DOHC1

Salut, si ça peut t'aider il m'est arrivé quelque chose de similaire en rentrant de vacances le moteur s'est coupé alors que je roulais sur autoroute, je me suis arrêté sur la bande d'arrêt d'urgence et impossible de démarrer, je n'entendais également plus le bruit de la pompe à essence lorsque je mettais le contact. Je pensais aussi en premier lieu à la pompe à essence qui m'avait lachée et finalement il s'est avéré que c'était une partie du circuit intégré de la boîte à fusibles qui a fondu,(sûrement dû à un court circuit mais je n'en connais pas la raison) d'ailleurs en s'approchant ça sentait le brulé. Verdict 240 euros de dépanneuse + 300 euros pour la nouvelle boîte à fusible, car l'ancienne n'était pas réparable. Je m'en serais bien passé.

moi j'ai -30mm à l'avant et à l'arrière avec des bilstein B6, question tenue de route on sent la différence par contre le silencieux intermédiaire n'aime pas les rampes de parking souterrains, donc je ne rabaisserais pas plus. C'est sur qu' esthétiquement à ras du sol c'est plus joli, L'autre fois j'ai vu une mk7 montée en 17" avec suspension -70/-50, (on passait à peine un doigt entre l'aile et le pneu) mais niveau confort de conduite surtout en ville sur les routes qui ont été ouvertes et refermés avec des mauvais raccords c'est pas top.

voilà ce que j'ai trouvé de plus gros le f650 http://www.marax.at/funpix/ford_f650_05.jpg et une australienne http://www.leblogauto.com/wp-content/uploads/2007/03/Joest_Jonathan_Ouaknine/falconute_ripcurl.jpg

A part la première (aileron disgracieux qui casse la ligne et roues qui paraissent énormes) les autres ont l'air sympa.

J'allais te proposer la MTX 75 mais je ne suis pas sur qu'elle soit adaptable sur ce moteur

Je voulais savoir tu as remis l'ancien capuchon pour cacher la vis ? Parce que j'avais lu qu'on était obligé de le détruire pour l'enlever.

Ta monte d'origine est 165/65 r14 ? bizarre d'habitude sur ces modèles les montes sont habituellement 175/70R13 ou 185/60R14 si tu veux passer en 15 pouces pour les pneus je mettrai du 195/50R15. Pour ce qui est des jantes c'est techniquement possible si l'entraxe est 4*108

Suite à un bruit métallique et de clac clac lorsque je prenais des virages à gauche j'ai décidé de regarder sous la voiture et j'ai découvert que mon joint de cardan droit côté roue fuyait j'ai donc décidé de changer l'arbre complet et puis celui de gauche aussi bien que fonctionnant encore mais dont les soufflets présentaient des signes de fatigue (craquelures) https://servimg.com/image_preview.php?i=11&u=11740067 J'ai pris quelques photos lors du démontage, la manipulation ne présente pas de difficulté particulière si ce n'est que j'ai eu des difficultés à déboîter l'arbre de la boîte. Avant de lever le véhicule il faut débloquer l'écrou de transmission et vidanger la boîte de vitesse de manière à ne pas faire couler de l'huile lorsqu'on enlèvera l'arbre de la boîte. Une fois le véhicule sur chandelles ou sur un pont enlever l'écrou qui maintient la rotule de direction au pivot puis taper un léger coup au marteau sur la vis de la rotule pour la dégager du pivot (je n'ai pas eu besoin d'arrache rotule). Enlever la vis qui maintient la rotule du triangle inférieur au pivot puis dégager le triangle du pivot. J'ai monté un arrache moyeu afin d'extraire l'arbre côté roue (l'avantage de ce modèle est qu'il vient se fixer sur les goujons de fixation de la roue du véhicule et qu'il n'y a pas besoin de démonter le disque ou l'étrier). Une fois l'abre déboîté côté roue il faut l'extraire côté boîte en faisant levier avec un tournevis plat que l'on cale entre le carter de boîte et l'arbre. Pour le remontage procéder dans le sens inverse en n'oubliant pas de graisser les canelures de l'arbre de manière à les remonter plus facilement. Voila mes arbres de transmission sont neufs mais j'ai toujours un bruit métallique de temps en temps lorsque je prends un virage un peu vite, (surement un roulement qui doit fatiguer). https://servimg.com/image_preview.php?i=13&u=11740067 https://servimg.com/image_preview.php?i=14&u=11740067 https://servimg.com/image_preview.php?i=12&u=11740067 https://servimg.com/image_preview.php?i=15&u=11740067 https://servimg.com/image_preview.php?i=17&u=11740067 https://servimg.com/image_preview.php?i=18&u=11740067 https://servimg.com/image_preview.php?i=16&u=11740067

