didierbu
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A oui ! une question pour les connaisseurs. comme on peut voir sur une des photos du moteur (propre), il y a deux jauges pour le niveau d'huile.D'origine, sur un bedford, la jauge est sur le bloc moteur ou sur le carter d'huile ? -
Merci a vous deux Avec la vue éclaté, j'ai pu voir où se trouvé le fameux joint. Au debut, j'ai cru qu'il y avait un joint spécifique à chaque passage d'huile !
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Bon ben je n'est toujours pas l'accés au forum pour le joint de culasse. J'ai tombé le cache culbuteur, les guides de chaine de distrib ont l'ère en bon état. Si il y a des joints specifique pour le passage de l'huile, est-il possible qu'il n'y est que ses joints là qui soient défectueux ?
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Merci mais je n'ai malheureusement pas accés au lien pour le joint de culasse. A qui dois-je faire la demande
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Merci pour les infos Donc pour le guide de chaine, c'est chez opelmania mais pour le reste, y'a t'il un site pariculier ou je vais sur oscaro ? De toute façon , il faut que je demonte ! Pour le collecteur, c'est fini ! j'ai pu extraire les trois goujons. Non sans problème ! j'ai cassé un foret de 3.5 dedans (bonjour la galère pour le sortir!) et voilà
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Super, je veux bien les scans. Sinon, pour les pièces, guide, joints... j'peux trouver ça où ? Merci pour ton aide, je n'hésiterai pas à vous contacter. Pour le tourne a gauche, je vais faire un essai mais vu l'état, j'ai des doutes. Je vais dabord les frapper pour essayer de les décoller.
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18 heures, enfin il demarre ! Sans collecteur, je vous explique pas dans quel état sont mes oreilles ! Ah oui, j'ai oublié de vous montrer le moteur "propre" Mes espoirs de voir le moteur sur le bed sont vite tombés quant j'ai vue sortir de l'huile du joint de culasse au milieu du moteur coté echappement. Va falloir déculasser pour changer le joint et je n'ai aucune doc technique pour le bed. Je lance donc un appel à une âme charitable qui pourra me procurer la doc technique du bed, ou du moins du moteur 2.3 GM Je vais profiter du demontage du collecteur d'échappement pour percer et retarauder les gougeons du pot. A moins de percer uniquement et de mettre des boulons à la place ? conseille ?
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Merci Mais pour le remettre en place, il faudrait déjà qu'il tourne ! Bon déjà, j'suis arrivé à faire sortir le gas-oil aux injecteurs ! Ca, c'est une bonne chose car c'était pas gagné ! Il ne demarre toujour pas même au star-pilot ! donc il doit manqué de compression ou la distrib est décalé.Pour la distribution, j'ai des doutes. Par contre vue l'état de mon filtre a air, ça ne m'étonnerait pas qu'il y est des morçeaux du filtre qui empêche les soupapes de bien se refermer. J'ai donc demonté les collecteurs d'admi + echappement. En effet, il y a des morceaux partout ! Je vais nettoyer tous ça, refaire un essai de demarrage. Si ca ne marche pas, j'irais prendre un compressiomètre chez un collègue.
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Oui, comme tu dit ! En fait, tout le bed était un nid de rongeurs ! Y'avait même les rongeurs trés speciaux mais pas rare ! Des "OXYRATEURS" qui transforment la feraille en un tas de rouille !
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Ca y est ! Démontage du bed terminé ! J'ai ramené la caisse chez le casseur comme prevu. toute les pièces recuperables sont entassé dans mon garage ! va falloir ranger maintenant ! j'ai commencé le chassis pour supporter moteur-boite. Des roues de diable + une roues de caddie et hop ! ca roule ! Demain, un ptit coup de karcher (aprés avoir bouché quelques orifices bien sur !)et je vais pouvoir m'occuper de ce moteur plus proprement ! Je n'ai pas pu m'empêcher de demonter le carter du filtre a air avant d'aller à la douche. Et là, surprise ! les filtres sont pratiquement neufs ! Enfin presque !!! ben y'a du boulot ! un vrai régale !
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Merci pour l'info En plus, c'est marqué en gros 2.3 Je vais attaquer le demontage maintenant Humm, par quoi je vais commencer ?
