innocent11

offf ché pas ... sales Nantais !! non jdéconne ca compte

recherche fordiste bretons pour amitié (et seulement pour amitié ! ) pour faire rencontre et aussi pour dégourdir les jambe a nos autos voila voila ca serait sympa de ce faire de petites rasso de temps en temps @+ les gens

bah elle roule plutot bien j'ai mis du néttoyant circuit essence elle roule un peu mieu, elle est plus souple mais les analyse de gaz sont tjs aussi catastrophique je reregle bientot toute les semaine ... mais voila ce que je retrouve comme valeur a chaque fois : CO: 4.50 % (ENORME !!! trop trop riche !! ca doit tourné aux alentours de 1.5 % ) CO2: 10.9% (pas assez elevé ! on doit tourné aux alentour de 14 15 %) O²: 2.30% (quand je bouche la sortie d'echappement ca descend aux alentour de 1 % donc c'est normal pour un non cata ) HC : 450ppm (bien trop !!on doit etre au alentour de 100 ppm) tous ça bien sur au ralenti ! au dessus de 2000trs/min tout redeviens normal au ralenti elle a des ratés de combustions jusqu'a 2000trs/min et j'ai toujours ma zone d'accélération ou elle tourne tres mal, c'est a dire en appuyant a peine sur l'accelérateur

un peu de news de la folle ! et bien je n'est pas pu attendre plus longtemps elle me manquait trop ! je suis allé la cherché vendredi soir ! elle tourne toujours pas top top mais qu'est-ce qu'elle arrache !!! c'est trop bon :10/10: !!! et la sonorité est vraiment agréable pour un echap' d'origine !! fiiin bref ! J'ai bossé dessus samedi toute la matiné tout ses capteurs et sondes sont bon j'ai re réglé la richesse et l'air c'est un peu mieu mais elle fais toujours de petit raté de combustion au ralenti ! (mes jeu aux electrodes etant bon ) Elle a toujours ses petite saccades au début de la course de l'accelérateur pourtant le potard papillon est bon je comprends pas trop. :? je vais essayé de prendre samedi pro les pression d'essence pour voir comment elles ont évoluées en 19 ans (elles auront surment baissé )et la re reglé (c'est cool les vieilles injections :ford: ) des avis sur mes soucis ?? j'en veux plein !! @+ je vais allé acheté du néttoyant injecteur demain et voir si il y a un mieu ! si non je démonterais les injecteur pour les néttoyé a l'ultrason !

non non c'est juste que je suis emmerdé vek' les coussinets de bielles ca fais deux fois que je commande et i sont pas a la bonne epaisseur .. et puis la en ce moment je suis sur une Porsche echappement, refections des 4 etriers, vidange moteur boite etc

merci pour le lien mais la je crois que je vais prendre chez BMW .. ils sont déjà assez fragiles d'origine ...

euuuuh malheureusement faut tout l'temps qui me manque des ptites bricoles pour le remontage .. et comme les pieces viennent d'allemagne bah c'est plus d'un semaine d'attente a chaque fois mais ia aussi les moyens qui manque ... quand on vois une pompe a eau a 250 € .. ou un embrayage a 520 € ... ca calme ! j'aurais peu etre a changé aussi la pompe a huile ... (350 € )

bon on va dire les deux la enfaite j'ai juste mis les piston et j'attends les BON coussinets d'bielles i faut que je reprennes des photos d'ailleurs

chez moi on peint en dernier ! parce que les rayures ou autres sur la peinture neuve moyen

oui ces un gars de la maison mais j'ai quelques détails a finir niveau carrosserie

salut a tous ! allé quelques photos des jantes et de l'intérieur nettoyé les jantes sont vraiment belle ! juste un un peu abimé mais ca tombe bien la roue de secours de la M3 et comme les autres ! c'est a dire exempte de coquage le pommeau (merci encore Full ) et maintenant la banquette arriere et les garniture interieur revenue nickel garce au frangin, faut bien qui bosse un peu non :langue: (si tu me lis monsieurs OPJ ) voila voila pour l'interieur les sieges sont aussi propre mais on un peu de poussiere dessus a cause du passage en carrosserie donc photos plus tard ! ah si j'allais oublié ! tout cela a été néttoyé avec les produits BMW qui a l'air vraiment tres bien ! maintenant des photos de la partie arriere redressé et c'est du bon boulot ! :super:

