GAGLI1

bah non j'ai pas trouvé mdr pourtant minou a fait une bonne pub qd meme lol JE SUIS LAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA , j'arrive sur mon cheval noir m'essayer c'est m'adopter..... allais gros bisous ma vivi cherie

ahhhhhh enfin elle se decide a poster bienvenue ici

bon aniv

bonne continuation m'fi comme je dis toujours" une fois que l'on est sur un meeting, c'est un peu comme si on faisait partie tous du meme club "

dans certains cas si c'est un condensateur de merde, ca peut amener des problemes d'alim, mais vu que tu n'en a pas, c'est deja ca en moins

jet set.... beaucoup plus cher. par contre pour le service, aucune idée tu as aussi creative car gillet a braives car bike qui n'est pas loin de chez jet set, de memoire ils sont pas mal placé niveau prix et tu as l'automobile a herve, je prefere monter a herve plutot qu'a rocourt et pour les conseils, tu as le forum

on va continuer ici alors j'ai vu sur ton autre message ( celui qui disait que quand ton moteur etait coupé le son etait bien mieux) ca serait peut etre un problemes de parasites, soit ca viendrait d'une mauvaise masse, d'une mauvaise alim ou d'une rca . sans entendre, c'est pas des plus facile a diagnostiquer . alors as tu bien separé tes cables d'alimentation de ton allonge rca?( passage du cable d'alim d'un coté et l'allonge rca de l'autre coté) pour la masse, est elle de la meme section que ton cable +? as tu bien gratté la peinture pour mettre la tole a nu la ou tu as fixé ta masse? as tu un condensateur raccordé sur l'alim de l'ampli? en cas, essaye avec une autre rca pour voir si ca ne viendrait pas d'elle

repondu sur ton autre post. ca ne le fait uniquement que moteur allumé? de toute facon ca ne vient pas de 36 choses, soit ca vient du sub qui en a marre, ou bien de l'ampli qui foire

salut, ca sent le sub qui a prit un coup dans la casserole

ah cool, bonne nouvelle un peu de chance de temps en temps ca fait du bien

Et bien Gagli tu est "touffu" car tu as trinqué avec eux le samedi au DAA. La Lupo Bleu. oupsssssssss

felicitations mais c'est qui mymy et chris?

voila, apres avoir prit mes renseignements, ils ne vendent pas les balais ni les porte balais separement... ils vendent seulement ce qu'ils appellent " carbon brush kit" qui comprend tout ce qu'il y a dans le couvercle derriere le ventilo ainsi que le couvercle en lui meme. ca coute 50 dollars hors frais de port... si ce sont vraiment tes charbons qui sont nazes, a mon avis ca serait mieux d'aller trouver un magasin qui vend des pieces de moteur electrique, ou bien un electricien auto qui remet a neuf les equipements electriques, peut etre saura t'il te trouver quelque chose pour te depanner

C'est quoi les balais a charbon? c'est les petit petie trou ou viennent se loger les charbons? si oui je les ai pas demonter mais jme suis fait chier de lexterieur des trou des vis pour les maintenant enfoncé pour placer la coiffe.. tout ce que je peut te dire c que jai demonter le cilindre qui viens entre les 2 charbon (la bobine) et que apres pour remetre celui ci entre les 2 charbon(vu quil sont ressort) je me suis bien pris la tete , il y avais juste un peu de poussiere de charbon (je supose) pres du cylindre... et apres pour remetre les 2 longe vis qui fermer le capuchon de ce cylindre jai chier des barre pendant 2heure car la vis collais sur laimant et pas moyen de la positionner en face du trou pour la visser... ici il ne se passe plus rien; il reagit plus du tout comme sil etait totalement mort... PS: en remettant le cilindre entre les 2 charbon j'ai a coup sur abimer les charbon legerement griffé , ca viendrais de ca ? il fallait les demonter:). si tu regarde sur le couvercle( celui derriere le ventilo) de part et d'autres, tu as 2 capuchons a devisser pour liberer les balais( comme les petites disqueuses a main) et avoir bien plus facile aremettre la coiffe sans les casser. en fait, ils servent a consuire le courant , donc si ils ne font pas contact sur le collecteur en cuivre du rotor( le cylindre qui vient entre les 2 charbons) ton moteur ne tournera pas. c'est clair que pour remettre les 2 vis a cause de l'aimant du stator, c'est un peu meme beaucoup gallere pour les balais, je vais voir avec viair car il m'en faut aussi( ainsi qu'un des 2 porte balais qui a fondu) ou sinon faut voir un magasin qui vend des pieces pour moteur electriques, je suppose que c'est des tailles standardisées

je viens de trouver cela en cherchant un peu http://grantkustoms.com/catalog/index.php?cPath=26&osCsid=1a9b2a2abea970d105925837aa1963a2 et ca http://cgi.befr.ebay.be/viair-400c-compresseur-12-volt_W0QQitemZ350093083013QQihZ022QQcategoryZ18303QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

bete question, en remontant as tu bien enlevé les balais a charbon avant de remettre la coiffe( celle avant le ventilo noir)? j'ai deja eu le coup avec un moteur, j'avais remonté ce meme genre de coiffe sans enlever au prealable les balais a charbons, resultat charbons petés et moteur ne voulant pas aller . ou sinon pour le site, aucune idée, faudrait peut etre demander a l'importateur gas, mais je pense que tu vas douiller. faudrait trouver un revendeur viair ici en belgique ou bien sur le net. j'ai eu une reponse a mon mail, par contre il ne m'a pas communiqué ce que j'aurais voulu, mais m'a demandé les references exactes du 550C( heureusement que je l'avais au garage )

je viens d'envoyer un mail chez viair histoire de voir si il n'existe pas un revendeur ici en belgique et si ils ne sauraient pas m'envoyer un eclaté du compresseur et la reference des pieces de rechange... on verra ce que ca raconte . je te tiendrai au courant des que j'ai du nouveau

salut, pas d'huile dans ces compresseurs par contre, suffit que ca chauffe anormalement( crasses, roulements en fin de vie qui font forcer le moteur, ect ect) pour que le moteur force et consomme plus d'intensité. bete question j'ai vu tantot ton sac a dos rouge que tu posait sur la culasse de ton compresseur, quand tu as essayé et que le fusible a laché, est ce que ce sac a dos etait present? as tu deja essayé sans la plaque de fond ( celle avec la decoupe autour du cylindre/culasse de ton compresseur)?

bon pour le demonter, faut demonter les 8 vis a tete " allen". ensuite tu sais sortir la coiffe derriere le ventilo en plastic. a ce moment la, tu as le ventillo a demonter via sa vis centrale( j'ai du bloquer l'axe du moteur avec une pince pour pouvoir arriver a devisser la vis. une fois le ventilo en plastique enlevé, tu peux enlever les 2 vis avec une douille de 8MM de part et d'autre de l'axe du moteur. ensuite tu peux sortir la partie en alu carré muni d'ailettes avec la coiffe en dessous du ventilo noir fixé avec les 2 vis precedement devissées avec la douille de 8. une fois tout cela demonté, faudra s'occuper de la partie cylindre/ culasse, la culasse tient avec 4 vis a tete allen... je sais pas si tu as tout suivi j'essayerai de te faire des photos de l'ancien 550c de manu que j'ai commencé a demonter

bon aniv

ah ben c'est genial, content que tout aille comme il faut

bon amusement m'fi