DOHC=Double OverHead Camshaft, J'ai simplement pris comme pseudo ce qu'il y avait marqué sur le couvre culasse de mon moteur, comme c'est l'un des premiers 16v monté sur l'escort et puis j'avais pas d'inspiration pour mon pseudo.

Oui tu peux démonter le compte tours pour cela il faut que tu démonte le combiné d'instruments, ensuite tu verra le compte tours est fixé sur l'arrière du combiné à l'aide de 2 vis si je me rappelle bien, par contre il te faudra une clée torx (étoile) pour le démonter,ensuite tu repositionne l'aiguille au bon endroit et tu remontes le tout.

faux tous les 1.8 zetec ne sont pas forcément équipés d'une boîte MTX75, c'est le cas sur les xr3i mais pas sur les berlines et breaks.

Moi j'ai nettoyé mon zetec comme ça, un peu de produit dégraissant j'ai laissé agir quelques minutes ensuite j'ai rincé au nettoyeur haute pression et pour finir à l'aide d'un compresseur j'ai soufflé les gouttes d'eau qui restaient et j'ai démarré le moteur pour parachever l'opération de séchage. il ne faut pas approcher la buse trop près et éviter d'insister sur les parties fragiles comme les joints et les durites.

Les gants ne sont pas nécessaires pour la manipulation, par contre tu as intérêt à bien fixer ta vitre pendant que tu changeras ton lève vitre. Pour les 3 silentblocs qui permettent d'attacher le moteur à la porte je les avais également changé car les autres ne sont pas réutilisables car il reste toujours un morceau de rivet à l'intérieur qui est difficile voir impossible à extraire. Utilise des forêts en titane tu auras moins de difficulté à percer les rivets, sinon pas de difficultés particulière à part que j'ai eu quelques soucis pour enlever les deux vis cruciformes qui maintiennent la pièce qui fait le lien entre la glissière et la vitre. (l'astuce utilise un gros embout cruciforme dont tu lime la pointe comme ça ton embout aura une meilleure prise sur la vis).

Sur les MK7 le 1.8i 16v est passé à 115ch grace notamment à une nouvelle cartographie de la gestion du moteur et ce quelques soient les versions. Le moyen le pluis simple de savoir est de regarder sur le côté du bloc moteur en dessous du couvre culasse côté bobine et de voir ce qui est gravé. inscription RDA le moteur développe 105ch inscription RQB le moteur développe 130ch inscription RKC le moteur développe 115ch

Je les ai trouvé sur Ebay allemagne en tapant escort lautsprecher (haut parleur). Mais je n'en ai pas revu depuis, si jamais je trouve quelque chose je vous ferai signe. tu peux aussi essayer en tapant escort turnier ou escort kombi il y a parfois des accessoires sous ces rubriques. Par contre j'ai trouvé ça pour les portes avant cela permet de mettre des haut parleurs de diamètre 165 mm tout en gardant les vides poches. http://cgi.ebay.fr/Ford-Escort-Lautsprecher-Aufnahme-Doorboard-auf-165mm_W0QQitemZ140174555106QQihZ004QQcategoryZ57290QQrdZ1QQssPageNameZWD1VQQcmdZViewItem?_trksid=p1638.m118