cymande

ouais mais t'as quand même raison de la remonter un peu. Au ct, parfois , y'a des ponts avec des rampes hautes et ca te frotte en dessous....... Cool que t'ai eu la volonté de la garder et de lui refaire ses bobos en attendant de refaire ca clean... Bon courage a toi

Ok Ok, en fait en faisant un mix des 3 escorts (rs1600i, S1 et S2), Tu peux avoir un truc bien. 1.Train avant Rsi 2. Boite Rst S1 3. Turbo S1 (Car monte e t° + vite, moi je préfère) 4. Barre anti - roulis arrière S2 ETC.... Comme quoi, toutes nos escorts MK3 ou Mk4 sont bien, il faut juste prendre les bonnes des unes et des autres pour pallier aux défauts de conception d'origine. Après on peux mettre freins de cosworth, gestion de fiesta turbo, etc.... Perso j'aime bien la S1, mais je lacherai pas ma S2 non plus...

Sur ces 3 annonces j'en connait 2 lol, je connais les fordiste francophone les peut qu'il y'a en belgique. La première honnétement le proprio sait très bien qu'il ne la vendra pas quoiqu'il a eu une touche a 9500€ Mais je croit que même en angleterre tu en trouvera pas une comme c'elle ci, elle sort de concession ces d'aileurs impressionant a voir, le gas a tout racheter chez ford, faisceau, moteur echange standard , turbo ect.... Total de la facture 16000€ Je lui est acheter une boîte d'escort S2 refaite chez ford pour le stage 2 de ma fiesta turbo. Puis l'escort pour pièces est uniquement pour pièces car il y'a trop de boulot si quelq'un voudrais la refaire je le sait bien ces moi qui l'est ramenée lol , mais elle a le mérite d'être complète et jamais été bidouillée , n'as plus roulé depuis 8ans au moin. Mais cela reste des escort S2 ces pas a comparer a une escort S1 Et tu ompare une S2 à quoi ??? Une twingo peut-être. Vaut mieux une S2 propre q'une S1 pourrie. A titre d'info, la S2 n'a été produite qu'à environ 7000 exemplaires, mais sur sur 5 ans . La S2 n'est pas un sous produit de la S1.

le deuxième fil jaune est un + après contact qui a été rajouté (alarme ou radio, etc.... ) A voir avec un testeur !!!

oui cymande c'est un de mes autres véhicules Cool, moi aussi j'ai un gros faible pour audi... D'ailleur j'ai une Audi coupé s2, moteur 3b Et toi c'est quoi ton audi???

Salut à toi Quattro... Ce pseudo c'est en rapport avec Audi....

c'est depuis que les disigners font des voitures pour plaire aux femmes d'abord, puisque c'est elles qui decides de l'achat maintenant. Pouah !!!! Des anciens légèrement plus anciens que moi Rien à dire à part: Madame veut vendre la 307 Sw (de merde) pour une 308 (de merde aussi). Elle la kiffe !!! Ca me prend la tête cette histoire +10 000 pour vous les gars.....

Maintenant que Gus a donné des chiffres précis pour savoir quel type de boite on a, ce qui serait cool, ce serait de regrouper les infos et d'en faire un topic, avec éventuellement le démontage et remontage d'une boite "façon ludo". Avis aux amateurs qui ont des notions d'informatique. Je pense que ca gènera pas matrix si on vient ensuite piquer les infos sur le site (hein fab! ) Pour info, je me souviens aussi qu'avec ma RST boite d'origine en 1994, je ruptais à: 45 km/h en 1ère 95 km/h en 2ème presque 140 km/h en 3ème 4ème jamais testé (pas fou comme matrix ) 5ème poussé à 230 km/h compteur.... ( à l'époque c'était fun car il y avait de la Gti sur nos routes et autoroute !!!! Maintenant faire une pointe avec une A3 tdi de 150 cv , ca m'interesse même plus !!!! je préfère lui faire croire qu'il a la PLUS GROSSE .... Au fait Momo, je trouve ta boite hyper courte C'est quoi exactement les modifs apportées à l'intérieur !! et en conduite quotidienne ca donne quoi ? A+, amis fordistes

Pas de VE, et alors elle est dans son jus !!!! Et comme ça ca reste une superbe caisse à admirer. Dommage que t'es pas garder une ford quand même, histoire de !!! A+ Christian.

