torx) La méthode : tu inserre ta la me scie d'un coté ainsi que ton outil à 90 dans la fente à cd et l'oriente vers le haut ou bas en tirant légèrement dessus, une fois un coté déclipsé, tu refais pareil pour le second et voilou ! En espérant t'avoir aidé et en espérant que ce soit un poste cd ! Cordialement Céd.

Salut a tous En effet zetec, il y a des filtres mais d'avoir le bon culot d'ampoule deja ca serait cool, après le filtre c'est une question de bidouille Ok tom, pas de bil, les cours en priorité, c'est ton avenir !!

Alala...si seulement je l'avais le turbo !!

Alors tom, des nouvelles de ces réf ?

Avant mon changement de moteur, j'atteignais 145/150 et surtout avec plus de pêche alors c'est bizarre tout ça ...

salut Céd. C'est clair que je trouve ça vraiment louche ! d'où mon insistance à trouver le problème ! Les 170 elle les a pris...je suis arrivé au taquet (donc 130/135) dans une belle descente sur autoroute au péage de Nîmes (par chez moi) et la elle les a pris, le moteur faisait un peu de bruit, mais c'est preuve qu'elle les prend... La 5ème, s'arrête à 130 mais je suis a ce moment là en moyen régime, pas dans les tours ni au rupteur, c'est qu'il y a de la réserve malgré tout ! Je suis presque convaincu d'une durite mal branché, ou une petite valve ou un capteur mort, mais va savoir lequel est-ce ! Dès que j'ai deux sous je la passerai à la valise et compressiomètre je pense...

Salut salut !! N'ayant toujours pas réglé mon fichu problème, j'ai fais quelques essais... 1ere -> jusqu'à 45 km/h 2eme -> jusqu'à 80 km/h 3eme -> jusqu'à 110 km/h 4eme -> jusqu'à 120 km/h 5eme -> jusqu'à 130km/h ... vitesse max atteinte Ne trouvez vous pas bizarres les 3eme, 4eme et 5eme ou je ne prends quazi aucune vitesse au rupteur ??? Je sais que l'ancien proprio a claqué deux fois la boite donc serait-il possible qu'il y ai mis une boite Ford mais d'un autre modèle (autre Escort ou autre Ford) qui ai des rapports aussi court entrainant cette grosse perte de puissance et vitesse ?? Merci d'avance !!

Salut a toi thomsmas Merci pour cette tentative de réponse a ma question... En attendant peut etre la suite d'ici la semaine qui suit

Lol ! non ne panique pas ! ca c'était pour le cas où...mais heureusement tu n'as pas l'air d'en etre arrivé là !! Suit les conseils de rs2000 et tout ira bien !

Salut à toi Nico En effet c'est une mauvaise surprise de retour chez soi... Comme te le dit si bien rs2000 pour la pompe tu dois entendre lors du "précontact" un bruit, celui de la première injection d'essence vers le moteur...si ce n'est pas le cas, penches-toi donc dessus. Par contre quand tu dis "elle ne démarre plus": se lance-t-elle sans jamais démarrer ou tu n'arrives même pas à lancer le moteur ? J'ai eu le même soucis sur la mienne (un diesel certes) et en fait après diagnostique c'était un manque de compression (sois disant défaut de ces voitures) résultat j'ai changé le moteur... Désolé pour ces dures réalités et courage à toi ! Céd.

Salut à toi Thomas. En ce qui me concerne je suis tout en ampoules d'origines car au contrôle technique il y a deux semaines ils m'ont ennuyés pour les veilleuses bleues et les feux de croisement bleutés style xénon... Ceci dit ton sujet soulève une question que je me pose depuis fort longtemps : Quel type d'ampoule est utilisé sur l'éclairage de mes compteurs ainsi qu'où trouver ces fameux culots supports qui sont clipsés derrière le bloc compteur, je voudrais passer du vert au bleu voila et merci d'avance... Céd.

Salut a toi Alexandre. Alors si ça peut t'aider je vais te donner deux trois infos, peut être bonne, ou bien pas... 1°) Si crémaillère neuve, reste a vérifier : amortisseur, roue (déformation de la jante ou du pneu), direction assistée liquide et pompe (si ce modèle en est équipé)... 2°) Aucune idée si ce n'est que pour ma r19 j'avais quasi le même problème, j'ai gratté un peu de matière et c'était réglé... 3°) 190 km/h pour une caisse de 1992 je trouve ca somme toute très raisonnable et pas inquiétant a mon gout...le proprio t'as dit qu'elle montait à combien ?? 230 ?? 4°) Un double corps ça pompe !!!! (2 ans d'expérience sur r19 GTS...) Sinon voir si réglages richesse ok Voilà ce que je peux te dire, histoire de pas te laisser en panique Céd.

