Spish

le comportement moteur est différent c'est vrai mais le 16s marche mieux, c'est clair ! certain préfére le 8s pour son comportement vraiment bon atvmax c'est bon a savoir

pire que sa , encore pire qu'un roumain au salon internationnal de la caravane !!!

il veux pas mettre d'attache remorque sur la mito la verte est opérationnel pour les meeting maintenant

Salut a tous, je n'avais pas pensé a vous présenté mon nouveaux daily. C'est donc une 33, pour pas changer, de 1990 en 1700 16 soupapes; 137cv d'origine, d'après alfa romeo. Niveaux modif elle a hérité d'un interrieur plutôt sympa de 33 imola, serie spéciale assez rare. Une boite a air green "adaptable" a remplacer celle d'origine. c'est la seul modif moteur, tous le reste est d'origine. Niveaux chassi, ressort coupé (sa, je suis sur que vous vous y attendiez ) Barre anti roulis avant renforcer gros frein, disque de 155 q4 en 286mm, très efficace. Jantes en 15x7 chaussé en pneu de merde. Attache remorque, indispensable le mode "nuit" de mon apn permet des shooting nocturne plutot sympa !! et une que j'aime beaucoup... avec la silhouéte de la 33 devant ce "taudi" en vitrine, je sais pas, je trouve qu'il ya un truc dans cette photos :face: les modif futur? anti brouillard (longue porté plutot... ) blanc, ils sont pas top en jaune. Et plus tard, selon "l'évolution", car elle risque de me servir en voiture de "weekend" et si je peut me le permettre: Jantes zenky en 15x8, aile un peut tirée et encore un poil rabaissé avec un peut de carrossage en plus... boite courte et volant moteur allégé. voila, si vous me croisé, ne fait pas emblant de pas me reconaitre, par ce que vous en croiserais pas souvent des 33

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c'est déjà fais chef , ainsi que le systéme de chauffage entier en fait

simple et eficace meuleuse marteau burin sa, c'est la phase 2 de l'allégement

j'en suis pas loi, c'est pour sa que sa avance pas vite, j'en fais pas plus d'une heure par jour

bon, après ma sortie de ladoux, je m'étais mis en tête de "calmer le jeu" la voiture va bien, réglage du train avant et c'était nikel. Un peu comme gatouille, "overdose" de mécanique, j'avais envie d'en profiter un max, rouler a fond quoi. Mais c'est plus fort que moi, j'ai pas tenu un jour, je m'y suis remis le dimanche aprème vers 16h.. comme dirait mon père "elle ne se finira jamais cette voiture" j'ai 100kg a viré avant la prochaine sortie

sa c'est clair

je suis d'accord aussi

en effet sa glisse la civic

ya des moment, en rallty, time attack drift etc.. t'es obligé d'allez au rupteur pour allonger a mort. le rupteur est la a la base pour évité de casser le moteur non?

aut rabaisser quand même

il fallais venir l'année dernier au montluçon tuning show, will avais un "bang-bang" sa calmé pas mal les kéké mordu du rupteur c'est aussi mauvais pour votre turbo que pour vos tympan

pas de souci pour les photos, mais comme a lurcy, ya pas vraiment d'endroit pour prendre des photos, toujours trop loin Quelque rare asso comme AGD arrive a avoir des journées labas

non, même mes slick michelin galéré sur les apuie 5 tour a fond 1 tour a refroidir, sinon, les pneu en voulais plus

si mais sa ne marcher pas, surement un souci de fusible ou autre a la con. sur la piste sa ne chaffé pas loin de la, donc je me suis pas inquiété, mais rien de grave clair robin, au lieu de t'embété a allez a ales pour rouler sous la pluie

niveau moteur irréprochable! sauf le ventilo qui déclanche pas, mais rien de grave. Niveaux chassi, faut refaire la geo a l'avant mais sa je savais, on a fais des éssaie avec la barre arrière et on a pu ce rendre compte du changement de comportement. Et dernière chose, il nous faudrais un répartiteur de freinage, sa freine trop a l'arrière, j'ai souvent bloqué une roue arrière sur les gros freinage, assez chiant