jujuxr3i92

champion pour la 2eme année consecutive,c'est beau dommage que MARCUS ait fauté comme l'année derniere alors que le titre lui etait promis Enfin avec HIRVONEN,la releve est la

elle en a de la chance ta femme celle la faut pas l'abimer

AAAAAh l'ESCORT cabrio,toujours aussi belle bravo belle acquisition

Oui tu peux les avoir chez FORD,c'est de l'origine.Ils sont vraiment tres bien,specialement taillé pour les ESCORT mk5 à mk7,avec un logo FORD brodé et des fixations pour le tapis conducteur ils coutent environ 25 euros et voici le numero de reference FORD:1064907 Voila,si le gars de FORD ne te les trouve pas,j'y comprends rien au fait pourquoi t'as doublé ton poste?

A bon autant pour moi comme le KENT a été utilisé en 1.3 sur les mk 5,6 et 7,je croyais qu'il en avait été de meme sur les mk 4 desole les mk3 et mk4 ne sont pas des modeles que je connais le mieux

tu sais le gas oil a flambé ces derniers temps et n'est plus aussi bon marché qu'avant.En plus ta voiture est un 1.3,donc niveau conso,tu devrais avoir une conso raisonnable. de meme ta voiture te coutera moins chere en entretien,sachant que ton moteur est un KENT(dites moi si je me trompe),donc equipé d'une chaine de distribution,donc grosse depense en moins

Oui j'en ai vu sur ebay et ils sont à 220 euros je crois

Salut,bienvenu,elle a l'air en bon etat,qu'est ce que c'est comme cylindrée?

Nouvelles photos de l'xr3I,avec entre autre le ZETEC nettoyé et bichonné par mes soins

bien sur les retros couleur carrosserie,c'est beaucoup plus joli ,mais c'est aussi ce qui morfle le plus avec les cretins en scooter et les blaireaux de supermarché . Cest pour ça que j'ai mis du mat,au moins s'il y a des rayures,ça se voit moins.

c'est clair,il vaut mieux imaginer la voiture finie

Les bougies MOTORCRAFT sont prereglées à 1mm et de toute façon c'est l'ecartement preconisé pour les ZETEC,donc rien à regler,on monte tel quel

j'ai eu une 1.6 16 V GT de 1997 et niveau conso,jamais de soucis.Je tournais en utilisation normale(mi petit parcours,mi route)à 9L/100 kms.Bon c'est pareil,elle etait recente et je l'ai vendu,elle avait 65 000 bornes.

WHAOUUU,le duel de geants en tout cas l'ESCORT qui pourrit le CITRON,la logique est respectée bravo t'es un chef

bon ce matin je pointe mon nez dehors et la surprise,grand soleil et ciel bleu en ce moment,c'est trop rare pour ne pas en profiter,donc seance photo. Mais avant lavage complet de l'XR3i(ma petite femme m'a fait l'interieur hier,elle est sympa ma femme) et donc apres mitraillage du bolide. Désolé pour certaine photo un peu claires,mais à la rigueur,il y avait presque trop de soleil . En plus de la calandre et des retros,j'ai remplacé les anti brouillards jaune d'origine par des blancs Pour l'interieur,les modifs sont:le changement du bloc compteur avec fonds blancs et eclairage vert(fonds noirs et eclairage rouge d'origine)que j'ai recuperé sur une ESCORT 1.6 gt mk6. installation d'un coupe circuit ainsi que le reglage en hauteur des phares et changement de nombreux plastiques qui etaint rayés.Un bon poste laser ALPINE et des tapis d'origine FORD,completent le tableau.

t'es de ou Lionel,puisqu'apparement on est voisin

un grand merci pour l'accueil,c'est vraiment sympa ici pour repondre à John,au sujet de mes anciennes voitures,il faut que je retrouve les photos,que je scanne tout ça et je ferais un recapitulatif bientot. Sinon des photos de l'XR3i pour bientot,promis. Bon allez,une petite pour la route Comme vous le verrez,exterieurement,les seules modifs concernent le changement de la calandre d'origine(fermée)par une de mk5 et les retros remplacés par du mk7(plus petits)que je trouve plus esthetiques. J'ai fais aussi quelques petites modifs interieures mais en gardant toujours l'esprit d'origine de la voiture et comme pour l'exterieur,avec seulement des pieces d'origine d'ESCORT

oula,gros boulot pour adapter tout ça sur l'ESCORT,bravo

salut,meme si je suis un nouveau de chez nouveau,je te souhaite la bienvenue

suceptible le nouveau vous inquietez pas,je ne le suis pas

pareil,j'aimerais bien voir ça à la rigueur le TDDI des 1eres FOCUS,car la base moteur est la meme que les TD de l'ESCORT,mais le TDCI ,j'y crois pas de trop

De toute façon le CVH a été utilisé en 1.6 sur l'escort jusqu'en 1992 et a été remplacé par le ZETEC en 1993. Par contre le 1.4 CVH a été utilisé sur l'ESCORT jusqu'en 1999 ,derniere année de production de l'ESCORT.

Les CHAMPIONS sont plutot bonnes(environ 30 euros),mais ne remplaceront pas en qualité de fonctionnement les MOTORCRAFT de FORD.

Bonjour à tous, Je m'appelle JULIEN,j'ai 36 ans,j'habite dans l'OISE (au nord de Paris)et je suis l'heureux proprietaire d'une ESCORT XR3i mk5 de 130 ch de 1992,d'ou mon pseudo. Je possede egalement une MONDEO 2.0 GLX 16V mk1 de 1994. J'ai toujours roulé en FORD (15 ans deja)et il y a vraiment peu de chance que je roule avec autre chose. J'ai eu plusieurs FIESTA,SIERRA,MONDEO et bien sur des ESCORT(RS 2000 mk6 de 1994,1.6 GT 16V mk7 de 1997 et donc mon XR3i de 1992 que j'ai acheté en fevrier 2007). Voila,j'espere avoir été precis,en tout cas,tres content d'etre parmi vous