Salut a toi alexandre et bienvenu ! Une ptite photo sous la main ??

Salut a toi cmoa59. Ce que je peux te conseiller (si ce n'est pas déjà fait) c'est de démonter ton panneau de porte et de te donner un aperçu déjà du mécanisme...ensuite cela pourrait provenir du moteur de lève vitre tout comme la tringlerie... Un petit penchant pour le lève vitre en tout cas. A + Céd.

Salut a toi towy... Quand tu vas chez un inconnu, tu commences par dire bonjour et te présenter ?! Ben ici c'est pareil... Un petit bonjour dans ta question ainsi qu'une petite présentation dans la rubrique adaptée et tu verras que le nombre de réponse dépassera certainement les zéro !! Sans rancune. Cordialement Céd.

Salut a toi jm ! Quand a la cause de cet amas de graisse je ne saurais te dire mais à mon avis, une fuite de liquide de frein te serait plus que marquée au contrôle technique... Je pense donc que tu peux t'orienter vers une autre piste...que t'as-t-on noté comme fuite au dernier contrôle technique ? les vérifier avec leur emplacement vis a vis de la roue

Mdr les gars !! Mais ca ne m'avance guerre !!

Bon ben toujours pas eu le temps de faire osculter ma voiture, ceci dit ce problème me parait plus que louche... Vitesse maxi 135 km/h, accélération digne d'aucune voiture que je connaisse, et 5ème complètement inutile vu que je la passe à 120 pour aller à 135 max ... _Et pourtant régime moteur des plus stable _Accélération et comportement parfaitement fluide (aucune saccade ni de raté) _Démarrage impéccable après préchauffe Vraiment bizarre... Du fait que mon moteur ai été changé est-ce possible d'oublier de brancher une sonde ou une durite qui engendrerait un aussi important bridage de ma voiture ?? Le bloc moteur est quazi le même que l'ancien mis à par une sorte de pompe de reprise d'air en supplément(disposée juste à droite du cache culbu)... D'autres idées du coup ??

Salut à toi Vale ! Tout d'abord, pas d'chance mais bon ça arrive puis ensuite si je ne m'abuse, un goujon est une "vis" non ?! donc ce n'est pas une partie du moyeu...tente de le dévisser tant bien que mal en chauffant pour dilater ou bien au marteau burin ou encore si tu as de quoi souder en tentant d'y ressouder la partie cassée pour avoir une prise pour l'ôter... Réponse donnée par mes soins sous réserve d'erreur !

Salut a toi sparda Alors voila ce que je t'ai dégoté : _http://www.power-tuning.fr/fr/liaison_au_sol/barre_anti_rapprochement/p16498814.html (pas mal de modèles escort donc voir si le tiens y est, ou correspondance ford) _http://www.sono-tuning.com/product_info.php?products_id=22267 (ici un modèle universel ! ) Voilou pour mon ptit soutien perso !

Bonjour a toi maxime Ben tu sais un bruit de ferraille dans un moteur...avec tout ce qu'il y a !! A par de faire un examen a poumons ouverts je ne vois pas d'autres solutions ! PS: une bielle a 103 000 ok mais c'est que tu lui fait pas de cadeau alors a ta titine sinon ça me parait pas trop probable ! Cordialement.

Ayé, je suis aller consulter la fiche technique vite fait 1115 kg me paraît largement moins lourd en effet !!

Merci a vous ! 1700 kg...je me disais que c'était lourd alors j'ai mis un poids qui me semblait...lourd !! lol Parce que j'ai pas encore regardé le poids de ma caisse Merci a toi zetec, je vais faire regarder ca vite fait par un dieseliste...l'oncle de mon bof est un dieseliste dans ma ville et très bon en + !! Jte dirais ca...

Salut a tous !! Un problème moi ?? ehhh ouii Voila je viens de changer le bloc moteur de ma titine car celui ci n'avait plus de compression malgré que le reste soit impec... J'ai mis mon nouveau moteur (170 000 km), avec tous les filtres, les huiles le ldr, les bougies préchauff et distri + pompe le tout neuf... Mais...aucune pêche !!! L'ancien moteur me donnais jusqu'à un bon 160 tandis que le nouveau entièrement revu ne dépasse pas les 135 et avec une patate de scooter !!!! je comprends pas (je sais qu'elle fait 1700 kg passé mais quand même !!) Une idée ?? Le calage de pompe à injection joue-t-il sur la "patate" et vitesse max ?? ou bien un autre élément qui puisse la brider ainsi ?? Merci d'avance pour vos lumières ! A+ Céd.

Salut a toi xr3i Des news de cette direction assistée ?? Car franchement tu m'as mis la puce a l'oreilee, j'ai le meme modèle que toi et avec jantes en 15 alors imagine la galère pour tourner lol !! donc si c'est fesable je me lance !!