innocent11

allé hop la suite bon le commencement ... on démonte dabord le capot pour plus d'aisance : pas bien jolie tous ça .. maintenant les dessous de l'auto tres tres sain rouille superficiel tres tres gras tous ça le meilleur pour la fin, voila se qui reste apres la vidange .. tu m'etonne que ça a sérré ! liquide de refroidissement pareil ! par contre bocal lave glace plein a rebord ! LE MONDE A L'ENVERS je craint le pire pour le vilo poussoirs et arbre a came ... bah on croit que ça a fais de la mayo mais enfaite nan l'huile est "normale" bon la suite du démontage pour sortir le moulin: pour commencé on déshabille et on débranche tous se qui peux gêné pour la sorti moteur / boite les souris on habitées la un moment ... j'espere qu'il n'y a pas des files de bouffés :neutral: les 4 papillons :amoureux: deux trois truck de démonté et voila ien a partout ! (vous inquieté pas ! ça va etre rangé dans le grenier ! ) un truc qui me révolte :colere: :rouspete: : un filtre a huile qui n'a pas été changé depuis longtemps car pas trop accessible ! ça sent le norauto and co ça ! :colere: on roule en auto d'exception et on est pas capable ou on a la fleme de l'entretenir ! Ca mérite des claques ca ! :rouspete: : donc voila pour ce soir ! tous ça pour dire que je me régale a bossé sur cette auto, meme si le démontage n'a pas grand interet ! vivement la refection moteur ! BREF JE SUIS AU ANGE !

oula ca discute la didonc ! la M3 E30 n'est sortie qu'en 4 cylindres ! les versions 6 cylindres etant 320i 323i 325i mais rien a voir avec la M3 et les versions 4 cylindres etaient 315 (un doute sur la E30) 316, 318i 318is et 320is (meme moteur que la M3 mais en 2litres) ces deux autos sont tres différentes Pour répondre a Blue la evo2 c'etait toujours le 2.3litre de 220cv, le 2.5 n'etait monté que sur la sport evo derniere evo radicale de la Serie M3 E30 (versions allegé, 238cv etc etc ) je l'ai payé 1400 € moteur a refaire et accidenté legerment de l'arriere

merciii et bien tu n'est pas le premier a etre surpris ! beaucoup de gens croivent que c'est le 6 cylindres ! vue que la 325i le modele en dessous est equipé du 6 cylindres la suite des photos plus tard

s'ayais, la voila enfin arrivé ! trop trop heureux ! :super: :super: allé photo ! (désolé pas eu le temps de la lavé ) voila l'exterieur l'interieur sale et pas trop abimé le check controle, qui ne possede pas de voyant de niveau d'huile (pas logique ! mais bon BMW trouvait logique qu'on regarde souvent le niveau d'huile sur une tel auto ) la plage arriere qui a bien vieilli maintenant la sellerie qui a normalement vieilli dans l'ensemble les panneaux de portes super nickel ! retros electriques maintenant l'endroit "coqué" dans le coffre (ça a quand meme bien bougé ) et l'exterieur les jonctions entre les ailes et les jupes arriere super nickel ! aucune trace de rouille (je pense que c'est un bon point,ça doit faire comme sur les E28 ) le toit ouvrant qui ne fuit pas mais dont le joint est tres sec, donc a remplacer le moment venue maintenant je préviens, âmes sensibles, s'abstenir ! oUch! Aïe Aïe Aïe ! le compartiement moteur tout est d'origine ! ça fais plaisir ! les mots magique pas une trace de rouille l'admission pour finir de parlé du moteur, j'ai essayé de le faire tourné cette aprem (juste sous action demareur ) et rien ! sérré de chez sérré ! le gars a du roulé sans huile... je sents un rectif vilo ... j'espere que la culasse na rien ! et enfin le pont et le train arriere le demi train