Arfff!! Pas bon ça !!! Je sans la mauvaise surprise.... Enfin bio courage quand même, elle sera propre après toute cette sale aventure!!!

Salut les gars, c'est bizarre ce que vous dites. A l'époque j'avais un cab xr3i éfi de 105cv que j'avais acheté en allemagne, toute d'origine, et elle avait la patate d'une xr3i francaise, et en plus la boite tirait plus courte que mon rs turbo. Je suis sûr que d'origine , toutes les xr3i ont une boite courte. A 3000 tr/ mn , je suis à 120km/h avec la rs et avec l'xr3i je me souviens plus mais j'étais au dessus !!! Fais ce test à 3000 et à 4000 trs/mn et tu nous diras. Sinon cherche une boite xr3i d'origine... A+

salut fabien, belle caisse, j'en ai eu une à l'époque (bordeaux grise). Bref pas gardé longtemps. Pour ton fil qui se ballade, au dessus de la bobine d'allumage, il doit y avoir un petit module blanc (une sorte d'antiparasite). Il se branche là. Si tu l'as pas c'est pas grave, la caisse tournera nickel quand même Si tu connais un gars au Ct, profite en pour lui virer son cata. A+, hamid.

Salut à tous , j'ai quelques pièces neuves et d'origine pour escort mk3 Les feux avants pour 80 euros: Le commodo clignotants pour 40 euros: Le comodo essuie-glace pour 40 euros: Le rétro gauche ou droit , réglage intérieur, pour 50 euros les 2: Un feu arrière gauche, léger morceau cassé et recollé, invisible au montage, pour 15 euros: Plastique de protection pare-choc avant 10 euros : Coin pare-choc arrière droit pour 15 euros: Eclairage plaque arrière pour 15 euros: Interrupteurs divers à 5 euros la pièce: Plein de pièces d'occasion pour xr3i mk3 de 84 (collecteur échap., faisceau électrique complet, réservoir, pompe, débitmètre, allumeur, etc..., quasiment toute la voiture). Egalement quelques pièces de Rst. Petits prix assurés.

tu a trouver la filiere des inseres pour le train avant car baleze l'insert, encore jamais utiliser!!! Ca fait longtemps que j utilise des inserts, on les utilisaient frequement dans l industrie faut du M10 pour le train avant. Une fois en place ça bouge plus et c'est très pratique. C'est quoi les inserts ??? Pour la pose du train avant rsi, les fixations du bas des 2 radiateur ne vont pas poser problème ??? En tout cas, le changement va etre radical pour son proprio... surtout qu'elle a un boitier magique qui l'attends à la maison ( quoique fabrizio se fera un plaisir de le ramener avec lui quand il récupèrera sa belle !!!)

Justement c'est ça qui me dérange la calibra n'a jamais été une tueuse et j'es père que tu ne sera pas dessus d'arriver à 300cv et de te faire doubler par une cos de 300cv elle aussi... Ben moi je pense le contraire. Perso la ligne de la calibra pour un coupé c'est sans plus.... Mais c'est une vraie 4*4, boite 6 et les allemands arrivent à en tirer +350 cv du bloc sans faire des modifs de fou!!! Je l'ai déjà en run , et honnetement il y'en avait qui décollaient grave. en cossy tu mets une eprom stage 2, une map 3 bar, injecteur qui vont avec l'epom, pression turbo revelé éventuellement une pompe essence gros débit , un joint de cucu renforcéavec les visses de culasse qui vont avec et tu les à tes 350 ch sachant que ce que j'ai cité en éventuellement s'est plus pour fiabilisé qu'autre chose donc franchement sur un YB t'a pas besoin de beaucoup pour avoir des watts [/quote] T'es un peu optimiste là Je pense qu'il faut un peu plus que ça quand même pour avoir 350 bourrins fiable