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J'ai trouvé et monté une boite pour le perkins. Ca vas me permettre de déplacer mon bed en attendant de tout changer. J'ai recuperé l'autre bedford avec la mecanique GM aujourd'hui. J'ai commencé à le désocer (par brise, vitres ...). Demain, j'éspère avoir le temps de déposer toute la partie mecanique et électrique. Aprés, je fais un chassis pour fixer moteur+boite+radiateur. Comme ça, je serais paré pour une remise en état de la mécanique ! Au fait, comment sait on si c'est un 2.1 ou 2.3 litres ? c'est un 97G70
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Je n'ai pas du poster au bon endroit !
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Bon, je suis retourné à la casse. Le moteur n'est pas bloqué mais je n'ai pas pu le demarré par manque de gas-oil. Le Bed est un 97G70 je ne sais pas quelle est la cylindrée du moteur car il n'y est pas sur le "tableau des codifications moteur". Je pense finalement acheter le bed pour pièces et monter le moteur boite sur le miens. Les supports ont l'ère identiques. Je vais échanger aussi le tableau de bord. J'éspère que je ne vais pas trops galérer. Si quelqu'un a déjà fait la modif !je suis tout ouie !. Ce qui m'embète le plus, c'est que mon moteur perkins tourne bien ! je viens juste de faire un rinçage d'huile et de changer tout les filtres
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voili voilou la boite est demontée et ouverte. Donc la marche arrière qui ne tient pas , c'est normal ! les pignons sont HS. Une vue plus plongeante Donc si quelqu'un a des pignons, et une pochette de joints, je suis interessé
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Bon ben là, y'a un blème ! J'avais pas vu de prêt ! ils l'ont massacré avec leur manitou ! Arbre de transmission plié jusqu'a sortir l'axe coté boite ! reservoir defoncé lui aussi. J'vous parle même pas du rail de la portière coulissante ! un vrai drame ! Par contre le radiateur semble être identique, mais il est vide, donc peut être percé lui aussi ! J'y retourne cet aprés-midi pour voir si le moteur n'est pas bloqué. Si j'ai le temps, je demonte la boite de mon bed et je l'opère pour voir les dégats.
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Normalement, pour 500 euros, il est entièrement complet sauf crémaillère et caisse. Je l'emène chez moi et je ramène la caisse nue ! il y a même un attelage
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Donc si le moteur sur le bed n'est pas bloqué, voir même qu'il tourne ! tu crois qu'a 500 euros le tout c'est interssant ?
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Le demarreur est bien sur la gauche mais quant tu es assis dans le fourgon, fait il est coté conducteur pour ètre plus precis. Sur mon model, la boite se sépare en deux partie: la cloche coté embrayage qui est rouge sur la photo et la boite qui tiens par quatres vis. J'ai deposé le carter sous la cloche pour accéder au vis de boite. Pour le bed avec moteur GM, la dernière fois, la proposition du casseur était de 600 euros pour pièces uniquement et sans la crémaillère car déjà vendue. Je vais renégocier demain car c'est plus chère que mon bed ! Tu me dit que les moteurs GM diesel sont increvable ! Y'en a qui dise le contraire !
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Merci pour ta recherche. Le problème c'est que je ne sais pas si le moteur GM tourne ! La casse ne le sait pas non plus. J'y retourne lundi pour faire la liste des pièces disponibles et pour negocier l'achat du vehicule sans CG et sans la caisse (de toute façon elle est pourrie). Et le radiateur, tu crois que c'est le même ?
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Bonjour à tous Qui peut me dire si la boite a vitesse du moteur perkins est compatible a celle du moteur GM. En fait j'ai un problème de marche arrière sur ma boite et je connais une casse qui me vend un bedford complet pour pièce mais celui-ci est équipé d'un moteur GM alors que sur mon bed, c'est un perkins. Donc si quelqu'un a des infos sur ce type d'échange, je suis preneur ! Merci
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voili voilou les photos du moteur tournant! sa fume dur par le reniflard ! Même si ca ne se vois pas trops sur la photo. Il me manque la durite du filtre a air. Si quelqu'un a ça, je suis preneur ! -
je fais des photos demain est je les post de suite ! Mais là, c'est tard est j'suis fatigué. Je viens de me farcir les freins !
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Moi:je suis de valence dans la drôme (26), j'ai 44 ans, marié 3 enfants.Nostalgique des années 80, je viens de sauver un bed qui était voué à la presse. Lui: il est de 1974,de type 97 470, équipé d'un diesel perkins et d'un kit polyestère d'époque. Je vais donc le restaurer et je recherche des astuces pour adapter des freins à disque, pour changer les joints ... J'ai déjà retapé quelques auto ancienne mais je ne connais pas du tous les bedford. Salutation Didier