salut a tous ! comme je vois qu'il y quelques amateurs de BMW je vais vous présentez ma M3 E30 de 1990, c'est une ancienne allemande (donc catalysé) arrivé en france en 1997, je suis le 3 eme proprio on l'a trouvé completement par hasard voici quelques photos lors de son achat (s'pas bien beau vous allé voir.. ) ia vraiment des ports l'avant (il manque les deux antibrouillards ) et donc voici l'arrière qui sera a refaire (par choc a changé je pense, il a prit une mauvaise forme ) l'intérieur pas trop abimé mais très sale avec son très beau cuir gris le siège conducteur pas mal abimé l'arceau a deux franc qui sera supprimé le moulin qui a chauffé pas mal au part avant et qui sera refait entièrement bon maintenant la chose la plus facheuse sur cette néanmoins magnifique auto le bas de baie de par brise completement pourris, qui sera changé donc voila le résumé de l'auto, les dessous de l'auto on l'air tres sain la rouille est présente (mais c'est que superficiel) aussi au niveau d'une feuillure de bas de caisse, la caisse a outils est complete a 90% la boite et le pont fonctionnait bien sans bruit suspect quand elle roulait .. Les disques sont a 10 % usés tout comme les plaquettes arrieres par contre les disques et plaquettes avant seront a changé

ia pas de probleme mais je ne vais pas la cherché avant fin avril . patience donc !

okeyyy merci pour tes précieux conseils

j'ai oublié de dire qu'elle est partie en hivernage jusqu'au fin avril dans un beau hangar sec et chaud avec ma zender

un peu de news de l'auto ! les tete d'amortos de cossie sont monté et il y a quand meme déja du mieu ! ( vivement que je peu me prendre des Biellettes des BMW ) par contre j'ai eu la fleme de soudé mes triangles et ma en S aussi les poussoires ont été changés mais par contre j'ai une questions mes poussoires (surtout un 1 ) claque toujours au remplacement je les bien amorcéq (2 jour dans l'huile avant le remontage ) au démarrage j'ai laissé a 3 000 tours/min pendant 2 min mais ca claque toujours ... qu'est-ce qui s'passe ?? un trou d'huile bouché ? (pourtant ma culasse a été néttoyé aux ultrasons ..) merci d'avance

offf 6500trs je sais pas si ia besion de prendre autant perso avec ma fiesta xr2i j'ai pas besion de prendre 6500trs pour tiré la quintessence du moteur .. alors vek' une turbo ...

bonne année a vous tous !! que la santé et plein d'autre soit avec vous ..

bah en faite sur les fiesta c'est pas le grip mécanique qui pose un soucis .. celui çi etant correct c'est plus les reactions "parasite" de l'auto qui sont chiante .. et dangereuses a cause d'une géometrie pas faite pour une sportive et d'un rigidité des train quasi inexistante pour les cale j'y est pensé si j'en pas trop chere je l'ai prends ! en plus le look i serait plus sympa avec une largeur de voie avant arriere pareil je suis allé commandé des silentblocs des tete d'amortos de escort cosworth aujourd'hui on véra la différence quand il seront montés

tkt je ne suis pas un fou ! je me fais plaisir de temps en temps ! bon un peu de news de l'auto ! salut a tous ! bon allé un peu de news de la fiesta quand meme ! ca roule pas trop mal (gros a coups l'or de la décélération, peut être potentiomètre papillon ou capteur température d'air ? ) ralenti qui reste a 1500 trs/min a chaud comme a froid ! (ca c''est ma sonde température de flotte, mon électrovanne de départ a froid etant bonne .. ) la tenue de route lol bah c'est une fiesta sportive quoi ! en plus les sièges dit sport ne retiennent rien du tout ! :evil: j'ai parcourus a peu pret 1500 km ( je roule que le week end avec ) voila voila ! je voulais vous demandé qu'est-ce que je peux amélioré coté trains roulants pour une meilleur tenue de route ? parce que c'est vraiment chiant de ce battre vek' l'auto tout le temps pour tenté de la laissé sur la route .. moi je pensais pour amélioré tout ca a déjà de bons amortos (quelle marque me conseilleriez vous ?), des silentblocs de tete d'amortos d'escort cosworth (on m'a disque ca améliore grandement les choses niveaux rigidité ! ),des powerflex aux 4 coins ! et enfin je pensais a ressoudé les sabots, triangles, et renfort inferieur (celui qui forme un S) pour rigidifié tout ca ! qu'en pensez vous ?