la suite en photos ! déja premièrement la baie neuve que vous n'avez pas vue, c'est mieux comme ca ! :super: :super: (le par brise va etre changé c'est pour ca qu'il est maintenu pas du scotch) j'ai gratté les plans de joint aussi les gorges de segment gratté vek' les vieux segments, lime a ongle ainsi qu'une vielle scie a métaux (la corvée d'ingrat :rouspete: ) les pistons avec leurs segments ( le racleur est chiant a mettre faudra faire attention au montage dans le collier a segment, ils ont une fâcheuse tendance a ressortir :colere: ) ne pas lésiner sur l'huile, tres important pour ma part voici les segment utilisés, je connais pas la marque mais c'est tres bon que l'on ma dis, j'aurais préféré du Goetz mais pas dispo .. tanpis !

de retour a la maison voila ce que ca donne

voila ce qui a été fais sur le moteur (chez le rectifieur)! : -épreuve en pression et température du bloc -surfacage bloc -dépose repose soupapes -rectif soupapes -nettoyage décalaminage soupapes -rectif sieges -nettoyage culasse -reglage soupapes -deglacage fût -controle villebrequin -epreuve en pression et température culasse voila voila maintenant des photos de l'auto ! bas d'aile avant gauche woooohaaaaaa c'est beau ! me manque plus que les coussinets centraux apparament il a eu chaud ! la plus belle pieces de ce moteur qui a eu cette fois ci tres chaud (rectif maxi )

cette aprem néttoyage de l'auto (par contre tout les plastiques noir qui sont fixés sur le PC sont cassé :? ) quelques points de rouilles pas trop méchant pour le moment a déploré en plus au niveau de la portiere passagé et au niveau de la chapelle de mac pherson j'ai aussi néttoyé toute les connectique de la baie moteur

2 ans a peu pres

franchement j'ai pas d'idée mais vue que les pistons et les futs sont bien marqué ... je pense pas qu'il faut allé cherché bien loin .. fiiin bon a froid ca m'etonne

tkt j'ai toutes les pieces qu'il me faut a bien moins cher que chez Delage une voiture reste une voiture .. meme si c'est une M3 E30

la suite ce soir ! et que de bonne surprises ! le moteur n'a pas bougé (enfin les coussinets juste juste par contre ! ) la culasse (beaucoup de calamine sur les soupapes par contre ) nickel :d les pistons qui on leur jupe un peu rayées Yes ! les usinages d'origine sont encore présent ! :d pas mal pour 180 000 km par contre les pistons on bien marqué les fùts ... et puis ensuite bloc, culasse, piston, vilo, direction Rectif+ a chantepie !

non c'est claire qu'elle ne doivent pas partir a s'prix .. mais d'ici 2 ou 3 ans c'est certain !

okey donc c'etait une sport evo la plus coté des M3 aujourd'hui ... pres de 30 000 € .. :/

c'etait une sport evolution alors ! elle etait noire avec des liseret rouge ? la tour de corse etait une evo1 avec juste une plaque serie limité ... il y a eu pas mal de serie limité comme avec l'Escort Cosworth

l'ancien proprio roulait tout les jours avec mais voila quand on est un port et qu'on ne c'est pas conduire ... voila ce que ca donne le moteur est quand meme solide ...

ralalala superbe belle acquisition

salut a tous ! bon ce soir vek' mon pere on a eu le temps de sortir le moteur et on a meme commencé a le déshabillé Pas de mauvaises surprises pour l'instant, l'A.C.T. et les poussoires n'ont rien, OOOOOOUUUF allé photos ! la bete sortie avec peu de mal cracra hein voila la bonne surprise :d fiiiin' la PAS mauvaise surprise a peine chauffé, mais pas usé ! voila voila pour ce soir ! ia les devoir a faire apres aussi ..