woooOh sympa la rs turbo ! un de mes reve ca ! en tout cas bon boulot !

a la tenue de route des xr2i ... des xr2 en générale ! bah ça motrice pas meme sur sol sec , dans un ronds point en 3eme ta roue interieur cire comme une malade quand tu appui a fond sur l'accel, sur le mouillé j'en parle meme pas ! La direction est aussi vite dépassé par les évenement. Enfaite les trains roulants sont les memes que sur le 1.1 par exemple, juste des ressorts de 1.8d, un peu plus dur et hop ! roule cocotte en faite une xr2 ça glisse de l'avant et de l'arriere ! dans un virage quand tu accélere franchement c'est gros SOUS virage assuré et si tu déccélere bah c'est gros SUR virage assuré ah c'est sportif une xr2 !! lol rien a voir avec vos kart d'escort !

merci a vous bah ecoute ça marche pas mal ! je sents meme une difference entre le début de mon rodage et la fin .. il s'est un peu libéré je trouve ce qui est surtout sympa c'est les reprises, meme en 5 eme a 3000trs/min, tu accélere ca reprends c'est bien agréable mais ça marche moin bien je trouve que ma 11 turbo1. J'aimerais bien voir ce que donne une RSturbo .. pfiou avec 135 cv ...

bon c'est bon j'ai trouvé mon bonheur ! chez ford ... ça a tous de suite plus de gueul ! pour vous répondre je ne veux pas la rajeunir, elle est superbe comme ça ! ça apporte une touche de couleur tous ça ! voici quelques photos ... ca faisait longtemps mon rodage viens de de se terminé

bah la fiesta a l'injection electronique alors que l'rs1600i est encore une méca mais bref merci pour le type mine :)et puis enfaite je ne pense pas que je me risquerais d'acheté une culasse ... si ça va pas j'aurais l'air fin ...

bonjour a tous ! je voudrais savoir tout d'abord le type mine exact d'une escort mk3 rs1600i et aussi peu ton mettre sans soucis une culasse d'rs1600i sur ma fiesta XR2i de 90 ??? merci d'avance

reee a tous ! comme promis des photo de l'xr2i finis BON LE SEUL TRUC QUI ME RESTE A TROUVER COMME AVEZ DU SUREMENT LE REMARQUER C'EST LA BAGUETTE BLEU DU PAR CHOC AVANT, SI QUELQU'UN EN A UNE OU SERAIT OU EN TROUVER DITE LE MOI SVP MERCI D'AVANCE

re a tous ! ayais mes éléments de carrosseries et mon PC avant est arrivé ! je vous cache pas que c'était long mais bon il me fais sur ses heures libres et ma rien pris ten mieux moi je dis ! en tous cas :merci: Pascal ! :tucartonnes: photos : le par choc (non il est pas neuf Evile ! je te le jur !! ) : mes elements de carrosseries : le par choc monté avec les longues portées et antibrouillards : la différence avant après : avant : après : c'est plus que convenable je trouve ! @+

merci !! pointu pointu j'aurais encor plus poussé le détail mais au bout de 10 mois ... a bossé dessus ... en plus c'est ma premiere auto que je refait de A a Z et se ne sera pas la derniere !

ah bah chacun ses propre technique alors, je suis pas carrossiers chez Renault mais magazinier l'été et justement j'ai demandé conseil aux carrossiers

merciii merciiiii

bah ché pas mais chez Renault (je bosse la bas ) bah il ponce tout a l'eau ! meme quand ia du mastique